Er Ford en rentabel virksomhed i 2022?

Nøgleforsøg

• Ford har skiftet til at fokusere på elektriske køretøjer, og investorer kan lide, hvad de hører.
• Økonomien er stærk, bortset fra at tabe penge i opstarten Rivian.
• Fords udsigter er lyse, så længe investorerne kan forblive tålmodige på kort sigt.

Ford-aktien var i et stort opsving i 2021 og steg 136 %, da investorerne jublede over bilproducentens planer for nye elbiler. I 2022 har Ford-aktien klaret sig langt dårligere, et fald på 44%. En del af dette skyldes stigningen i 2021, og en anden faktor er det svage aktiemarked i lyset af globale økonomiske forhold. Ikke desto mindre positionerer Ford sig for fremtiden. Det er her, Ford står i dag, og dets planer om at forblive rentable i de kommende år.

Fords skiftende prioriteter

Ford har lavet køretøjer for at imødekomme forbrugernes behov siden starten for næsten 120 år siden. Producenten har været kendt for at producere økonomiske køretøjer til den gennemsnitlige forbruger, bortset fra lejlighedsvis stand-out som Mustang.

Det returnerede Bronco og Maverick-navneskiltene til sin serie og fandt, at forbrugerne ivrigt stod i kø for at få fingrene i disse køretøjer. De var endda villige til at vente på deres ordrer under igangværende fremstillingsforsinkelser. Fords indtog på el-markedet har dog fået sin stjerne til at rejse sig igen; det har også tvunget nogle svære beslutninger til at lukke urentable operationer rundt om i verden.

Ford overværede sammen med de andre store amerikanske bilproducenter meteorisk stigning af Teslas et helt elektrisk køretøj, der ændrede, hvordan forbrugerne så på deres transport og dens indvirkning på miljøet. Men forbrugerne ønskede at købe elbiler bygget af deres yndlingsproducenter og køre velkendte køretøjer. Fords vellykkede introduktion af F-150 Lightning demonstrerer den indestængte forbrugerefterspørgsel efter en EV pickup, der kan yde lige så godt som dens traditionelle gasdrevne modstykke. Det viser også Fords evne til at forstå deres forbrugeres ønsker om et konventionelt køretøjsdesign kombineret med banebrydende teknologi.

Et andet omkostningsbesparende træk, der demonstrerer Fords skiftende prioriteter, er at lukke to samlefabrikker og en motorfabrik i Brasilien. Denne handling fandt sted i 2019, men den varslede begyndelsen på en omstruktureringsstrategi for at afslutte produktionen af ​​sedans og forlade det brasilianske marked. Fords brasilianske produktion kostede virksomheden over 11 milliarder dollars i løbet af det sidste årti, før de ophørte med at operere i landet. Beslutningen om at lukke disse fabrikker betyder, at Ford ikke længere behøver at støtte sine urentable divisioner, hvilket giver virksomheden mulighed for at omdirigere penge til mere rentable ventures såsom elbiler.

Fords konsoliderede resultatopgørelse gennemgang

Den 30. juni 2022 rapporterede Ford Automotive en omsætning på 37.90 milliarder USD for andet kvartal af regnskabsåret 2022 og i alt 70.20 milliarder USD for første halvdel af regnskabsåret 2022. Dette repræsenterer en stigning fra henholdsvis 24.12 milliarder USD og 57.68 milliarder USD i samme kvartal i regnskabsåret 2021.

Ford Credit-divisionen rapporterede en lavere indtjening på $2.56 milliarder for andet kvartal af regnskabsåret 2022 sammenlignet med $2.60 milliarder for andet kvartal af regnskabsåret 2021. Dens mobilitetsdivision oplevede en stigning til $25 millioner i løbet af indeværende kvartal, op fra $21 millioner i samme kvartal af regnskabsåret 2021.

Fords omsætning udgjorde $74.66 milliarder ved udgangen af ​​andet kvartal af regnskabsåret 2022, men virksomheden led et nettotab på $2.44 milliarder og et omfattende tab på $512 millioner for andet kvartal af regnskabsåret 2022. For første halvdel af regnskabsåret 2022 havde Ford et samlet tab på 3.57 millioner dollars, efter at omkostninger og udgifter var indregnet. Det meste af tabet kan tilskrives værditab på Rivian, en bilproducent, hvor Ford har en ejerandel på 12 %.

Fords balancegennemgang

Ved udgangen af ​​andet kvartal af regnskabsåret 2022 rapporterede Ford likvider og likvide midler på 19.51 milliarder dollars, lidt faldende fra 20.54 milliarder dollars fra samme periode for et år siden. Det rapporterede også 30.71 milliarder dollars i finansielle tilgodehavender, en lille nedgang fra 32.54 milliarder dollars i andet kvartal af regnskabsåret 2021. Fords samlede passiver og egenkapital ved udgangen af ​​andet kvartal af regnskabsåret 2022 var $245.75 milliarder, et fald fra $257.03 ved udgangen af ​​samme periode sidste år.

Udsigter for Ford Stock

Ford ser på fremtiden for transport og tager skridt til at ombygge sin produktion af køretøjer for at forblive relevant. Forbrugernes efterspørgsel efter dens elbiler, især Ford F-150 Lightning, er stærk og ser ikke ud til at blive aftaget i den nærmeste fremtid. Automotive industrianalytikere forudser et fald i salget for 2023 på grund af en overflod af produktion, efterhånden som forsyningskædemangel og chipproduktionsbelastninger aftager. Dette kan føre til en midlertidig depression i Fords aktiekurs, selv med efterspørgslen efter produktionen af ​​deres elbiler.

I øjeblikket er el-produktion en lille del af Fords samlede produktion. Gasdrevne køretøjer driver stadig Fords rentabilitet, da elbiler stadig ikke er praktiske for de fleste forbrugere. Den oprindelige efterspørgsel efter elbiler kan tørre ud på grund af mangel på forbrugere, der kan oplade en elbil derhjemme.

Føderale og delstatslige regeringer har endnu ikke udviklet meget i vejen for planer om at forbedre bilopladningsinfrastrukturen - noget, der er afgørende for masseindtagelsen af ​​elbiler. Ford skal balancere sin fremstilling af gasdrevne køretøjer med elbiler for at imødekomme forbrugernes behov; det er stadig at se, om Ford er bevidst om disse problemer.

I løbet af det seneste år har Fords aktiekurs været på et støt fald, investorer strømmer ikke til for at købe dens aktier, men selskabet viser, at det kan dreje mod fremtiden og give offentligheden, der køber biler, sådanne meget eftertragtede køretøjer.

Bottom Line

Når det kommer til produktion og salg af køretøjer, er Ford en profitabel virksomhed. Deres investering i opstarten Rivian skævvrider deres bundlinje til et nettotab i løbet af indeværende regnskabsår. Hvis investorerne kan forblive tålmodige, har Ford en masse positive fordele. Nuværende administrerende direktør Jim Farley fortsætter med at afslutte aktiviteter, hvor virksomheden mister omsætning og sætter pengene i arbejde, hvor der er overskud. Derudover, efterhånden som Rivian arbejder gennem sine vokseværk, kan Fords investering i denne EV-producent betale sig pænt i de kommende år.

Download Q.ai i dag for adgang til AI-drevne investeringsstrategier. Når du indbetaler $100, tilføjer vi yderligere $100 til din konto.