Mazda lancerer CX-60 SUV med en plug-in hybrid, da Californien støtter konceptet

Mazda fra Japan ledet den europæiske lancering af sin nye CX-60 SUV med plug-in hybrid versionen. Dette vil overraske dem, der betragter denne teknologi som allerede nærmer sig forældelse, men en nylig beslutning fra de normalt radikale californiske emissionsregulatorer for kuldioxid (CO2) vil have givet nyt liv til PHEV'er.

Mazdas nye CX-60-modeller markerer starten på en stigning på markedet til det yderst profitable område, der længe har været domineret af BMW, Audi, Mercedes og Porsche. En større SUV følger i Europa med CX-80. Disse modeller vil være tilgængelige med enten benzin, diesel, mild hybrid, hybrid eller plug-in hybrid elektrisk kraft. I 2030 vil 25 % af Mazdas globale produktudbud være batteridrevne køretøjer (BEV'er).

Mazda nægter at lade sig kue til at opgive forbrændingsmotor (ICE) kraft før tid, og den siger, at den vil fortsætte med at forbedre brændstofeffektiviteten af ​​sine benzin- og dieselmotorer globalt.

Plug-in hybrid elbiler (PHEV'er) synes at være det ideelle kompromis til at løse overgangen fra ICE til batterielektriske køretøjer (BEV'er), i betragtning af at BEV'er endnu ikke er klar til bedste sendetid, og rækkeviddeangst vil ramme dem, der planlægger langdistancerejser med høj hastighed. PHEV'er har meget mindre batterier end BEV'er og en backup ICE til lange rejser og tilbyder fra omkring 30 miles til op mod 60 miles af kun elektrisk kørsel. CX-60 PHEV har en påstået rækkevidde på kun 39-mile elektrisk.

PHEV'er har modtaget voldsom kritik fra den grønne lobby i Europa, utilfredse med en mobilitetsløsning, der ikke forbyder hadede fossile brændstoffer, på trods af det faktum, at de fleste private købere med typiske daglige kørselsbehov næsten ikke ville bruge benzin. Denne kritik er blevet accepteret af europæiske regulatorer, som har besluttet, at kun nye BEV'er vil blive tilladt efter 2035.

Men en skelsættende beslutning fra California Air Resources Board (CARAR
B) i slutningen af ​​august kræver, at alle nye køretøjer, der sælges i staten inden 2035, skal være BEV, men inkluderede en overraskende indrømmelse om, at en del af PHEV'er også er tilladt. CARBs nye regulering vil tillade bilproducenter at sælge op til 20% PHEV'er i 2035. PHEV'er vil kræve en minimum 50-mile al-elektrisk rækkevidde for at kvalificere sig. Denne indrømmelse til PHEV'er bør give genlyd blandt politikere og forbrugere i Europa.

Lobbyister for koncessionen hævdede, at forbrugerne ønskede PHEV'er, herunder chauffører med lav indkomst, chauffører i landdistrikter og regioner med koldt vejr og chauffører, der trækker autocampere, både og trailere.

"Stærke (50 miles plus kun elektrisk rækkevidde) PHEV'er gør mere effektiv brug af aktuelt begrænset mineral- og batteriforsyning til at levere elektriske miles end en langrækkende BEV. Stærke PHEV'er, som følge af denne nye regulering, har stort set de samme drivhusgasemissioner som en langrækkende batteri-EV på grund af deres mindre batteripakker og lavere vægt," sagde Colorado State Universitys Tom Bradley, medformand for Stærk PHEV-koalition.

Vær opmærksom på europæiske lovgivere.

Jeg kørte for nylig Mazda CX-60 Exclusive AWD PHEV. Dets interiør af høj kvalitet, enestående ydeevne, høje specifikationsniveau og skarpe priser vil helt sikkert udfordre tyske konkurrenter som BMW X3, Mercedes GLC og Audi Q5. Volvo XC60 og Hyundai Santa Fe vil også mærke presset, ligesom topversioner af Toyota RAV-4. Rækkevidden med kun batteri på 39 miles var omkring 10 miles fra konkurrenter som Suzuki Across/Toyota RAV4.

Mazda har altid forsøgt at udnytte sin japanske arv til at differentiere sig fra resten, og den bruger japanske navne til at udpege karaktertrin, tilføjer "Homura" og "Takumi" til den grundlæggende Exclusive-Line og understreger japansk håndværk.

CX-60 PHEV kombinerer en 2.5 liters, 4-cylindret benzinmotor, en 100 kW elmotor og et 17.8 kWh batteri. Dette giver en systemydelse på 323 hk og et drejningsmoment på 500 Nm, hvilket gør den til den mest kraftfulde landevejsbil, som Mazda nogensinde har produceret. Sprinten fra nul til 60 mph tager under 6 sekunder. I Europa vil Mazda tilføje en 3.0-liters benzinmotor og en 3.3-liters diesel.

