Kongebil afsat på Rue Royale, da værker begynder for at fjerne motortrafik fra det centrale Bruxelles

Arbejdet startede i dag for at fjerne motortrafik fra strategiske gader i centrum af Bruxelles. Betonadskillere blev sænket på plads for at skabe cykelstier, der vil beskytte cyklister mod de to-vejs sporvogne, der vil fortsætte med at køre gennem færdselsåren.

Bilister vil ikke længere være i stand til at bruge nogen del af Rue Royale, en af ​​de store boulevarder i det centrale Bruxelles. I midten af ​​august vil Rue Royale kun være åben for fodgængere, offentlig transport, udrykningskøretøjer, cyklister og mikromobilitetsbrugere.

Godkendt i 2020 er værkerne en del af det ambitiøse Mobilitetsplan "Good Move". for hovedstadsregionen Bruxelles.

Fjernelsen af ​​privatbilister mellem Rue de la Loi og Rue de Louvain er et supplement til lignende flytninger på nøglegader som Rue du Congrès.

Avenue de Stalingrad vil kun være beregnet til ensrettet motortrafik, og Place de la Vieille Halle aux Blés vil være fodgængere.

Bruxelles har længe været plaget af trafikpropper og dårlig luftkvalitet. Bystyrets Good Move-mobilitetsplan har til formål at reducere motortrafikken, og ud over at lukke gader for motortrafik vil antallet af parkeringspladser i centrum også blive reduceret.

Planen blev ledet af den grønne politiker Elke Van den Brandt, mobilitetsminister for Bruxelles. De Grønne klarede sig godt ved de regionale, nationale og europæiske valg i 2021, og de udgør det næststørste parti i Bruxelles-provinsregeringen lige efter de traditionelt dominerende socialister.

En del af De Grønnes aftale om at slutte sig til bystyrets koalition var en omrystning af transporten med mindre vægt på catering til bilister, ikke noget alle hilser velkommen.

"Det er stadig biler, der står for det meste af vores mobilitet," sagde Lucien Beckers, formand for Motor Defence, en gruppe, der sigter mod at beskytte de belgiske bilisters interesser.

"At ville fjerne [motorkøretøjer] er som at ville fjerne atomkraft uden at have andre kilder til elektricitet," sagde Beckers.

"Du kan ikke gøre alt til fods," tilføjede han.

Den pro-motoriske gruppe har krævet – uden held – at Van den Brandt stopper "undertrykkelsen" af bilister og siger, at hendes "kamp mod global opvarmning" ikke vil blive vundet ved at fremmedgøre bilister.

"Jeg er ikke anti-bil, jeg er pro-menneske," sagde Van den Brandt sidste år.

"Trafikpropper koster os mellem $4 milliarder og $8 milliarder i økonomisk værdi årligt," tilføjede hun.

”Vi ved, at lungerne hos børn, der vokser op i nærheden af ​​en færdselsåre, er mindre udviklede. Det haster med at gøre noget i Bruxelles er gigantisk,” understregede hun.

Mobilitetsplanen Good Move ønsker at skabe en mere beboelig by med nul trafikdræbte i 2030. Målet er at reducere bilforbruget med 24 %, øge offentlig transport med 34 % og firedoble brugen af ​​cykler. Halvtreds kvarterer vil også blive omdannet til zoner med lav biltrafik.

Jill Warren, administrerende direktør for European Cyclists Federation, der har hovedsæde i Bruxelles, sagde om starten på dagens arbejde: "Som cykelfortalere og som en Bruxelles-baseret organisation hilser ECF infrastrukturforbedringer velkommen, der muliggør mere og sikrere cykling i byen."