Inflationsreduktionsloven lover skattefradrag for elbiler - her er, hvordan du gør krav på dem

Den føderale regering har skitseret en liste over berettigede elbiler og giver en online portal for forbrugerne at tjekke præcis, hvor deres køretøj blev samlet.

Skattefradraget for elektriske køretøjer er en af ​​en række afgiftsincitamenter for ren energi, der er rettet mod forbrugere og virksomheder inden for loven. Andre dele af regningen omfatter rabatter og skattefradrag for energieffektive husholdningssystemer, herunder solpaneler, varmepumper og elektriske vandvarmere.

Inflationsreduktionsloven giver mulighed for skattefradrag op til $4,000 for brugte elbiler. Men de starter først næste år, og der vil gå to år, før bilkøbere kan anvende kreditten med det samme på salgsstedet, finansministeriet siger vejledning.

Afdelingen tilføjer: "Forbrugere, der køber et kvalificeret elektrisk køretøj, kan fortsætte med at gøre krav på afgiftsfradraget for elektriske køretøjer på deres årlige afgiftsangivelse. Fra og med 2024 etablerer inflationsreduktionsloven en mekanisme, der vil give bilkøbere mulighed for at overføre kreditten til forhandlere på salgsstedet, så den direkte kan reducere købsprisen."

Endnu vigtigere er det, at den amerikanske bilindustri stadig skal indhente produktionskravene, så flere biler endda kan kvalificere sig til kreditten, ifølge mindst én branchegruppe.

En anden udfordring for forbrugerne: Elbiler er ikke billige. At købe en bil er en stor beslutning, især når inflationen kører på en høj i fire årtier , renterne stiger.

Den gennemsnitlige transaktionspris for et nyt elektrisk køretøj i juli var $66,645, ifølge Kelley blå bog. For at sætte det i kontekst: Gennemsnitsprisen for alle nye køretøjer i sidste måned var rekordhøje 48,182 $, sagde Cox Automotive-mærket.

Her er hvad du skal vide nu om at bruge skattefradraget:

Indkomstloft, prisgrænser for klistermærker

Skattefradraget for elektriske køretøjer betaler op til $7,500 på nye elbiler, men har været en del af den føderale skattelov i årevis.

Her er, hvad der er ændret: Inflationsreduktionsloven tilføjede nye krav om, hvem der er berettiget til skattebesparelsen. Berettigede personer kan tjene $150,000 årligt eller mindre, mens ægtepar, der ansøger i fællesskab, kan tjene op til $300,000 om året.

De nye lofter starter på køb, der begynder den 1. januar 2023, ifølge en embedsmand fra finansministeriet. Prislofterne ($55,000 for biler og $80,000 for varebiler, lastbiler og SUV'er) begynder også at gælde på samme tid, bemærkede embedsmanden.

Tjen over indkomstgrænserne, og skattefradraget forsvinder, sagde Alan Wink, administrerende direktør, kapitalmarkeder, hos EisnerAmper, et skatteregnskabs- og rådgivningsfirma.

Lofterne gælder for skattepligtig indkomst, ikke bruttoindkomst, bemærkede Wink. Det er bruttoindkomsten - ligesom alle lønindkomster, renteindtægter og eventuelle kapitalgevinster - minus berettigede fradrag. I betragtning af indkomstlofterne "skal du vide, hvad din personlige skattesituation er," sagde Wink.

En anden ny funktion er kredittens begrænsning til elbiler, vogne og hatchbacks med en producentens vejledende udsalgspris på $55,000 og $80,000 for pickup-lastbiler, varevogne og SUV'er. Ligesom indkomstgrænserne slutter skattefradraget brat for køretøjer over mærkatets prisgrænser, sagde Wink. "Du skal være bevidst om den pris, du køber bilen for. Det er alt sammen af ​​ingenting."

Selvom kreditten plejede at udfase efter 200,000 kvalificerende køretøjer blev solgt, fjerner den nye lov i sidste ende den grænse den 1. januar 2023. Derfor er Teslas'
TSLA,
+ 0.58%
Model 3 og Y vil igen være berettiget.

Electrek, en online nyhedsside for elektriske køretøjer og bæredygtig energi, giver en liste over elbiler lavet af Ford
F,
+ 0.24%,
Audi, Mercedes
MBG,
+ 0.10%,
General Motors
gm,
+ 0.36%,
blandt andre, der er samlet i Nordamerika, som er berettiget til skattefradraget.

