Store flyselskaber bønfalder om at droppe maskemandater på fly

De administrerende direktører for store amerikanske flyselskaber skrev en brev til præsident Joe Biden, der anmoder om, at han dropper maskemandatet på fly og testkrav for ankommende internationale rejsende. Hvis disse anmodninger bliver imødekommet, vil investorer gøre klogt i at holde øje med rejseområdet, som kunne være vidne til en vækst i vækst.

"Det giver ingen mening, at folk stadig er forpligtet til at bære masker på fly, men alligevel får lov til at samles i overfyldte restauranter, skoler og ved sportsbegivenheder uden masker," skrev lederne.

Download Q.ai til iOS for mere investerende indhold og adgang til over et dusin AI-drevne investeringsstrategier. Start med kun $100 og betal aldrig gebyrer eller kommissioner.

Følgende personer underskrev brevet:

• Ben Minicucci, administrerende direktør for Alaska Air Group
• W. Douglas Parker, bestyrelsesformand og administrerende direktør for American Airlines
• John W. Dietrich, præsident og CEO for Atlas Air Worldwide
• Ed Bastian, administrerende direktør for Delta Air Lines
• Peter R. Ingram, præsident og CEO for Hawaiian Airlines
• Robin Hayes, administrerende direktør for JetBlue Airways
• Gary C. Kelly, bestyrelsesformand og administrerende direktør for Southwest Airlines
• Scott Kirby, administrerende direktør for United Airlines Holdings
• Brendan Canavan, præsident for UPS Airlines
• Nicholas E. Calio, præsident og CEO for Airlines for America
• Scot Struminger, EVP og CEO for Aviation for FedEx Express

"Vores industri har lænet sig ind i videnskaben ved hver tur," skrev de. “I starten implementerede vi frivilligt politikker og procedurer – påbud om ansigtsdækning; kræve anerkendelser af passagerers helbred og kontaktsporingsoplysninger; og forbedring af rengøringsprotokoller – for at danne en flerlagstilgang til at mindske risici og prioritere passagerers og medarbejderes velbefindende."

De administrerende direktører mindede præsident Biden om deres støtte til Centers for Disease Control and Prevention (CDC), da de også pålagde yderligere foranstaltninger, såsom test før afgang og vaccinationskrav for internationale rejsende. Men midt i det "vedvarende og konstante fald i hospitalsindlæggelser og dødsrater," ifølge CDC , Verdens Sundhedsorganisation (WHO), de beder præsidenten om at genoverveje kravene.

"I betragtning af at vi er gået ind i en anden fase af håndteringen af ​​denne virus, støtter vi kraftigt dit synspunkt om, at 'COVID-19 ikke længere behøver at kontrollere vores liv'," skrev de. "Nu er tiden inde til, at administrationen udelukker føderale transportrestriktioner - inklusive det internationale testkrav før afgang og det føderale maskemandat - som ikke længere er i overensstemmelse med realiteterne i det nuværende epidemiologiske miljø."

Disse ville ikke være de første flyselskaber til at lempe reglerne og reglerne. hollandsk flyselskab KLM har netop meddelt, at de ikke længere vil håndhæve ansigtsmasker ombord. For nylig, Virgin Atlantic og British Airways annoncerede også deres planer om at give afkald på ansigtsmasker, i Jet2's fodspor, som blev det første britiske flyselskab til at droppe dem.

Nogle andre områder af rejseområdet i USA er også begyndt at mildne COVID-bekymringerne. For eksempel CDC droppede COVID-sundhedsadvarsler for krydstogtskibsrejsende— en sundhedsmeddelelse, de har krævet siden pandemiens begyndelse i marts 2020.

Den amerikanske regering skulle ophæve mandatet den 19. marts, men den forlængede kravet på fly og i lufthavne (såvel som på busser, tog og andre transportformer) til og med den 18. april.

Hvis Biden faktisk fjerner maskekravene - i stedet for at vente til slutningen af ​​april eller skubbe datoen igen - kan flyselskaberne begynde at se flere rejsende. Pas på, at når vejret bliver varmere, forventer industriinsidere, at rejsen vil tage fart igen, ligesom det gjorde sidste forår og sommer. Faktisk forudser Peter Kern, CEO for Expedia Group, at dette bliver den travleste sommer endnu – og 2023 bliver året, hvor vi holder op med at afvente industriens genopretning og begynde at leve det.

