Lad os hjælpe dig med at dæmme op for nedslidning

Piloter hos Spirit AirlinesSPARE
, et fusionsmål for to potentielle erhververe, tilbød onsdag at åbne kontraktforhandlinger tidligt i et forsøg på at reducere Spirits alvorlige pilotnedslidning.

Et diagram, der blev distribueret onsdag til piloter af Spirit-kapitlet i Air Line Pilots Association, viser, at Spirit i år til dato har ansat 359 piloter og mistet 175 til andre flyselskaber, primært amerikanske, Delta og United. Luftfartsselskabet har omkring 3,000 piloter.

I et brev til Spirit CEO Ted Christie tilbød Ryan Muller, formand for Spirit ALPA-kapitlet, at åbne kontrakter på en ny kontrakt. Den eksisterende kontrakt blev underskrevet 1. marts 2018 og kan ikke ændres den 1. marts 2023.

Både JetBlue og Frontier byder på at købe Spirit. En ny kontrakt ville låse de takster, som enhver erhverver skulle betale Spirit-piloter, og kunne samtidig være med til at dæmme op for nedslidningen. Piloter forventer et positivt svar fra Christie. Spirits kontor for medierelationer svarede ikke på en e-mail.

I brevet skriver Muller: "Som du ved, er nedslidning af piloter på et rekordhøjt niveau og truer med negativ indvirkning på flyselskabernes drift, dets projektvækst og Spirit-piloternes karrierer.

"Vi mener, at dette kræver vores øjeblikkelige opmærksomhed, og vi er overbeviste om, at det kan løses i fællesskab til gensidig fordel for alle interessenter," skrev han. "Jeg beder parterne omgående påbegynder (forhandlinger), der vil skitsere vilkårene for en potentiel tidlig åbning af afsnit 6."

Muller anmodede om et svar inden den 14. juni "så vi kan få processen fremad på en fremskyndet tidsplan."

I et opkald med journalister tirsdag bemærkede betjente ved ALPA Nationals hovedkvarter, at nogle luftfartsselskaber, såsom Spirit, "har problemer med fastholdelse." Pilotafgange fører til "massive flaskehalse for piloter under træning," sagde ALPA. Hver gang en pilot trækker sig tilbage eller forlader det, udløser det en række opgraderinger og træningssekvenser for de tilbageværende piloter.

Spirit-piloter har ikke taget stilling til luftfartsselskabets fusionsfremtid, men de kan ikke lide, hvad de har set om luftfartsselskabets plan for deres fremtid. I et brev sendt til medlemmer i sidste måned sagde Muller, at han er bekymret over, at Spirit ikke har til hensigt at hæve pilotlønningerne i løbet af de næste fem år.

ALPA-diagrammet viser, at indtil videre i år har 59 piloter forladt Spirit til United Airlines, 54 er rejst til American, 49 er rejst til Delta, fire er rejst til Southwest, tre er rejst til UPS, en er rejst til Breeze, to er rejst. for andre luftfartsselskaber, og en tilbage til JetBlue - som byder aggressivt på Spirit.