Husk, at disse er reglerne og incitamenterne knyttet til føderale indkomstskatter. Mange stater har deres egne skattemæssige incitamenter og rabatter at overveje. Her er en stat-for-stat opdeling fra Energiministeriet.

Afsluttende samling i Nordamerika

Nu hvor lovgivningen er vedtaget, sagde finansministeriet, "skattefradraget er kun tilgængeligt for kvalificerede elektriske køretøjer, for hvilke den endelige montering fandt sted i Nordamerika."

For at finde ud af køretøjets oprindelse - og skattefradrag - har Department of Energy en liste over 2022- og 2023-modeller, der kan opfylde kravet, og listen vil blive opdateret. Her er link.

Det inkluderer Ford 2022
F,
+ 0.24%
Undslip PHEV, med en MSRP startende kl $35,455, og Nissan Leaf med en MSRP begyndende kl $27,400. Tesla
TSLA,
+ 0.58%
modeller og Chevy
gm,
+ 0.36%
Bolte har allerede mødt producentens salgslofter, siger listen.

"Fordi nogle modeller er bygget flere steder, kan der være køretøjer på denne liste, som ikke opfylder kravet om endelig montering under alle omstændigheder," bemærker finansministeriets vejledning.

Potentielle købere kan tjekke, hvor en bestemt bil blev lavet ved at tilslutte dens køretøjsidentifikationsnummer (VIN) hos en National Highway Traffic Safety Administration hjemmeside.

Når folk indtaster nummeret, skal de se på feltet "anlægsinformation", som, ifølge finansministeriet, "eksplicit viser byggefabrikken og landet for det søgte køretøj."

Endelig monteringssted står også på vinduesmærkaten, iflg Cars.com.

I øjeblikket ville 70 % af de elektriske køretøjer, der i øjeblikket er tilgængelige til køb, ikke kunne få adgang til kreditten, John Bozzella, præsident og CEO for Alliance of Automotive Innovation, sagde tidligere på måneden. Det kan falde endnu lavere, når ekstra nordamerikanske indkøbskrav slår ind på batteriingredienser, sagde Bozzella, der leder en handelsgruppe med store bilproducenter som medlemmer.

I 2024 skal halvdelen af ​​batteriets komponentværdi komme fra Nordamerika for at være berettiget til skattefradrag, sagde Wink. Den ringer op til 100 % efter 2028, loven viser.

"På efterspørgselsfronten har vi sagt, at lovgivningens købsincitament var en forpasset mulighed, især mens råmateriale- og batteriforsyningskæder stadig kommer på plads," sagde Bozzella i en tirsdagserklæring, efter Biden underskrev lovforslaget. "Men Kongressen foretog også nogle meningsfulde investeringer på udbudssiden."

Indtil videre kan skattefradraget gælde for nye elektriske køretøjer uden den endelige montering i Nordamerika - så længe en køber "indgik en skriftlig bindende kontrakt" for et nyt kvalificeret elektrisk køretøj før den 16. august, men ikke fik køretøjet endnu.

For alle, der køber et elektrisk køretøj mellem nu og 1. januar 2023, forklarede IRS, at bortset fra den endelige monteringsregel, der træder i kraft, gælder de tidligere gældende EV-kreditregler, "inklusive dem, der involverer produktionshætterne på solgte køretøjer".

Flere detaljer kommer

Mere specifikke oplysninger kommer, ifølge finansministeriet og IRS. Det inkluderer detaljerne om de skattefradrag, der kan anvendes på brugte køretøjer. Kreditten er enten op til $4,000 eller 30 % af salgsprisen, alt efter hvad der er den laveste sum. En kvalificerende bil skal være en modelår, der er mindst to år gammel før det år, hvor bilen købes, bemærker Alliance of Automotive Innovation.

Kreditten etableres i Januar 2023ifølge Finansministeriet. Her er salget begrænset til $ 25,000, og individuelle filer skal tjene under $ 75,000, mens ægtepar, der ansøger i fællesskab, skal tjene under $ 150,000.

En anden ting, der kommer, er forhandlerens evne til at anvende kredittens værdi under salget for at reducere købsprisen. Det starter i 2024, sagde finansministeriet. Indtil videre kan folk blive ved med at kræve kreditten på deres indkomstskatteansøgning for at udnytte fordelene.