Her er muligheder for USA og Kina for at arbejde sammen

I en tre timer lang samtale, der skulle dæmpe de voksende spændinger mellem USA og Kina, diskuterede præsident Biden og præsident Xi Jinping mandag deres forskellige prioriteter og perspektiver forud for G20-topmødet på Bali. Lederne aftalt at arbejde sammen om nogle tværnationale udfordringer.

Biden sagde efter mødet, at verden forventer, at de to lande "at være i stand til at arbejde sammen." Og det kinesiske udenrigsministeriums talskvinde Hua Chunying sagde på Twitter: "Kinas og USA's succeser er muligheder, ikke udfordringer, for hinanden."

Her er nogle muligheder omkring handels- og forsyningskæder, som ville være gode for begge lande at samarbejde.

Dyresundhed og fødevareforsyningskædenXCN2

Et af de områder, de to ledere nævnte, var fødevaresikkerhed. Ligesom forskere i Kina og USA arbejdede sammen om det første svar på Covid-19, ville vi alle have gavn af et bredt samarbejde om dyresundhed.

Verden har lidt omfattende tab i fødevareforsyningskæderne på grund af virusinfektioner. Før Covid-19-pandemien, afrikansk svinepest dukkede i Liaoning-provinsen, Kina, i 2018 og spredte sig derefter til hele landet. Denne meget smitsomme sygdom resulterede i nedslagning af millioner af grise, og decimerede den kinesiske besætning. Et stejlt fald i svinekødsproduktionen og et stort hop i priserne fulgte. Virussen har siden spredt sig til seks kontinenter og er fortsat en stor bekymring for den amerikanske svinekødsindustri.

Tilsvarende er den ødelæggende indvirkning på fjerkræ- og ægpriserne på verdensplan forårsaget af den højpatogene fugleinfluenza (HPAI) virus – en stamme af H1N1 – har drevet kalkunpriserne op i USA lige før Thanksgiving. USA og Kina kunne samarbejde om at forske i kure, udvikle effektive vacciner eller dele biosikkerhedsforanstaltninger og -praksis for at beskytte disse vigtige fødevareforsyninger.

På forskningssiden ved forskerne allerede, hvordan man arbejder sammen. Det ville være en mulighed for regeringerne til at fremme mere koordinering om et globalt offentligt gode.

Forbedre adgangen for internationale rejsende til Kina

Så slemt som forholdet mellem Kina og USA er blevet, er den trans-Pacific handelsrute fortsat den vigtigste i verden. USA er stadig et enormt marked for kinesisk producerede varer, og Kina importerer stadig mange ting fra USA

Mens landene konkurrerer, er de stadig mere indbyrdes afhængige, end de fleste mennesker sætter pris på, hvad enten det er Kinas behov for amerikanske korn-, energi- og bioteknologiske produkter eller USAs appetit på mikrobølgeovne, iPhones, computerskærme og utallige andre forbrugerprodukter.

Regeringerne kunne arbejde sammen for at finde ud af, hvordan man lader amerikanske og andre udenlandske forretningsfolk besøge fabrikker og leverandører og ikke blive genstand for uforudsigelige tilbageholdelser. Hvis Kina ønsker at opretholde sin karantænepolitik, er det dets valg. Men ofte er det frygten for at blive fanget i en uforudsigelig lockdown, der holder folk væk.

Garanter sikker passage ud af landet under sådanne omstændigheder, og det vil hjælpe med at få forretningsforbindelserne tilbage på sporet. Dette er i alles interesse.

Logistik og dekarbonisering

USA og Kina arbejder allerede sammen i Den Internationale Søfartsorganisation (IMO), som fungerer som et redskab for omfattende samarbejde om regulering af og dekarbonisering af søtransport. I tråd med ny IMO forordninger, der træder i kraft den 1. januar 2023, kunne landene koordinere udbredelsen af ​​flydende naturgas (LNG) bunkringsinfrastruktur.

Flere af de store globale rederier har sat store satsninger på LNG som et lavere kulstofovergangsbrændstof til brint eller brintderivater, og Kina har allerede vist stor interesse for at bygge LNG-drevne skibe og havnefaciliteter. USA er nu den største eksportør af LNG i verden. Her bør der være plads til et omfattende samarbejde, som er i alles interesse.

Der er måske også en mellemvej, som USA kan hjælpe med at forhandle med hensyn til maritim handel og offentlig adgang til det maritime automatiske identifikationssystem (AIS) i Kinas kystnære farvande. AIS er et transpondersystem, der giver oplysninger om placering på skibe; systemet vedligeholdes af IMO. Det blev oprindeligt udviklet for at hjælpe med at undgå skibskollisioner og for at støtte redningsindsatsen i tilfælde af en maritim katastrofe. AIS er blevet et værdifuldt værktøj til at spore maritime overbelastninger omkring havne over hele verden og give mere synlighed for forsyningskæder.

Den kinesiske regering blev bekymret over, hvad AIS-dataene kunne afsløre og blokeret offentlig adgang i 2021. Men mere detaljerede efterretningsoplysninger er sandsynligvis tilgængelige via satellitter. Til sammenligning begrænser ikke engang den strenge europæiske databeskyttelsesforordning (GDPR) brugen af ​​AIS. Dette kunne være en god mulighed for en ny samtale.

Det er nogle små områder, hvor landene kunne samarbejde og ikke forvirre høgene på begge sider af Stillehavet. At finde områder, der kan være win-wins, kan være tillidsskabere på vej mod et mere konstruktivt forhold.