Enhjørningen med salg af brugte biler, Kavak, ekspanderer til Chile, Colombia, Peru og Tyrkiet, og går ind for gennemsigtighed og effektivitet på det fragmenterede marked for brugte biler. Grundlægger og administrerende direktør Carlos García Ottati forklarer, hvordan virksomheden tackler flere udfordringer.
Carlos García Ottati boede i Bogotá, da han fik et nyt job i Mexico City. Han forsøgte at sælge sin bil, men det lykkedes ikke, så han forlod den til en ven, der tog seks måneder at sælge den. Efter at have flyttet til Mexico købte García Ottati en brugt bil, men opdagede senere, at den havde flere mekaniske problemer.
"Jeg indså de risici, der eksisterer, når der ikke er nogen gennemsigtighed eller garanti for disse transaktioner," fortæller García Ottati, en 39-årig venezuelaner, som er grundlægger og administrerende direktør for Kavak. Forbes Colombia. "I det øjeblik indså jeg muligheden på det marked."
Poplar blev dannet i oktober 2016, da García Ottati sammen med sine medstiftere Loreanne García og Roger Laughlin, med et team på 15 personer, besluttede at starte et firma i Mexico, der ville eliminere problemet med svindel og garantere dets mekaniske reparationer, så kunderne kunne føler dig tryg ved at købe brugte biler.
Nu er Kavak den mest værdifulde startup i Latinamerika til en værdi af 8.7 milliarder dollar – baseret på finansiering fra private investorer som SoftBank og General Atlantic. Det har mere end 5,000 ansatte og 40 renoveringscentre for brugte biler. Og det er på en mission at rette op på ineffektiviteten i et gigantisk, fragmenteret marked med en forretningsmodel, der søger at garantere sikre, gennemsigtige transaktioner.
International ekspansion er et naturligt skridt for nye virksomheder, der vokser med denne hastighed, selv i tider med økonomisk usikkerhed. Mens mange virksomheder i regionen sætter nye træk på pause, har Kavak besluttet at udvide sin tilstedeværelse i Mexico, Argentina og Brasilien ved at starte aktiviteter i Colombia, Peru, Chile og Tyrkiet. Selskabet har ikke oplyst sine indtægter, men siger, at det har et lager på 25,000 biler, som købere kan vælge imellem.
FERNANDO LUNA ARCE FOR FORBES EN ESPAÑOL
At købe en brugt bil i Latinamerika har længe betydet at håndtere hovedpinen fra et komplekst net af potentielt risikable og usikre skridt. Tidligt fastslog García Ottati, at for salg af brugte biler delte forskellige vækstøkonomier to hovedproblemer. På den ene side er transaktioner meget sårbare over for risikoen for svig; på den anden side er adgangen til at købe en bil begrænset af få tilgængelige finansieringsmuligheder.
"I Latinamerika har ingen formel aktør mere end 1 % af markedet, og 90 % af transaktionerne finder sted mellem enkeltpersoner, hvilket får en form for uregelmæssighed til at påvirke mere end 40 % af [salget] og øger risikoen for brugeren for at blive en offer for økonomisk, mekanisk eller anden svig” siger García Ottati. "Under disse forhold er det vanskeligt for institutioner at tage risikoen ved at finansiere biler og dermed skabe uoverkommelige barrierer, der forhindrer borgerne i at forbedre deres livskvalitet ved ikke at kunne købe en bil."
På mere udviklede markeder som USA sker mindre end 10 % af brugtbilstransaktioner uformelt, mens mere end 90 % af salget finansieres, hvilket gør det muligt for syv ud af ti amerikanske borgere at eje en bil. I modsætning hertil ejer kun 1.5 ud af 10 indbyggere i Latinamerika en bil, ifølge beregninger fra Kavaks forskerhold.
"I lande med vækstøkonomier er der ringe juridisk synlighed i biltransaktioner, foruden den lave adgang til finansiering. Så kun folk, der allerede ejer en bil, kan anskaffe sig en anden. Af denne grund er prioriteten inden for industrien i Latinamerika at nedbryde de barrierer, der påvirker 90 % af mennesker, som ikke kan forbedre deres livskvalitet, fordi de ikke kan få adgang til en bil,” forklarer Kavaks CEO.
Før han grundlagde Kavak, opnåede García Ottati en MBA fra University of Oxfords Said School of Business, efterfulgt af et to-årigt ophold hos McKinsey & Co., hvor han arbejdede med latinamerikanske kunder. Derefter flyttede han til det latinamerikanske e-handelsfirma Linio, hvor han fungerede som markedschef og var en del af ledelsesteamet. Al den erfaring kom i spil hos Kavak, hvor han skabte en model, der styrer hvert trin i processen, lige fra inspektion (som ser på 240 mekaniske punkter i hver bil), gennem køb, istandsættelse og salg af køretøjet, samt garanti og eftersalgsservice.
