Grand Wagoneers syv skærme er trumfkort til Jeeps største model

Stellantis lå for det meste i dvale i løbet af de sidste mange år, da den ene bilproducent efter den anden kom ud med nye tre-rækkede SUV'er for at appellere til den familietransporteksplosion, som tusindårige bilkøbere har haft. Så kom en aflang Jeep Grand Cherokee.

Så endelig, sidste år, introducerede Jeep Grand Wagoneer, der genoplivede et navneskilt efter næsten 30 år for sin største og flotteste SUV. Og velsagtens, hvad er nøglen til hele Grand Wagoneer-forslaget?: syv skærme.

En af de vigtigste differentiatorer, da Jeep markedsfører den meget komfortabel, storslået ny Grand Wagoneer med tre rækker, er det faktum, at navneskiltet byder på syv digitale skærme i hele køretøjet – så mange som fire i front- og bagkonsollen, inklusive en stor nav-skærm; separate skærme for hver anden række passagerer; og en skærm kun til forsædepassageren.

"Vi havde lavet et par konceptbiler med så mange skærme, men det var kun konceptuelt," fortalte Josh Rigg, lead design manager hos Stellantis og leder af Jeep/Chrysler brugeroplevelse. "Alt går [i et koncept.] Men hvad angår målrettet, meningsfuld, meget målrettet eksekvering - dette er de fleste skærme indtil videre."

Ikke alene giver de i alt op til tre konsolskærme fører og bagsædepassagerer praktisk digital kontrol over Grand Wagoneers mange funktioner – som spænder fra meget fleksible klimaanlæg til masserende forsæder – men skærmen for hver anden række passagerer kan styres individuelt af den pågældende passager ved at bruge FireTV-programmering fra Amazon og få adgang til andet indhold. Det samme gælder den forreste passagerskærm, som optisk teknologi forståeligt nok blokerer for førerens udsyn.

Rigg bemærkede, at Grand Wagoneers system byggede på virksomhedens fortsatte succes med dets højt vurderede Uconnect digital-kommunikationssystem. "Vi ønskede ikke at genopfinde hjulet, når det allerede virkede," sagde han. Grand Wagoneers system er "hurtigere med hurtigere overgange mellem apps og når du slentrer gennem indhold," sagde han, såvel som mere omfattende og meget individualiseret.

"Da vi talte om luksus tidligt, ønskede vi at forstå, hvad det betød" for forbrugerne, sagde Rigg. "Virksomheden indsamler masser af data om kunder, og vores system skulle være meget personligt, virkelig fordybende. Og den tredje ting er, når du sidder i Wagoneeren med de rumlige områder, det er meget tydeligt, at det får dig til at føle, at det er mit, i enhver position i bilen - at det er meget tilgodeset mig. Det var vigtigt at have noget unikt for hver passager."

I køretøjets anden række sagde han for eksempel: "En passager kan se Netflix, og man kan tilslutte en spilcontroller, og det lindrer alle slagsmålene."

Hvad angår frontpassageren, sagde Rigg: "Vi ønskede at give dem muligheden for at gøre alt det her ekstra. I forvejen kan de ikke bruge nav-skærmen eller tastaturet” i midten af ​​cockpittet, fordi en sådan aktivitet selvfølgelig kan distrahere føreren, og føreren er begrænset i visse aktiviteter.

"Men," bemærkede han, "hvis vi gav passageren mulighed for at se medier eller se en film, er det endnu vigtigere, at chaufføren ikke bliver distraheret. Så der er en film på passagerdisplayet, der holder den lokaliseret og forhindrer chaufføren i at se den."

Også afgørende for tiltrækningen af ​​Grand Wagoneer-skærmsættet, sagde Rigg, er, at "bagsædet kan pause indholdet og fortsætte lige hvor du slap. Det er en fantastisk bekvemmelighed for en forælder. Du behøver ikke at være den slemme fyr og stoppe med at streame, bære tablets eller bekymre dig om, at de bliver stjålet fra køretøjet, eller bekymre dig om varme eller kolde. Det er sømløst og praktisk, fordi det er integreret.”

...

En nøgle til hele Grand Wagoneer-forslaget