Nedsmeltninger i luftfartsindustrien og hvordan man løser dem

Vigtige takeaways

• Federal Aviation Administration måtte indstille flyvninger om morgenen den 11. januar på grund af problemer med systemet, der underrettede piloter om mulige farer i luften og på jorden. Suspensionen varede fra ca. 7:30 til 9:XNUMX østlig tid, da FAA skyndte sig at løse problemet ved at genstarte systemet.
• Regeringen har øget kontrollen med flyselskaber på grund af alle flyaflysninger. Flyselskaberne bliver mere og mere frustrerede over FAA på grund af manglen på personale i flyvelederrummet.
• Passagerer er i stigende grad frustrerede over nedsmeltningerne i luftfarten, da aflysninger næsten føles som den nye standard. Vi ser på, hvad der kan gøres for at rette op på flyindustrien, der er plaget med personaleproblemer og forældet teknologi.

Der var endnu en nedsmeltning i luftfartsindustri bare ikke for længe efter, at hundredvis af fly blev aflyst i feriesæsonen. Den 11. januar måtte Federal Aviation Administration (FAA) genstarte hele systemet, der er ansvarligt for at underrette piloter om sikkerhedsproblemer i luften og på jorden. Dette førte til tusindvis af forsinkelser og aflysninger i hele landet, da passagerer befandt sig strandet i lufthavne.

Det er værd at nævne, at det var første gang siden 9/11-angrebene, at det amerikanske luftrum blev fuldstændig lukket ned. Som man kan forestille sig, førte dette til masser af kaos og forvirring.

Vi skal se på de seneste nedsmeltninger i flyindustrien, og hvad der kan gøres for at rette op på dem. Plus, her er hvordan Q.ai kan hjælpe dig med at blive investeret i enhver branche, uanset deres op- og nedture.

FAA-nedsmeltningen

Den 11. januar måtte FAA suspendere alle amerikanske flyafgange tidligt om morgenen på grund af et problem med Notice to Air Mission-systemet. Denne mekanisme er designet til at dele sikkerhedsoplysninger med piloter. Flyselskaber måtte aflyse eller forsinke flyvninger på grund af den igangværende overbelastning i lufthavnene.

Senere samme aften, FAA udgivet en officiel erklæring bekræfter, at det ikke var et cyberangreb:

"FAA fortsætter en grundig gennemgang for at fastslå årsagen til udfaldet af Notice to Air Missions (NOTAM). Vores indledende arbejde har sporet udfaldet til en beskadiget databasefil. På nuværende tidspunkt er der ingen beviser for et cyberangreb. FAA arbejder ihærdigt på yderligere at identificere årsagerne til dette problem og tage alle nødvendige skridt for at forhindre, at denne form for forstyrrelse sker igen."

NOTAM-systemet blev påvirket, og denne mekanisme er afgørende, da den sender advarsler til piloter om forhold, der muligvis vil påvirke flysikkerheden. Dette system er forskelligt fra flyvekontrolmekanismen, der bruges til at holde fly på sikker afstand fra hinanden. Begge disse er vigtige værktøjer til flysikkerhed.

Den gode nyhed var, at der ikke var tegn på et cyberangreb, og problemet blev løst inden for 90 minutter, da systemerne blev genstartet.

Ved 6-tiden ET var der 9,500 flyvninger til, fra og inden for USA, der var forsinket, og over 1,300 flyvninger blev aflyst, da flyselskaberne kæmpede for at løse kaosset. Jordstoppet i 90 minutter skyldtes en "overflod af forsigtighed." Det blev rapporteret, at uregelmæssigheder natten over i de sikkerhedsmeddelelser, der blev sendt til piloter, gav anledning til bekymring.