García Ottati holdt meget sandsynligt øje med den amerikanske onlinesælger af brugte biler Carvana, som blev grundlagt i 2012 og blev børsnoteret i 2017. Carvana stormede det amerikanske marked i de første to år af pandemien; omsætningen mere end fordoblet til $12.8 milliarder i 2021 fra året før. Men virksomheden har endnu ikke haft overskud. I maj afskedigede den 12 % af sine ansatte.
Kavak CEO indså, at for at transformere industrien var han nødt til at understøtte driftsmodellens enorme kompleksitet med data, teknologi og kunstig intelligens (AI). Således skabelsen af Kavak-algoritmen, et avanceret teknologiværktøj, der bruger offentlig information fra bilindustrien plus Kavaks egne data, der genereres med hver transaktion. Det er også i stand til at forudsige markedspriser for brugte biler, for at etablere fair og ajourførte værdier for brugere både i deres købs- og salgsprocesser.
Kavaks inspektionsproces omfatter en tjekliste med 240 mekaniske punkter.
Poplar
"Fra begyndelsen blev Kavak født med det formål at løse de underliggende problemer i denne stærkt fragmenterede industri, og vi vidste, at hvis vi var i stand til at formalisere det mexicanske marked - et territorium, der tegner sig for mere end seks millioner årlige transaktioner, og hvor kun 5 % af salget af brugte biler modtager finansiering – det ville give os mulighed for at ændre mexicanernes liv, og endnu flere, tage vores løsninger til hele Latinamerika og resten af verden,” tilføjer García Ottati.
I de første fire år fokuserede Kavak sin indsats på at opbygge sin virksomhed i Mexico for at finpudse en forretningsmodel, der kunne eksporteres til territorier med lignende kompleksitet. García Ottati førte virksomheden til at udvikle sin egen finansielle løsning, der ville give brugerne finansieringsmuligheder baseret på beregningen af deres betalingskapacitet gennem dataalgoritmer og AI. Med det lykkedes det virksomheden at bygge den nødvendige infrastruktur til at formalisere brugtbilsmarkedet i lande med vækstøkonomier.
Modellen har været en magnet for nogle af verdens største investeringsfonde, herunder SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures og General Atlantic. I sine første tre kapitalindsprøjtninger rejste virksomheden 500 millioner dollars, hvilket slog rekorder i at rejse venturekapital og blev første mexicanske enhjørning, efter at have overgået en privat værdiansættelse på 1.15 milliarder dollars i oktober 2020.
Blot et år senere, gennem serie D og serie E investeringsrunder, rejste virksomheden mere end 1.1 milliarder dollars, nå frem til en værdiansættelse på 8.7 milliarder dollar. Sådan lykkedes det at blive den mest værdifulde private startup i Latinamerika.
Fra sin base i Mexico udvidede Kavan til Argentina i 2020, hvor det Flettet med en opstart kaldet Checkars. I 2021 begyndte Kavan-ledere også at tale portugisisk med virksomhedens ankomst til Brasilien, et marked, hvor de besluttede at investere 500 millioner dollars, og hvor de byggede det største bilrenoveringscenter i regionen, beliggende i São Paulo.
"Vores vision er global, og vores udfordring er at bygge en platform, der er attraktiv og pålidelig nok til, at enhver borger kan løse deres mobilitetsproblemer, men som også giver dem mulighed for at bruge bilen som et værktøj til at forbedre deres økonomiske situation," siger García Ottati.
EROBRING LATINAMERIKA
García Ottati siger, at strategien for at garantere sikker adgang til en bil ikke er fokuseret på at dominere de største markeder, men på at løse problemerne med fragmenterede industrier i lande med vækstøkonomier, da det er her, Kavaks løsninger kan foretage en væsentlig ændring i folks kvalitet. liv.
“Bilen er et aktiv, der er i stand til at ændre folks liv. For familier med lav indkomst øger det at eje en bil muligheden for at få arbejde og automatisk købekraften, da bilen kan bruges som et økonomisk værktøj, der i modsætning til en ejendom kan handles ved adskillige lejligheder, enten til en nødsituation eller for at erhverve flere varer og tjenester,” siger Kavaks administrerende direktør.
Et af Kavaks 40 bilrenoveringscentre i Latinamerika.
Poplar
Kavaks finansieringstilbud - det opkræver årlige renter på 14% til 20% - har vist sig populært. Mere end 50% af salget inkluderer finansiering fra virksomheden, sammenlignet med et gennemsnit på 10% af den traditionelle industri i regionen.
