Måske kommer den bedste forudsigelse af autosalg fra realtidsdata

Ligesom økonomer, der fortæller den brede offentlighed om forestående undergang eller glæde, baserer analytikere for enhver given branche deres prognoser på den bevidst vildledende information, som de får fra virksomhedernes investor relations-teams, analytikerens personlige optimisme-bias eller en lang række andre menneskelige støj. Deri bliver deres skæve, semi-understøttede meninger høresagsbeviser (hvilket ikke bør være tilladt i vores individuelle domstole), og bliver derefter yderligere sensationaliseret af nyhedsmedier, der søger opmærksomhed, f.eks.3 ud af 4 økonomer forudser en recession i 2021.”).

Men for dem, der er interesseret i at undgå "falske nyheder" for den overordnede økonomi, er der en anden mulighed: opsøg objektive, førende indikatorer på det lokale marked, der ligner det 10-årige amerikanske finansudbytte, forbrugertillid og boligsalg til det amerikanske marked. Indtil nu har der dog ikke været førende indikatorer for større markeder såsom bilindustrien.

Den nye undersøgelse

Top Agency, et globalt marketing- og analysefirma, analyserede en samling af Global Positioning System (GPS) data i større amerikanske byer hvor en forhandler eller et salgssted var destinationen. Som det tidligere er blevet undersøgt, er selv at gå ind i en forhandler en god indikator for fremtidigt salg: 85% af kunderne har besluttet at købe et køretøj på dagen for deres første forhandlerbesøg, og 90 % af kunderne køber et køretøj inden for en uge.

Denne undersøgelses resultater er interessante:

· FORD: Ford var det højest efterspurgte mærke (af 37 undersøgte bilmærker) i 21 af de 30 undersøgte amerikanske byer. Mest chokerende var det sandt selv for halvdelen (3 af 6) af byerne på vestkysten: Seattle, Portland og Sacramento.

· TESLA: TeslaTSLA
var ikke kun topmærket for to større byer - Los Angeles og San Diego - det optrådte også i top fem for fire andre byer, der spænder over flere regioner: Boston, Denver, Houston og San Francisco

· STELLANTIS: Selvom et Stellantis-mærke kun dominerede tre markeder – New York, Charlottesville og Baltimore – var som minimum et af deres mærker i top fem for 28 af de 30 byer; undtagelserne er Los Angeles og Miami.

· SAMLET SET: Bilbesøg er steget med 5% sammenlignet med samme tidspunkt sidste år.

Hvor denne undersøgelse kan vildlede

Det er veldokumenteret, at siden pandemiens start er salget på nettet steget voldsomt. Som tidligere rapporteret af Progressive og Forbes, "... købere under 40 år er tre gange mere tilbøjelige til at købe online, og kun 26 % af Millennials rapporterede, at de købte en bil fra en [fysisk] forhandler." Og så kun at bruge GPS-navigationsruter til forhandlere ville ignorere en hel del af demografien.

Ja, nogle af disse onlineoplysninger kan hentes af den entusiastiske investor fra et hvilket som helst gratis websted med webtrafik (f.eks. similarweb.com). For eksempel viser et hurtigt tjek, at ford.com er #377-webstedet i USA med 60.21 mio. hits i de seneste rullende 3 måneder, hvilket var et fald på 0.49%. Til sammenligning er Telsa det #961-sted i USA med et fald på 1.43 % i de sidste rullende 3 måneder. Faktisk kan man se de fem bedste automobil-sites i USA er Ford (#377), Toyota (#509), Honda (#800), Chevrolet (#957) og Tesla (#961).

Dette er dog også vildledende, da det glemmer to faktorer. For det første (og nemmere at overvinde) ignorerer den hver bilproducents undermærker. For eksempel er Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, PSA, Alfa Romeo, Maserati osv. alle en del af Stellantis, som rangerer lavere på disse sider, da de ikke sammenligner de kompilerede resultater. For det andet og mere vanskeligt at overvinde, kan det ikke samle forhandlerspecifik webstedstrafik, hvor køb kan gennemføres. For eksempel kan en universitetsuddannet i Ann Arbor kende de lokale forhandlere (f.eks. Volkswagen of Ann Arbor, Varsity Ford, Germain Honda) og besøge deres websteder (f.eks. vwannarbor.com) i modsætning til virksomhedens websted (vw.com) ), og derved skubbe den digitale spejder ind i et seriøst kaninhul, hvis [s]han vil have de overordnede, kompilerede resultater efter mærke.

Den resulterende konklusion

Ligesom en økonomisk indikator kan de nye data ikke ses som hele sandheden og bruges isoleret. Efterhånden som verdens begivenheder, demografi og købsmønstre ændrer sig, vil skævvridningen af ​​forhandlerinformationen også ændre sig, og den skal derfor bruges sammen med den eksisterende information. En ting, vi dog ved, er, at den nye undersøgelse giver indsigt, som vi ikke tidligere havde, når vi vejede såkaldte eksperters pontifications og besluttede, hvor vi skulle investere vores penge.

OK, der er en anden ting, vi ved: der var ikke en recession i 2021.