Reaktion på FAA-nedsmeltningen

Som man kunne forvente, vakte denne afbrydelse masser af forargelse over hele landet. Her er et hurtigt blik på nogle af de umiddelbare reaktioner:

• Flyselskaber udstedte rejsefritagelser. Flyselskaber var nødt til at reagere ved at tilbyde rejsefritagelser til passagerer, der havde flyproblemer. De økonomiske konsekvenser af dette vil ikke blive identificeret, før de økonomiske resultater er rapporteret for første kvartal.
• Passagererne vil have svar. Som man kunne forestille sig, er det frustrerende for flypassagerer at skulle håndtere hyppige forsinkelser og aflysninger.
• Flyselskaber efterlyser FAA-systemopgraderinger. Sidste år så vi regeringsembedsmænd give flyselskaberne skylden for flyaflysninger og dårlig behandling af passagerer. Denne gang lægger flyselskabets ledere skylden på FAA for den arkaiske teknologi. Flyselskabernes ledere håber på en stigning i midler investeret i FAA's system.

Hvornår begyndte nedsmeltningen?

Southwest Airlines blev i sidste måned under beskydning fra den amerikanske regering om de uacceptable aflysninger, da over 17,000 flyvninger blev aflyst i løbet af de sidste par dage af året. Dette var første gang, at udtrykket "nedsmeltning" blev introduceret af transportminister Pete Buttigieg. Flyproblemerne vakte forargelse i hele landet, og præsident Joe Biden tweetede, at flyselskaberne skal holdes ansvarlige fremover.

Southwest CEO Bob Jordan informerede investorer at denne nedsmeltning kan koste virksomheden op til 825 millioner dollars. Southwest meddelte også, at de ville afsætte omkring 1 milliard dollars til at opgradere de it-systemer, der desperat trænger til en eftersyn. Luftfartsselskabet har også hyret Oliver Wyman, et transportkonsulentfirma, for at se, hvad der gik galt.

Luftfartsindustriens tilstand

Flyrejser har været i en unik position i post-pandemisk liv. Under COVID-19 måtte flyselskaberne skrue ned, da der var pålagt rejserestriktioner. Da rejserestriktionerne så blev ophævet, var der en hidtil uset stigning i efterspørgslen efter rejser.

Da vi allerede har diskuteret den forældede teknologi på plads, er her nogle af de store problemer med flyindustrien, der skal løses for at undgå yderligere nedsmeltninger.

Flyaflysninger er blevet mere almindelige

Flyforsinkelser og aflysninger skal løses først. En rapport udkom sidste sommer, der afslørede, at flyselskabernes aflysninger havde oversteget niveauerne før pandemien. FlightAwares flysporingswebsted afslørede, at USA-baserede fly havde aflyst 128,934 flyvninger fra januar til juli. Dette tal var steget omkring 11 % fra niveauet før pandemien.

Med den sydvestlige nedsmeltning i december og den seneste FAA-debacle vil tallene for flyaflysninger alene i den sidste måned være skræmmende.

Personaleproblemer plager fortsat flyindustrien

Vi hørte om pilotmangelkrisen sidste år og overordnede personaleproblemer. Pilotmanglen i 2022 blev en alvorlig bekymring, da det blev afsløret, at industrien manglede omkring 8,000 piloter, og flyselskaber åbnede endda træningsskoler for at hjælpe med at øge manglen.

Under pandemien tilbød mange flyselskaber førtidspensionspakker til ansatte for at opmuntre dem til at forlade arbejdsstyrken. I maj 2020 havde omkring 100,000 ansatte fra American Airlines, Delta Air Lines og United Airlines accepteret tilbud om at forlade. Flyselskaber kæmpede for at holde sig oven vande på grund af rejserestriktioner, og de følte, at de var nødt til at reducere personalebudgettet for at matche faldet i efterspørgslen.

Hvordan kan disse flyselskabers nedsmeltninger rettes?