"Det er blevet et ikon i den bilteknologiske industri i regionen for dets konstante fokus på at skabe værdi for sine brugere, såvel som for dets mod til at møde de millioner af udfordringer, der er forbundet med at etablere en operation så stor og kompleks som Kavak er. i dag,” fortalte Nicolás Berman, en partner i Kaszek, en vigtig latinamerikansk investeringsfond Forbes. Berman har støttet opstarten fra dens tidligste dage, da den først rejste startfinansiering i december 2016.
"I modsætning til andre virksomheder har Kavak været nødt til at innovere i flere brancher, hvilket indebærer utallige udfordringer og høj kompleksitet, fra løsning af bilanmeldelser ved hjælp af maskinlæring, køretøjsruting optimeret af kunstig intelligens til en kreditscoringsalgoritme for finansielle produkter, blandt hundredvis af innovationer som har været nødvendige for at skabe reel værdi for forbrugeren,” siger Berman.
Berman, som kender hele grundlæggerholdet godt, siger, at dette kun er begyndelsen. I Colombia, Peru og Chile er virksomheden har annonceret en initial investering på $120 mio. Flytningen vil udvide Kavaks tilstedeværelse til 80% af bilindustrien i Latinamerika.
Operationen i de tre nye latinamerikanske lande ledes af Jaime Macaya, CEO for Kavak for Argentina og Andesregionen. Hvert af de tre nye territorier vil blive ledet af eksperter med mere end 15 års erfaring i branchen: Luis Eduardo López, tidligere direktør for Sydamerika hos e-handelsvirksomheden Linio, vil lede operationen i Colombia; Alonso Núñez, tidligere administrerende direktør for madleveringsfirmaet PedidosYa, vil lede virksomheden i Peru, og Andrés Vizcarrondo, tidligere direktør for onlinetøjfirmaet Dafiti's Marketplace, bliver landechef for Kavak for Chile.
KAVAK I LATINAMERIKA
Siden starten i Mexico i 2016 har Kavak udvidet til seks lande i Latinamerika, som ifølge selskabet repræsenterer 80 % af kontinentets bilforretning.
"Vi er overbeviste om, at vores forretningsmodel kan sikre gennemsigtige og sikre transaktioner i et land, hvor der årligt registreres mere end 4,000 klager over en eller anden form for uregelmæssighed. Vi fokuserer på at højne standarderne for sikkerhed og erfaring for mennesker, når de anskaffer et aktiv så vigtigt som et køretøj,” siger Kavak Colombias López.
Colombia er et af de vigtigste brugte bilmarkeder i Latinamerika med et gennemsnit på 1.2 millioner transaktioner årligt. Størstedelen – som i resten af kontinentet – udføres uformelt, hvilket åbner vinduet for en eller anden form for uregelmæssighed.
Kavaks aktiviteter i Colombia er koncentreret i Bogotá, hvor virksomheden åbnede tre oplevelsescentre, beliggende i shoppingcentrene Plaza Central, Atlantis Plaza og Paseo Villa del Río, med et lager på 500 fuldt istandsatte biler klar til salg.
I Peru siger Kavaks generaldirektør Alonso Núñez, at "virksomheden søger at transformere kundeoplevelsen ved at give sikkerhed gennem hele købs- og salgsprocessen, med støtte fra Kavak for at opbygge tillid til vores autorenoveringsproces. Vi er forpligtet til, at flere mennesker kan få deres første bil og forny deres biler hos os.”
Kavak Chile-direktør Vizcarrondo fortæller Forbes Colombia at "Kavaks ankomst vil revolutionere den lokale bilindustri, da vi ikke kun vil forbedre oplevelsen af at købe og sælge brugte biler, men også tusindvis af mennesker vil kunne få adgang til en finansieringsmulighed for at købe deres første bil, med garantere, at køretøjet er i perfekt stand."
For at styrke sit lederskab i Andes-regionen, et marked på mere end tre millioner transaktioner og med en værdi på mere end 24 milliarder dollars årligt, vil Kavak installere de største bilrenoveringscentre i Chile, Colombia og Peru, som vil have kapacitet til at behandle mere end 3,000 biler om måneden, et tal, der forventes at stige, efterhånden som operationen skrider frem. "Der er ingen i branchen, der tilbyder reelle garantier for brugte biler, og det er grunden til, at markedet er dybt ineffektivt," siger García Ottati.
"Det er netop det problem, vi løser, så borgerne kan erhverve et af de vigtigste aktiver i deres liv," tilføjer García Ottati. "Vi vil ikke hvile, før vi opnår transformationen af industrien."
Jose Caparroso er redaktør hos Forbes Colombia, der dækker teknologi, venturekapital og startups. Følg ham på Twitter på @josecaparroso og e-mail ham på [e-mail beskyttet]
MERE FRA FORBES
Kilde: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Amerika/