Vigtige ting fra GM's Q4-resultater og 2022-vejledning

DETROIT – General Motors' indtjening i fjerde kvartal slog Wall Streets forventninger, og dets 2022-guidance glædede analytikere, efter CEO Mary Barra forsikrede analytikere, at selskabet ville tjene næsten rekordoverskud i år, selv mens det bruger milliarder på elektriske og autonome køretøjer.

"Vi kan, og vi vil fortsætte vores aggressive tempo understøttet af stærke resultater," sagde Barra tirsdag under et analytikeropkald. "Vi forventer at følge vores rekord EBIT-justerede indtjening i 2021 med endnu et år med rekord- eller næsten rekordresultater i 2022, mens vi investerer betydeligt mere år-til-år for at accelerere vores vækst."

Barra meddelte blandt andet, at GM trækker "betydelige investeringer" fra anden halvdel af årtiet i en investeringsplan på 35 milliarder dollars i elektriske og autonome køretøjer frem til 2035. Hun sagde, at virksomheden sigter mod at sælge 400,000 elbiler i Nordamerika gennem 2023.

Planerne blev godt modtaget af Wall Street-analytikere, men gjorde ikke meget for GM's aktie. Aktierne faldt med omkring 3 % under handel middag onsdag. Evercore-analytiker Chris McNally beskrev GM som at komme "svingende ud", mens RBC Capital Markets hævede sit kursmål for bilproducenten fra $74 til $85 per aktie.

“Selvom 2022-vejledningen for det meste er i overensstemmelse med forventningerne (selv om den er forskellig sammensat), går vi stadig væk opmuntret. GM fortsætter med at vise stærk rentabilitet, mens de investerer for fremtiden,” skrev RBC-analytiker Joseph Spak i et investornotat tirsdag aften.

Her er yderligere detaljer om GM's nye EV-planer samt andre vigtige takeaways fra selskabets resultater for fjerde kvartal.

GM sagde, at det forventer at generere et driftsoverskud i år på mellem $13 milliarder og $15 milliarder, eller $6.25 til $7.25 indtjening pr. Det falder på linje med dets indtjening sidste år såvel som de fleste Wall Street-forventninger.

Det, der overraskede mange analytikere, var GM's forventede produktionsstigning på 25% til 30% i år, da det fortsætter med at klare sig gennem en global mangel på halvlederchips.

Nettoindkomsten i år forventes at falde mellem $9.4 milliarder og $10.8 milliarder, også på linje med dens $10 milliarder overskud i 2021, sagde GM.

GM CFO Paul Jacobson sagde, at noget af dets overskud i år kunne blive hindret af en stigning i salget af køretøjer med lavere margin, efterhånden som chipforsyningerne forbedres. Virksomheden har i løbet af det sidste år prioriteret at bygge meget rentable pickupper og SUV'er frem for mindre crossovers og biler.

Barra sagde, at GM ikke genindsætter sin udbytte på nuværende tidspunkt for at bevare kapital til at bruge på sine elektriske og autonome køretøjsplaner. GM planlægger at bruge mellem omkring $9 milliarder og $10 milliarder om året på mellemlang sigt, inklusive i 2022.

"Når vi bevæger os fremad, vil vi overveje alle muligheder for at returnere overskydende kapital til aktionærerne, men vi vil ikke genindsætte et udbytte på nuværende tidspunkt," sagde Barra. "Vores klare prioritet er at accelerere vores EV-plan og drive vækst."

GM reducerede sit udbytte i de tidlige dage af coronavirus-pandemien i april 2020.

Barra gav tirsdag det mest detaljerede kig på GM's reservationer af elbiler til dato. Hun sagde, at virksomheden har 110,000 reservationer til sin elektriske Silverado; 59,000 for GMC Hummer EV pickup og SUV; og 25,000 varevogne til sin nye BrightDrop elektriske erhvervskøretøjsvirksomhed.

Den oprindelige "stærke efterspørgsel" er blandt årsagerne til, at GM accelererede sine EV-planer, sagde Barra. Hun sagde, at virksomheden vil annoncere et tredje anlæg til at producere batteri-elektriske lastbiler i en overskuelig fremtid samt placeringen af ​​en fjerde produktionsfacilitet for battericeller med LG Energy Solution i løbet af første halvdel af dette år.

GM's første battericelleproduktionsanlæg gennem et joint venture med LG Energy Solution forventes at komme online senere på året i Ohio, efterfulgt af to andre fabrikker i Tennessee og Michigan i de sekventielle år.

GM havde tidligere sagt, at det forventer, at salget af elektriske køretøjer vil toppe 1 million globalt i 2025. I betragtning af de nye mål, herunder at øge produktionskapaciteten til mere end 1 million køretøjer i både Nordamerika og Kina inden midcaden, er dette salgsmål sandsynligvis forældet.

Da han blev spurgt om salgsmålet onsdag, henviste en GM-talsmand til Barras kommentarer om at accelerere sine EV-planer. Hun nævnte ikke salgsmålet på 1 million, som først blev offentliggjort for flere år siden.

"Vi vil bare fortsætte fuldt ud, fordi vi ser muligheden for betydelig vækst i EV-volumen i denne periode," sagde Barra.

GM og dets joint venture-partner Wuling Motors solgte næsten 400,000 firesæders subkompakte fuldelektriske køretøjer alene sidste år i Kina.

Den stigende betydning af GM's majoritetsejede datterselskab for autonome køretøjer Cruise var tydelig på opkaldet tirsdag.

Barra gjorde det til et punkt for specifikt at diskutere Cruises igangværende operationer, herunder en tirsdagsmeddelelse om at åbne sin selvkørende køretøjsflåde for medlemmer af offentligheden.

Cruise medstifter og midlertidig administrerende direktør Kyle Vogt var også på tirsdagens indtjeningsopkald, hvilket signalerede mere tilpasning mellem selskaberne efter afsættelsen i sidste måned af Dan Ammann, en tidligere GM-direktør, der havde til opgave at lede Cruise.

Cruise afventer sin sidste tilladelse fra regulatorer til at kommercialisere sin robotaxi-flåde i San Francisco.

GM forventer, at operationerne potentielt vil bidrage med op til $50 milliarder i årlig omsætning ved udgangen af ​​dette årti.

– CNBC's Michael Bloom bidraget til denne rapport.