Sådan beslutter du, om du skal købe en elbil

Inflationsreduktionsloven (IRA), med en anslået pris på 369 milliarder dollars, har mange bestemmelser, der gør elbiler mere attraktive for bilister, men det vil ikke være den rigtige mulighed for enhver ny bilkøber. Offentligheden spekulerer måske på, om det endelig er tid til at købe et elektrisk køretøj, eller om det er bedre at vente.

Mens de højere forhåndsomkostninger for elbilerne i forhold til traditionelle køretøjer kan være en indledende afbrydelse, vil en kyndig forbruger være mere opmærksom på de samlede omkostninger ved ejerskab af køretøjer. Ifølge US Department of Energy, Elbiler koster omkring 4 cents mindre pr. mile i vedligeholdelsesomkostninger, da der ikke er nogen motorolie, tandrem, iltsensor eller tændrør at tage sig af. Sammenlignet med et benzinkøretøj kan elbilers ejerskabsomkostninger svare til et gaskøretøjs omkostninger efter 5 til 8 års brug, selv uden tilskud, som foreslået af en undersøgelse offentliggjort i en førende peer-reviewed tidsskrift. At få dækket højere omkostninger i forvejen vil ske hurtigere, hvis gaspriserne stiger, eller hvis elpriserne forbliver lave, eller hvis der bruges en elbilmodel med kort rækkevidde. Derudover peger EV-entusiaster på sådanne frynsegoder som brugen af ​​HOV-baner, hurtigere acceleration, lydløse ture og mindre tid brugt på karrosseriværkstedet.

Der er et andet aspekt ved elbilerne, der gør dem unikke: i modsætning til et afskrivningsaktiv som en ny brødrister, kan elbiler potentielt give deres ejere et pænt afkast, når køretøj-til-net-applikationer (V2G) bliver mere mainstream. Disse giver elbilejeren mulighed for at sælge den elektriske juice fra deres køretøjs batteri tilbage til nettet, når efterspørgslen er stor.

Hvem bør overveje at købe elbilen?

Fans af Tesla og elektriske GM-køretøjer kan glæde sig, fordi IRA løftede et loft, der tidligere diskvalificerede disse elbiler fra skattefradrag, efter at producenten har solgt mere end 200,000 køretøjer. Kvalificerede elbiler er nu berettiget til regeringens skattefradrag på $7,500. IRA godkendte også en ny skattefradrag på $4,000 for brugte rene køretøjer, op til en maksimal salgspris på $25,000. Der gælder dog også nogle nye restriktioner. IRA indfører indkomstlofter for skatteydere for at være berettigede og udelukker højtlønnede (f.eks. $150,000 for fælles afkast og halvdelen af ​​det for enlige filer).

Restriktioner stopper ikke der. For at køretøjer er berettigede, specificerer IRA, hvor batterikomponenter og kritiske mineraler, der anvendes i deres produktion, skal udvindes fra eller behandles. Som skitseret af Congressional Research Service, skal de kvalificerende køretøjer samles i Nordamerika med det erklærede formål at understøtte en amerikansk batteriforsyningskæde. Den endelige samling for hver bil kan nemt kontrolleres ved at indtaste køretøjets identifikationsnummer (VIN) og modelår i en VIN dekoder.

Hvis din husstandsindkomst og dit køretøj er berettiget til en rabat, er der et andet vigtigt punkt at overveje: adgang til opladningsinfrastruktur. Opladning kan ske i hjemmet, på arbejdet og på offentlige steder, og der er en række apps, der kortlægger tilgængelige opladningssteder. Det er lige så vigtigt at have adgang til et rent el-mix, som ville maksimere de miljømæssige fordele ved at eje et rent køretøj. Der er mange muligheder for at skaffe ren(ere) elektricitet, lige fra at sætte solpaneler på dit huss tag, til at købe ren strøm fra et forsyningsselskab eller abonnere på et fælles solcelleprojekt.

En EV giver måske mest mening som en anden bil, en der bruges sjældnere til langdistancekørsel. Til kortere rundturer kan el-ejere undgå at føle rækkeviddeangst, frygten for at løbe tør for batteri, mens de er på farten uden et sted at lade op i nærheden.

Hvem skal vente?

På trods af fordelene ovenfor er der en række solide argumenter for at vente på et køb af elbiler. Disse kan være, at opladningsforholdene er mindre end ideelle. Derudover er det usandsynligt, at IRA-skattefradragsbestemmelserne forsvinder i yderligere 10 år, og der er ingen officiel grænse for mængden af ​​skattefradrag, der kan tildeles, eller antallet af køretøjer, der kan købes med en skattefradrag. I øjeblikket, selvom udbuddet af elbilmodeller udvides hvert år, har elbilerne en tendens til at betjene bybefolkningen uden mange børn og er rettet mod luksusbilsegmentet. Der kan være et bredere udvalg af familievenlige modeller i horisonten.

En anden stor grund til at vente er forventningen om et gennembrud inden for batteriteknologi, der drastisk kan øge rækkevidden af ​​elbiler eller reducere deres omkostninger. Indtil videre er det blevet observeret, at batteriteknologi ikke følger den berømte Moores lov, ligesom computerchips gjorde, da deres ydeevne steg eksponentielt over tid.

Det kan også være tilfældet, at nogens elektricitet er for dyrt til at give mening at købe en elbil. For eksempel en undersøgelse udført i Los Angeles viste, at elbilerne måske kun er økonomiske for omkring 17 % af bilisterne i området, men kan spare penge for husholdningerne i de ydre forstæder til LA County. Dette skyldes i høj grad elomkostninger, som fortsat spiller en svingende rolle i at bestemme ønskeligheden af ​​EV-ejerskab.

Der er mange grunde til at anvende en elbil i dag, herunder generøse skattefordele, lavere vedligeholdelsesomkostninger og selvfølgelig fordele for miljøet. Når det er sagt, forbedres teknologien hurtigt, og ikke alle chauffører har let adgang til opladning eller adgang til ren energi til at drive køretøjet. I slutningen af ​​dagen vil den bedste mulighed variere fra chauffør til chauffør. Ikke desto mindre er den retning, landet er på vej i, klar: Efterhånden som salget af renbiler fortsætter med at overgå de traditionelle biler, vil der være stadig flere elbiler på vejen.