Hvad kan man gøre ved disse flyselskabers nedsmeltninger? Mens mange passagerer er blevet mere og mere frustrerede over denne industri, er det vigtigt, at vi ser på, hvad der kan gøres for at løse disse problemer for at undgå yderligere flyselskabers nedsmeltning i fremtiden.

Eftersyn det aldrende it-system

Mange kritikere er hurtige til at pege på, at it-systemet skal moderniseres. Ifølge kommentarer fra embedsmænd er FAA-systemet, der førte til nedsmeltningen, over 30 år gammelt, og det er seks år væk fra en mulig opdatering. Dette er fuldstændig uacceptabelt, da teknologien altid ændrer sig, og mange af de største teknologiske globale teknologivirksomheder har taget kraften i kunstig intelligens. Mens transportsekretær Pete Buttigieg har indvilliget i, at opgraderinger er nødvendige, er der ingen umiddelbare planer om at revidere systemet, så vidt vi ved.

Det er på tide, at regeringen investerer kraftigt i luftfartsindustrien for at forhindre, at disse problemer opstår igen. I tilfældet med Southwest kunne problemerne i december sandsynligvis have været undgået, hvis virksomheden havde opgraderet sine systemer. Det blev rapporteret, at det forældede planlægningssystem ikke automatisk kunne skifte, når vejrforholdene forårsagede problemer.

Lovgivningsmæssig kontrol

Industrien har brug for en form for kontrol og ansvarlighedsforanstaltninger for at sikre, at flyvninger ikke bliver aflyst. Mange mennesker udtrykte frustration over flyselskaberne efter 54 milliarder dollars skatteyder-redning førte ikke til en stigning i udgifterne til investering i infrastruktur. Mens præsident Biden antydede ansvarlighed for flyselskaber for at forhindre yderligere problemer i fremtiden, har vi desperat brug for at se noget regeringsindgreb.

Øget bemanding

Selvom det er svært at vende kursen om førtidspension, da mange tidligere ansatte sandsynligvis ikke vil være begejstrede for potentialet ved at vende tilbage til arbejdet, skal der handles omgående, når det kommer til personale.

For eksempel kritiserede flyvelederens fagforening sidste sommer FAA for ikke at holde trit med at ansætte flyveledere. Formand for fagforeningen, Rich Santa, påpegede, hvordan FAA havde 1,500 færre flyveledere om bord i 2022 sammenlignet med 2011. Luftfartsindustrien er nødt til at ansætte flere piloter og personale, mens FAA skal have flere flyveledere ind for at undgå personalemæssige bekymringer.

Vi forstår, at disse flyselskabsændringer ikke vil ske fra den ene dag til den anden, men der skal gøres noget for at forbedre processen, så passagererne ikke bliver strandet.

Hvordan skal du investere?

Når rejser vender tilbage i den post-pandemiske verden, kan det være fristende at investere i denne sektor. Imidlertid kan bredere makroøkonomiske spørgsmål og en afbrydelse mellem flyselskaberne og statslige organer gøre dette til et dårligt tidspunkt at investere i dette område.

Den gode nyhed er, at hvis du ønsker at investere dine penge, kan Q.ai hjælpe. Vores kunstige intelligens gennemsøger markederne for de bedste investeringer til alle mulige risikotolerancer og økonomiske situationer. Derefter samler den dem praktisk Investeringssæt der gør investering enkel og strategisk. Det bedste af det hele er, at du kan aktivere Porteføljebeskyttelse til enhver tid for at beskytte dine gevinster og reducere dine tab, uanset hvilken branche du investerer i.

Bundlinien

Vi vil være meget opmærksomme på indtjeningsrapporterne fra de store flyselskaber, da kampene fra det seneste år kan vise sig at blive ret dyre. For at flyselskabernes nedsmeltninger skal blive en saga blot, er det klart, at personaleproblemer skal løses sammen med en opgradering af de systemer, der bruges af FAA og flyselskaberne.

Download Q.ai i dag for adgang til AI-drevne investeringsstrategier.