GM's Cadillac Celestiq EV koster $300,000 og kan tilpasses

DETROIT – Cadillac tester grænserne for sit brands tiltrækningskraft og prissætningskraft med 2024 Celestiq – en stor, skræddersyet elbil, der starter ved mere end $300,000.

Køretøjet - afsløret mandag aften - lancerer General Motors mærke ind i ultra-luksussegmentet mod folk som Bentley og Rolls-Royce. Det er noget, som intet amerikansk mærke har gjort med succes i moderne tid.

Ledere siger, at køretøjet handler mere om at skabe en "halo-bil", der hjælper med at polere Cadillacs image, snarere end at fremme det samlede salg eller overskud. Men hvis det lykkes, kan det skabe en ny forretningsmodel med to enheder for virksomheden: den ene fokuseret på håndbyggede high-end køretøjer og den anden på masseproducerede modeller.

"Det er en brandbuilder. Det er en halo-køretøj. Det vil løfte folks opfattelse af mærket,” siger Rory Harvey, global vicepræsident for Cadillac, til CNBC. ”Business casen har og udvikler sig fortsat, men det handler ikke kun udelukkende om bilen. Det handler om, hvad det gør for Cadillac, og hvordan det løfter de andre Cadillac-varianter.”

Harvey afviste at diskutere køretøjets fortjenstmargener, eller om virksomheden planlægger at tilføje yderligere håndbyggede modeller.

Kunder vil være i stand til at tilpasse næsten alle aspekter af køretøjets indvendige trim, udvendige farve og andre ikke-mekaniske elementer. De vil være i stand til at arbejde med designere og en Cadillac concierge for at tilpasse deres køretøj.

"Jeg ønsker ikke at se dette som en Mary Kay-bil, men virkeligheden er, at hvis du vil lave en uhyrlig bil, er det pointen," sagde Michael Simcoe, GM-vicepræsident for globalt design, med henvisning til den unikke "santorini". blå" af Celestiq afsløret mandag aften.

På trods af stigende bekymringer omkring efterspørgslen efter nye massemarkedskøretøjer på grund af stigende renter og rekordpriser har ultra-luksuskøbere fortsat med at bruge.

GM planlægger kun at producere hundredvis af Celestiq-biler om året. Det vil kun have kapacitet til at bygge færre end to køretøjer pr. arbejdsdag, sagde Harvey. Bilen vil blive solgt globalt, hvor de største markeder forventes at være USA og Kina.

Celestiq'en vil kun være tilgængelig efter anmodning, med "et betydeligt depositum" nødvendigt for at begynde byggeprocessen, ifølge Harvey. Bestilling af bilen starter så tidligt som senere i år, efterfulgt af produktion, der begynder i december 2023, ifølge GM.

I juni meddelte GM, at de ville investere 81 millioner dollars i sit teknologicenter i forstaden til Detroit at håndbygge Celestiq - markerer første gang, det vil producere et køretøj til kommercielt salg på dets massive campus i Warren, Michigan.

Køretøjet har teknologier, herunder adaptiv luftaffjedring, magnetisk kørekontrol og bagstyring for at balancere kørekomforten og bilens ydeevne. Det inkluderer også 115 3D-printede dele, inklusive metalcentret på køretøjets rat.

Cadillac har ikke solgt et håndbygget køretøj i årtier, men dets rivaler på tværs af byen har tilbudt sådanne biler som brugerdefinerede præstationsmodeller. StellarisDodge tilbød "one-of-one" specialbyggede køretøjer til sin Viper-sportsvogn i 2015. Siden 2016 har leverandør og kontraktproducent Multimatic Inc. produceret en håndbygget, $500,000 GT-sportsvogn til Ford Motor, som ophører med køretøj ved udgangen af ​​dette år.

Celestiq er Cadillacs andet elektriske køretøj efter Lyriq crossover kommer til salg tidligere i år. De er begyndelsen på en ny serie af elbiler og SUV'er for mærket, da det planlægger udelukkende at fremstille helt elektriske køretøjer inden 2030.

Celestiq, som GM forhåndsvist tidligere i år, er stor. Den er omkring 18 fod lang og 7 fod bred og er bredere og længere end en Cadillac Escalade SUV. Det er baseret på bilproducentens Ultium el-køretøjsplatform, men med en eksklusiv bilstruktur.

GM siger, at bilen forventes at opnå mere end 300 miles på en enkelt opladning med en ydeevne på 600 hestekræfter, 640 foot-pounds af drejningsmoment og en 0-60 mph tid på 3.8 sekunder. Rækkevidden og ydeevnen er lavere end nogle nuværende, billigere luksus elbiler som f.eks mindre $169,000 Lucid Air.

Der mangler mærkbart udvendige dørhåndtag på Celestiq. I stedet kan ejere åbne dørene ved at trykke på en knap eller få dørene åbne automatisk, når føreren nærmer sig køretøjet med en nøglebrik, ifølge GM.

Celestiq har fem interaktive LED-skærme, herunder en 55-tommer diagonal skærm, der spænder over bilens forkabine; et "smart glastag", der inkluderer tilpassede gennemsigtighedsmuligheder; og Ultra Cruise, GM's næste generations avancerede førerassistentsystem, som selskabet har sagt vil være i stand til at køre sig selv under de fleste omstændigheder.

"Da vi startede denne proces, var den opgave, vi gav holdet, at udvikle den mest episke Cadillac nogensinde," sagde Brandon Vivian, Celestiqs administrerende direktør. "Men resultatet er et køretøj ulig noget andet. … Det er en specialbestilt fejring af kundens individualitet.”

Vivian sagde, at Ultra Cruises evner vil opbygges over tid. Han afviste at diskutere, hvor anderledes systemet vil være sammenlignet med GM's nuværende Super Cruise-system, som giver brugerne mulighed for at holde hænderne væk fra rattet, mens de kører på forhåndskortlagte opdelte motorveje.

Ultra Cruise burde være langt mere kapabel end det nuværende system, da det forventes at bygge videre på Super Cruises software- og sensorsuite ved at tilføje lidar eller lysdetektions- og afstandssystemer, der kan registrere omgivelserne og hjælpe biler med at undgå forhindringer.