"Efter 2025 vil virksomheden lancere sin helt nye EV Scalable Architecture, som vil give Mazda mulighed for effektivt at bygge elbiler i alle størrelser ved hjælp af én fælles platform," sagde Mazda.

Mazda siger, at CX-60 PHEVs officielle WLTP kombinerede brændstofforbrug er 157 miles per US gallon, men som med andre lignende PHEV-påstande fra andre producenter, vil dette ikke have noget forhold til den virkelige verden. Producenterne forklarer aldrig, hvilken kombination af kørsel, der giver dig 157 mpg. Rækkevidden med kun batteri er påstået at være 39 miles, og i betragtning af at dette er et godt stykke inden for den accepterede daglige brug af gennemsnitlige pendlere, vil CX-60 ofte være en CO2-fri zone under lokal brug. Men PHEV-konkurrenter som Toyota RAV-4-afledte Suzuki Across har tættere på 50 miles af kun elektrisk rækkevidde. På motorvejen kan måske 38 miles per US gallon være muligt, men hvor 157 mpg passer er et mysterium.

Felipe Munoz, global bilanalytiker hos JATO Dynamics, kan lide det faktum, at Mazda ikke dropper ICE-teknologien for tidligt og ser det som en måde at finansiere den dyre overgang til BEV'er.

“CX-60 er et meget interessant produkt fra både udseendet og ydeevnen. Den rykker Mazda op i segmenteringen med en moderne og komfortabel mellemstørrelse SUV. Spørgsmålet er, om kunderne er villige til at betale mere for et køretøj fra et almindeligt mærke, især i Europa, hvor premiumbilmarkedet er domineret af tyskerne. Mazda har ikke en premium historie, i modsætning til Lexus, Jaguar eller Alfa Romeo, som knap nok lykkes med deres nuværende tilbud. For eksempel begyndte DS (Stellantis upmarket-pretendent) at sælge biler som et uafhængigt premium-mærke i 2014, og sidste år solgte det ikke mere end 48,000 enheder globalt mod 2.2 millioner BMW'er,” sagde Munoz.

”Som en halo-bil kan den helt sikkert fungere. Den har den nyeste teknologi i en meget tiltalende pakke. CX-60 er en måde at vise offentligheden, hvad Mazda kan, og hvordan resten af ​​serien kan drage fordel af teknologien udviklet i dette køretøj. Men (denne) premium SUV (sektor) er særlig vanskelig i Europa. De 3 tyskere udgjorde 60 % af registreringerne sidste år, og resten overlod til Volvo, Alfa Romeo, Porsche og Jaguar Land Rover (JLR),« sagde Munoz.

Tim Urquhart, bilanalytiker hos S&P Global Mobility, mener, at CX-60 vil æde sig ind i folk som Volvo og JLR's angreb på tysk dominans i denne sektor.

"Er CX-60 deroppe med de bedste? Ja, det tror jeg det er. Mazda har investeret meget i interiørdesign og materialer af høj kvalitet, og pitcher deres biler på et niveau langt over de gennemsnitlige markedsmærker,” sagde Urquhart.

I det første halvår af 2022 i Vesteuropa solgte Mazda 56,560 biler, SUV'er og sportsvogne, et fald på 20.5% i forhold til samme periode sidste år.

Er det ikke et uheldigt tidspunkt at lancere en ny serie af køretøjer i Europa, ligesom den massive stigning i energipriserne ser ud til at udslette den gennemsnitlige borgers bortskaffelsesindkomst?

»Det gælder for hele branchen og hele markedet. Vi er lige kommet igennem en krise med halvledere, og lige som industrien kommer sig over det, er en leveomkostningskrise i hele Storbritannien og Europa ved at ramme,” sagde Urquhart.

"Det er ikke et godt tidspunkt at lancere et nyt køretøj, men de fleste producenter vil bare fortsætte som normalt. Men det er en bekymring for alle, ingen tvivl om det,” sagde Urquhart.

Mazda CX-60 eksklusiv AWD PHEV

Motor – 2.5 liter, 4-cylindret benzin

Ydelse – 323 hk

Elmotor – 129 kW

Moment max – 500 Nm

Batteri – 17.8 kWh Lithium-ion

Opladningstid – 7.2 kW – 80 % 1-1/2 time

Gearkasse – 8-trins automat

Påstået rækkevidde kun for batteri – 39 miles

Påberåbte samlede miles pr. US gallon – 157 miles

CO2 – 33 g/km (Euro fase 6d)

Driv – alle hjul

Tophastighed – 124 mph (begrænset)

Acceleration-0-60 mph 5.8 sekunder

Pris - 43,950 kr ($50,600 efter skat i Storbritannien)