Farvel benzinbiler? EU-lovgivere stemmer for at forbyde nysalg fra 2035

Europæiske lovgivere har stemt for at forbyde salg af nye diesel- og benzinbiler og varebiler i EU fra 2035, hvilket repræsenterer et betydeligt skud på armen til regionens ambitiøse grønne mål.

Onsdag stemte 339 MEP'er i Europa-Parlamentet for planerne, som var blevet foreslået af EU-Kommissionen, EU's udøvende magt. Der var 249 stemmer imod forslaget, mens 24 MEP'ere undlod at stemme.

Det tager EU et skridt nærmere sit mål om at reducere emissionerne fra nye personbiler og lette erhvervskøretøjer med 100 % i 2035 sammenlignet med 2021. I 2030 er målet en emissionsreduktion på 50 % for varebiler og 55 % for biler.

Kommissionen har tidligere sagt, at person- og varebiler tegner sig for omkring 12 % og 2.5 % af EU's samlede CO2-emissioner. MEP'er vil nu påtage sig forhandlinger om planerne med blokkens 27 medlemslande.

Storbritannien ønsker i mellemtiden at stoppe salget af nye diesel- og benzinbiler og varebiler inden 2030. Det vil fra 2035 kræve, at alle nye biler og varevogne har nul udstødningsemissioner. Storbritannien forlod EU den 31. januar 2020.

Den hollandske MEP Jan Huitema, som er en del af Renew Europe Group, hilste resultatet af onsdagens afstemning velkommen. "Jeg er begejstret for, at Europa-Parlamentet har bakket op om en ambitiøs revision af målene for 2030 og støttet et 100 % mål for 2035, som er afgørende for at nå klimaneutralitet i 2050," sagde han.

Andre, der kommenterede nyheden, var Alex Keynes, leder af rene køretøjer hos den Bruxelles-baserede kampagnegruppe Transport & Environment. "Deadline betyder, at de sidste fossile brændstofbiler vil blive solgt i 2035, hvilket giver os en kæmpe chance for at afværge løbske klimaændringer," sagde Keynes.

Han argumenterede også for, at planerne giver bilindustrien den sikkerhed, den har brug for for at "fremme produktionen af ​​elektriske køretøjer, hvilket vil presse priserne for chauffører."

På sin side sagde European Automobile Manufacturers' Association, at det var "bekymret over, at MEP'er stemte for at sætte et -100 % CO2-mål i sten for 2035."

Oliver Zipse, som er præsident for ACEA og administrerende direktør for BMW, sagde, at hans industri var "midt i et bredt fremstød for elektriske køretøjer, med nye modeller, der støt kommer til."

"Men givet den volatilitet og usikkerhed, vi oplever globalt dag for dag, er enhver langsigtet regulering, der går ud over dette årti, for tidlig på dette tidlige stadium," tilføjede Zipse. "I stedet er der behov for en gennemsigtig gennemgang halvvejs for at definere post-2030-mål."

EU har sagt, at det ønsker at være CO2050-neutral i 55. På mellemlang sigt ønsker man, at nettoudledningen af ​​drivhusgasser skal reduceres med mindst 2030 % inden år 55, som EU kalder sin "Fit for XNUMX"-plan.

Realiseringen af ​​denne plan har ikke været helt almindelig. Nyhederne om biler og varevogne kom, efter at MEP'erne afviste en revision af EU's emissionshandelssystem eller ETS.

I en pressemeddelelse torsdag sagde Europa-Parlamentet, at tre lovudkast i Fit for 55-pakken nu er "i ventetid i afventning af politisk aftale."