Deltag i Solar Vehicle Revolution med Tysklands Sono Motors

Kredit: Sono Motors GmbH

• Sono Group NV blev børsnoteret i 2021 (Nasdaq: SEV), moderselskab for Sono Motors

• 2 hovedforretninger er solteknologi og licensering og Sion solar car

• Finlands Valmet Automotive skal producere Sion

• Lancerede en kampagne for at sikre 3,500 yderligere Sion-reservationer (registrere her)

• Selvom Sion-kampagnemålet ikke nås, genererer solcellelicensvirksomhed allerede indtægter

• Licenser til busser, lastbiler og trailere omfatter partnere Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel og Wingliner

• 34 patenter udstedt eller indgivet

• Stærk C-suite omfatter adskillige alumner fra Mercedes Benz og BMW

By  Jarrett Banks , John Jannarone

Forestil dig en pendling, hvor du ikke behøvede at oplade eller fylde din bil op i otte uger. Fordi fotovoltaiske (PV) moduler er 80 % billigere, end de var i 2010, er den drøm nu mulig. Og med olie- og elpriserne stigende, synes den drøm nu mere nødvendig end nogensinde.

Mød Sono Group NV (Nasdaq: SEV), som er ved at udvikle en elbil kaldet Sion med proprietære integrerede solpaneler til at drive sine batterier under Sono Motors-mærket. Det genererer også indtægter ved at licensere sin solcelleteknologi til virksomheder, der bruger busser, lastbiler og trailere og er tilgængelig i 10 lande.

Sono, der blev grundlagt i 2016 i München, udvikler det fuldt elektriske køretøj med solceller integreret i kroppen. Virksomheden, som beskæftiger 420 personer, er i Sions test- og serievalideringsprogram og er fortsat på et hurtigt spor til præ-serieproduktion, planlagt i 2024.

Disse køretøjer har også almindelige, lithium-baserede batterier, der kan oplades ved hjælp af elektricitet fra nettet, så til længere ture fungerer disse biler i det væsentlige som en standard EV. Men for pendlere og andre kortdistancechauffører kunne størstedelen af ​​deres miles næsten udelukkende køres fra solen, gratis.

Den gennemsnitlige daglige pendlerkørsel er omkring 10 miles. Sion har brug for en enkelt opladning for at køre 250 miles, mens andre køretøjer med samme batteristørrelse og samme forbrug har brug for mindst fire opladninger. Sion er også en powerbank på hjul, som du kan koble til dit hjem.

Historien fortsætter

Og med stater som Californien, der kræver, at alle køretøjer skal være elektriske i 2035, er der nogle store medvind for klimavenlig mobilitet.

Sion kommer i en standardversion, ligesom Fords Model T fra et århundrede siden, hvilket gør det muligt for virksomheden at holde omkostningerne nede. Sono har en aktiv-let tilgang, og er afhængig af tredjepartsproduktion og bruger hyldekomponenter fra leverandører.

Sono underskrev et langsigtet europæisk partnerskab med Bosch Automotive om servicering og reparation af Sion, hvilket giver den adgang til over 10,000 værksteder i Europa som en af ​​verdens største gruppering af reparationssteder.

Ser man meget længere væk, er der masser af steder rundt om i verden, hvor solskin er rigeligt, men brændstof og elektricitet forbliver skræmmende. Store dele af Afrika og Sydøstasien, for eksempel, kunne i sidste ende finde en elegant og overkommelig offentlig transportløsning, der inkorporerer Sonos teknologi.

Sion er drevet af en 54 kWh LFP-batteripakke og har 456 solcellehalvceller, der er integreret i dens karrosseri. Bilproducenten siger, at disse kan tilføje mellem 70-152 miles rækkevidde om ugen, hvilket kræver, at dets ejere oplader mindre hyppigt end andre elbiler, og sparer dem penge.

Sono har en aftale med den finske kontraktkøretøjsproducent Valmet Automotive om 257,000 biler over syv år, som er planlagt til at begynde produktionen i anden halvdel af dette år. Det har også en købsordre underskrevet med en af ​​verdens største bilproducenter, og flere vil måske licensere teknologien i den nærmeste fremtid. Prisen for en Sion er omkring $30,000, inklusive moms.

Mens konkurrenter som Toyota, Hyundai og Fisker har prøvet solpanelglastage, dækker Sono køretøjet med polymersolpaneler, som vejer mindre og er nemmere at producere hurtigt og billigt.

Det har også en unik crowd-source-baseret tilgang til markedsføring: gennemsigtighed. Normalt er køretøjer en hemmelighed indtil slutningen af ​​produktionen. Sono har besluttet at crowdsource ideer, kommentarer, design og nu — med sine kampagne for at sikre 3,500 Sion flere reservationer—penge.

I øjeblikket er der over 21,000 Sion-reservationsindehavere, hvilket repræsenterer omkring EUR 465 millioner ($489 millioner) i potentiel omsætning, samt omkring 22,000 B2B-forudbestillinger til en værdi af næsten EUR 600 millioner.

"De fortæller os, at vi ikke skal bygge bilen, omstrukturere virksomheden og afskedige 70 procent af vores folk," sagde virksomheden på sin hjemmeside. "At refundere Fællesskabet og se bort fra Sion og vores reservationsindehavere. Men for os kan dette simpelthen ikke være en mulighed. Ikke uden at give vores fællesskab chancen for at tage et skridt. Det er derfor, vi startede denne kampagne.”

Hvis det ikke når sit fundraising-mål, siger Sono, at alle de reservationer, der er foretaget som en del af dette drev, vil blive refunderet. Virksomheden vil derefter blive tvunget til at lukke EV-projektet og i stedet fokusere på sin B2B-solpanelvirksomhed.

Kredit: Sono Motors GmbH

Det ville på ingen måde være enden på vejen for Sono, fordi solcellelicensvirksomheden allerede genererer indtægter og er mindre kapitalintensiv. Sonos Solar Bus Kit er en skalerbar solcelle eftermontering til dieselbusser. Programmet har en tilbagebetalingstid på 3-4 år, og besparelser på op til 1,500 liter diesel. Sono har en LOI på plads for at outsource installation, servicering og logistik i hele Europa til en servicepartner.

Det har partnerskaber med Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel og Wingliner for en række teknologi og løsninger til dets tre nøglebrancher – busser, elektriske transportører og kølebiler.

Ledelsesteamet er også fremragende: Sono Motors' administrerende direktører og medstiftere, Jona Christians og Laurin Hahn, får selskab af adskillige C-suite direktører med Mercedes Benz og BMW stamtavler.

Sidst men ikke mindst får investorer, der køber Sono-aktier, nu en enestående handel. På baggrund af serviet-matematikken ville en levering på 43,000 Sions i 2025 repræsentere omkring 1 milliard USD i omsætning – næsten 20 gange virksomhedens nuværende virksomhedsværdi. I mellemtiden har selskabet omkring 55 millioner euro i likviditet ved sin sidste offentliggørelse i december, nok til at holde Sonos magre maskine kørende i et stykke tid.

Nederste linje: med en first mover-fordel er andre originaludstyrsproducenter allerede ved at se på at tilføje en solcelle-option til deres biler. Sono er i kattefuglesædet, uanset hvad der sker.

Kontakt:

IPO-Edge.com

[e-mail beskyttet]