"Sommeren 2022 bliver den travleste rejsesæson nogensinde," fortalte han Bloomberg. "Vi har talt om indestængt efterspørgsel i lang tid, men indtil nu har der været for mange restriktioner på plads til, at folk kan gøre for meget med det."

Han tilføjede, at flyselskaberne forventer at nå historiske højder igen i august. Selvom priserne bliver høje, mener han, at folk planlægger at betale dem alligevel for endelig at komme væk igen. Og det er han ikke alene om at mene. World Travel & Tourism Council (WTTC) forudser også, at branchen vil overstiger præpandemiske niveauer med 6.2 procent, der tegner sig for næsten 2 billioner dollars i bruttonationalproduktet i USA. I mellemtiden, i Europa, data antyder, at reservationer fra sommeren 2022 allerede langt har overgået 2021-tallene med mindst 80 procent.

Michael O'Leary, administrerende direktør for det populære europæiske lavprisflyselskab, Ryanair, sagde for nylig, at han også forventer denne sommer at udbytte 115 procent af passagermængderne som hans firma optog tilbage i 2019 før alt COVID-kaos.

Det er ingen overraskelse, at pandemi tog en ødelæggende vejafgift på turismen og langt størstedelen af ​​rejse- og fritidsbranchen. Tilbage i 2020 advarede World Economic Forum det COVID kan sætte den globale turistindustri 20 år tilbage. Og på det tidspunkt forventede ingen endda, at pandemien ville fortsætte så længe, ​​som den har gjort siden.

Tilbage før det hele startede, i 2017, genererede den amerikanske rejse- og turistindustri over 1.6 billioner dollar i økonomisk produktion. I 2019 bidrog sektoren 10.4 procent af det globale BNP. Men det led tab af billioner under COVID-krisen - og især flyselskaber er vi hårdt ramt.

Store flyselskabers aktier er styrtdykket midt i kaoset. De begyndte at falde næsten med det samme. I marts 2020 var der f.eks. American Airlines aktie faldt 25 pct over COVID-angst. Mens investorer troede, at nogle flyselskaber var "for stor til at fejle” i starten af ​​alt dette så næsten alle af dem deres aktier falde i løbet af de sidste to år. Det tog indtil juli 2021 for Delta at opnå sit første overskud igen siden pandemiens start.

De fleste af disse aktier forbliver langt under deres præ-pandemiske højder og ville være nødt til at stige betydeligt for at nå dertil, hvor de ønsker (og ærligt talt skal) være igen. Men som et resultat af den fortsatte volatilitet i den globale råolie, Brændstofprisstigningen gav allerede skrøbelige flyselskaber endnu et hårdt slag, hvilket gør en bedring stadig mere udfordrende.

Men fordi amerikanske flyselskaber som United, Delta og American i vid udstrækning ser efterspørgslen stige, kan øgede rejser bidrage til at opveje prisstigninger på jetbrændstof. Og nemmere rejser kan helt sikkert føre til øget rejser (mens man stadig praktiserer sikkerhedsstandarder og implementerer protokoller for at holde passagererne godt på vej på den sundeste måde). Det er ligeglad med, at et regeringsdirektiv om at droppe masker kan få folk til at antage, at rejser også er sikrere, da regeringen siger, at det er okay, selvom flytningen giver flere sager ned ad linjen.

Investorer bør holde øje med, hvad der sker med flyselskaber, mens den amerikanske regering genovervejer kravene – eller hvad der sker, hvis det ikke sker. Uanset hvad, vil aktier i dette område med sikkerhed flytte markederne i den ene retning af den anden.

I mellemtiden kan Q.ai hjælpe investorer med at diversificere deres investeringer. Investorer kunne overveje Kits som Clean Tech Kit, da verden ser mod vedvarende energi midt i brændstofstigningsafgifter. I mellemtiden Inflationssæt giver en defensiv bunker mod den oppustede dollar.

Uanset hvad investorer vælger, tilbyder Q.ai dog en række AI-drevne strategier, der arbejder for at udligne risici midt i markedsvolatilitet og økonomisk usikkerhed.

Download Q.ai til iOS for mere investerende indhold og adgang til over et dusin AI-drevne investeringsstrategier. Start med kun $100 og betal aldrig gebyrer eller kommissioner.