Brint risikerer at være den store forpassede mulighed for energiomstillingen

Fra Det Hvide Hus til bestyrelseslokalerne i Europa bliver brint i stigende grad set som et væsentligt element i energiomstillingen. Alene i juni måned: Præsident Joe Biden påberåbte sig krigstidslovgivning for at dirigere kontanter til fremstilling af elektrolysatorer. Lederne af Egypten og Saudi-Arabien blev enige om at investere milliarder i brintinfrastruktur. RWE og ArcelorMittal underskrev et aftalememorandum om at udvikle, bygge og drive vedvarende energi for at dekarbonisere stålproduktionen. Volvo fremviste sin nye brintbrændselscellelastbil med en rækkevidde på 1000 kilometer. For at nævne nogle få.

Brint er afgørende for dekarbonisering af industrier, der ikke let kan elektrificeres, såsom dybhavsfart, luftfart og industrielle processer med høj varme. Alligevel vores seneste prognose Brintfremtid til 2050 finder, at brintoptagelsen vil være alt for langsom. For at opfylde Paris-aftalens mål skal brint i 2050 dække cirka 15 % af energiefterspørgslen, men vores resultater viser, at det kun vil nå op på 0.5 % i 2030 og 5 % i midten af ​​århundredet.

Brintfremtid til 2050 undersøger brintindustrien i detaljer, men her vil jeg fremhæve nogle af de vigtigste resultater.

Milliarder af dollars i investeringer

Selvom brintproduktionen forventes at komme til kort, hvad den skal være, eksisterer der enorme investeringsmuligheder. Det globale forbrug på at producere brint til energiformål vil fra nu af og frem til 2050 være USD 6.8 milliarder, med yderligere USD 180 milliarder brugt på brintrørledninger og USD 530 milliarder på at bygge og drive ammoniakterminaler.

Grøn brint til at dominere

Elektricitetsbaseret grøn brint – produceret ved at spalte brint fra vand ved hjælp af elektrolysatorer – vil være den dominerende produktionsform i midten af ​​århundredet og udgøre 72 % af produktionen. Blå brint og blå brintprodukter som ammoniak – fremstillet af naturgas med opfangede emissioner – har også en vigtig rolle at spille, men konkurrenceevnen vil gradvist falde, efterhånden som vedvarende energikapacitet stiger og priserne falder.

Rørledninger afgørende for brintfordeling

Brint vil blive transporteret med rørledninger op til mellemlange afstande inden for og mellem lande, men næsten aldrig mellem kontinenter. Ammoniak – et derivat af brint – er sikrere og mere bekvemt at transportere og er mere velegnet til langdistancefart til søs. Derfor forudser vi, at 59 % af energirelateret ammoniak vil blive handlet mellem regioner i 2050.

Naturgasrørledninger skal genbruges

Omkostningsovervejelser vil føre til, at mere end 50 % af brintrørledningerne globalt genbruges fra naturgasrørledninger, hvilket vil stige til så højt som 80 % i nogle regioner, da omkostningerne ved at genbruge rørledninger forventes at være kun 10-35 % af omkostningerne til nybygning. .

Til fly og skibe, men ikke passagerkøretøjer

Brintderivater som ammoniak, methanol og e-petroleum vil spille en nøglerolle i dekarboniseringen af ​​de tunge transportsektorer (luftfart, søfart og dele af lastbiler), men optagelsen er kun i omfang i slutningen af ​​2030'erne. Vi forudser ikke brintoptagelse i personbiler og kun begrænset optagelse i elproduktion. Brint til opvarmning af bygninger, typisk blandet med naturgas, har en tidlig optagelse i nogle regioner, men vil ikke skalere globalt.