Denne uges nuværende klima, som hver lørdag bringer dig de seneste nyheder om forretningen med bæredygtighed. Tilmeld dig for at få det i din indbakke hver uge.
Pramme strandet af lavvande
Getty Images
Nny forskning offentliggjort fredag in Science Forskud fandt ud af, at de hedebølger, der er et resultat af klimaændringer, har kostet den globale økonomi mindst $ 16 billioner, og muligvis så meget som $65 billioner fra 1992 til 2013. Disse omkostninger stammer fra indvirkninger på sundhed og produktivitet, landbrugsproduktion og katastrofer. Dette er en af de første undersøgelser, der kvantificerer økonomiske tab fra globale klimaændringer, og forfatterne bemærker, at årene siden, som de ikke havde set på, så endnu flere hedebølger.
Hedebølger er den eneste økonomiske risiko forårsaget af stigende globale temperaturer. Min kollega Chloe Sorvino satte sig i denne uge ved Mississippi-floden, som har set otte pramme gå på grund i år. Synderen? En alvorlig national tørke, der nu rammer det meste af området i USA. De økonomiske skader forårsaget af flodens historisk lave vandstand anslås at være omkring 20 milliarder dollars i år på grund af de forsyningskædeforstyrrelser, den forårsager. Det vil dog ikke være den eneste økonomiske omkostning ved denne tørke: den igangværende tørke forventes også at forårsage lavere udbytter af majs og potentielt også andre afgrøder. Det betyder endnu højere priser på fødevarer i denne inflationsramte økonomi.
Den store læse
Neoplanter
Mød iværksætterne, der designede forureningsdræbende planter
Neoplanters superplanter kan hjælpe med at rense indeluften for formaldehyd og andre forurenende stoffer 30 gange bedre end almindelige stueplanter.
Opdagelser og innovationer
De globale temperaturer vil stige med lige så meget som 2.9 grader Celsius i slutningen af århundredet under nuværende forhold, ifølge en FN-rapport Udgivet onsdag.
Antallet af kulstofopsamling og lagerfaciliteter planlagt over hele kloden voksede med 44 procent i 2022, men det er kun en lille brøkdel af, hvad der er nødvendigt for, at verden kan opnå netto-nul kulstofemissioner i midten af århundredet.
San Francisco-baseret opstart Arvestykke bruger kalksten til opfange kuldioxid, og opbevarer det derefter permanent og sikkert.
Ugens Bæredygtighedstilbud
Tynd film solenergi: Første solar planlægger at invester $ 270 millioner ind i et dedikeret F&U-anlæg til tyndfilm solcelleanlæg. Centret vil blive bygget i Perrsyburg, Ohio.
Afgrødesundhed: Virginia-baserede AgroSpheres, som udvikler bæredygtige, biologisk baserede pesticider, annoncerede, at de rejste en $22 millioner serie B runde.
Næste generations batterier: Batteristarter AM Batterier og Ionblox hævet hhv $25 millioner serie A , $24 millioner serie B finansieringsrunder.
På Horisonten
Ruslands invasion af Ukraine kan have en utilsigtet konsekvens: Det Internationale Energiagentur har opdateret sit syn på verdensomspændende energiforbrug og konkluderet, at krigen er fremskynde brugen af vedvarende energi af regioner, der ikke ønsker at være sårbare over for forsyningskædeforstyrrelser til olie og gas.
Hvad vi ellers læser i denne uge
Utility udforsker konvertering af kulværker til atomkraft (Scientific American)
Efter syndfloden, de kødædende bakterier (med kabel)
Plastlagrene bag terrassecyklens genbrugsdrøm (Bloomberg)
Grøn transportopdatering
AFP via Getty Images
ADog ikke altid med bæredygtighedEt aspekt af selvkørende køretøjsteknologi, som fortalere, er dets evne til at reducere transportrelaterede emissioner, især i byer, ved at stole på batteridrevne køretøjer og robotakser, der leverer passagerer mere effektivt. Så det var en bombe, at Argo AI, en lovende udvikler af selvkørende bilteknologi, der havde rejst mere end 3 milliarder dollars fra Ford og Volkswagen, uventet lukket ned denne uge. Ford, som gav virksomheden skylden for nedskrivningsomkostningerne for dets kvartalsvise tab, sagde, at det og Volkswagen ville opdele nogle dele af Argo og i stedet fokusere på at forbedre chaufførassistanceteknologien frem for helt autonome køretøjer.
Den store transporthistorie
AFP via Getty Images
Teslas elektriske semi er næsten her, men Elon Musk har ikke delt nogle tunge detaljer
Hyperbol og store løfter kan forventes, når Elon Musk promoverer et nyt produkt, og baseret på hans beskrivelse af den snart ankomne Tesla Semi, er milliardærentreprenøren sikker på, at han kan forstyrre markedet for tunge lastbiler. Men mens han udråber den elektriske store rigs lange køreafstand, er andre detaljer, der betyder meget for vognmandsfirmaer, ukendte: Hvad vejer Semi-enheden (uden last), og kan den trække samme læs som diesellastbiler den samme afstand?
Flere nyheder om grøn transport
Elbiler er allerede billigere end benzin; Finansieringsselskaber forsøger at vise det
Ved tallene: Hvad det koster at reparere et elektrisk køretøj
Electrify America-opladere bruges sjældent – hvad er der med hurtigopladning fra ikke-Tesla?
Understøtter et blomstrende elmarked gennem en mere problemfri opladningsoplevelse
CarGurus forbrugerundersøgelse afslører hensigten med elbiler, forhandlere er ikke færdige
Hyundais nye fabrik i Georgia kunne bygge 500,000 elbiler om året
Bosch fejrer lanceringen af elmotorproduktion i South Carolina
GM rapporterer højere overskud i 3. kvartal, øger el-produktionen
Kilde: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/10/29/heat-batters-the-economy-unanswered-questions-about-tesla-semi-and-pollution-killing-houseplants/