GM skaber ny importvirksomhed af ikoniske køretøjer fra USA til Kina

DETROIT - General Motors skaber en ny Kina-baseret premium-importvirksomhed med fokus på salg af "ikoniske køretøjer" med høj margin fra USA

Virksomheden, som GM kalder en start-up inden for bilproducenten, vil fokusere på køretøjer og potentielt mærker, der i øjeblikket ikke er tilgængelige på det kinesiske marked, ifølge GM-præsident Mark Reuss.

"Vi kommer til at bringe nogle ret ikoniske køretøjer ind i Kina," fortalte han CNBC under et interview. "Det er en strategi, som jeg synes er virkelig pæn, fordi den i de fleste tilfælde er enestående amerikansk."

Produkterne vil omfatte elektriske køretøjer såvel som dem med traditionelle forbrændingsmotorer, sagde Reuss. Han afviste at specificere, hvilke køretøjer der vil være en del af den nye forretning, men citerede "en temmelig håbefuld Cadillac" og andre "ikoniske" SUV-lignende køretøjer.

"Det er nogle ikoniske køretøjer, men også nogle ikoniske mærker," sagde Reuss. "Det er spændende. Det er en anden måde at tænke det på.”

Den nye forretning er en ændring i strategi for GM. Bilproducenten har ikke eksporteret mange køretøjer til Kina, som er bilproducentens største marked efter volumen. Det har i stedet lokaliseret produktion til Kina gennem joint venture-partnere i landet.

GM eksporterede ikke nogen køretøjer fra USA til Kina i 2021, ifølge en talskvinde for virksomheden. Det skal sammenlignes med GM's samlede salg i Kina sidste år på 2.9 millioner køretøjer. GM har tidligere importeret nogle amerikansk-byggede køretøjer til Kina, såsom Chevrolet Camaro, men i lave mængder, ifølge analysefirmaet LMC Automotive.

Bilproducenter eksporterer typisk ikke mange amerikansk-byggede køretøjer til Kina på grund af logistikomkostninger og tariffer, som tærer på avancerne. De fem bedste amerikansk-byggede køretøjer sendt til Kina var fra de tyske luksusbilproducenter BMW og Mercedes-Benz, ifølge LMC. Tilsammen udgjorde de kun omkring 144,000 enheder, ifølge LMC.

Den nye importvirksomhed "bliver bygget op fra bunden og vil nyde et højt niveau af autonomi," sagde GM i en erklæring. Bilproducenten afviste at afsløre andre oplysninger om virksomheden og sagde "yderligere detaljer vil blive delt på et senere tidspunkt."

Kommentarerne følger lokale kinesiske medier, der for nylig rapporterede GM's Kina-chef, Julian Blissett, der bekræftede planerne om at skabe et nyt, uafhængigt ejet premium-mærke i Kina gennem import af "halo-biler."

Halo-køretøjer er ofte ikoniske produkter, der er unikke i design og har højtydende dele. De bruges til at tiltrække opmærksomhed til et bilnavneskilt eller -mærke.

Mens den nye forretning sandsynligvis vil importere i små mængder, kan sådanne køretøjer have store fortjenstmargener for bilproducenten. GM's kinesiske aktiviteter tjente omkring 1.1 milliarder dollars i 2021, en stigning på 586 millioner dollars fra 2020, hvor coronavirus-pandemien vejede tungere på virksomheden.

"Det er Americana. Det er lavt volumen, høj margin; det er hele begrebet en glorie,” sagde Jeff Schuster, præsident for global forecasting og Amerika hos LMC. "Jeg tror, ​​der stadig er en vis ambition om at få Americana."

Han tilføjede: "Så længe så længe det holder, og igen, mængderne bliver små, formoder jeg, at det bliver en let leg, der giver mening."