Incitamenter til køb af nye elbiler starter 1. januar, og meget har ændret sig. Her er en forklaring.

Hvad har ændret sig, hvad vil ændre sig

Før Kongressen vedtog Inflation Reduction Act i august, var føderale EV-skattefradrag rimeligt nemme at forstå. Købere kunne kræve en kredit på op til $7,500, hvis de købte en af ​​de første 200,000 elbiler eller plug-in hybridbiler (PHEVs), som en producent byggede.

Når en producent ramte det loft, udfasedes kreditten i løbet af det resterende år.

To producenter, General Motors
gm,
-2.02%
og Tesla
TSLA,
-0.24%,
havde overskredet grænsen. Købere kunne ikke kvalificere sig til en kredit, når de købte en af ​​deres biler. En anden — Toyota
TM,
-0.58%
— krydsede det i løbet af 2022, hvilket betyder, at købere stadig kunne være berettiget til en del af kreditten.

Ingen anden producent havde ramt hætten, så alle elbiler og PHEV'er fra andre producenter kvalificerer sig i dag.

Læs mere: Hvad er EV, BEV, HEV, PHEV? Her er din guide til typer af elbiler

Loven ændrer reglerne radikalt. I store træk eliminerer det producentloftet og indfører indkomst- og prisgrænser i stedet for.

Det betyder, at købere igen kan kvalificere sig til kreditten, når de køber et GM-, Tesla- eller Toyota-produkt. Men kun hvis de falder under indkomstgrænser, og bilen falder under prislofter.

Disse regler træder i kraft den 1. januar 2023.

Nogle køretøjer, der ikke kvalificerer sig til en kredit den 31. december, vil være berettigede den 1. januar - primært dem, der er lavet af GM og Tesla.

Nye indtægts- og prislofter

Kun personer, der rapporterer justeret bruttoindkomst på $150,000 eller mindre, er kvalificeret til rabatterne. Grænsen flyttes til $225,000 for dem, der ansøger som husstandsoverhoved, og $300,000 for fælles indgivere.

Loven indfører også prislofter. Rabatten gælder nu kun for biler til under 55,000 USD og lastbiler og SUV'er til under 80,000 USD.

Det udelukker mange Tesla-produkter. Kun den billigste version af sin Model 3 sedan, Model 3 Standard Range, sniger sig ind under prisloftet. Hver Tesla Model Y SUV er kvalificeret. Ingen Model S eller Model X kommer ind under prisloftet.

Fabriksplaceringsgrænser

Kongressen sigtede de nye regler på at få flere amerikanere ind i elbiler for at reducere drivhusgasemissionerne. Men det har også andre formål.

Lovgivere designet loven for at øge den nordamerikanske produktion. Kun elbiler samlet i Nordamerika kvalificerer sig til kreditten. Det udelukker nogle populære modeller, såsom Hyundai Ioniq 5, 2022 North American Car of the Year, bygget i Sydkorea.

Læs: 3 grunde til, at Hyundai Ioniq 6 får Tesla Model 3 til at virke lidt kedelig

Det kan være udfordrende at bestemme præcist, hvor producenten har bygget en bil. Nogle producenter fremstiller de samme biler i flere lande og sender dem rundt om i verden. Den eneste måde at være sikker på er at få køretøjets identifikationsnummer (VIN) på den bil, du vil købe, og indtaste det i det amerikanske energiministeriums VIN-dekoder.

Se: Disse biler er de mest 'lavede i Amerika'

Grænser for minedrift

Loven indfaser også et sæt regler, der kræver, at producenter skal mine kritiske batterikomponenter i USA eller fra større handelspartnere. Disse regler træder først i kraft i 2024, så du behøver ikke at tage dem med i din købsbeslutning i dag.

Bilproducenter arbejder på at tilpasse deres forsyningskæder, så de opfylder kravene. Men ifølge Alliance for Automotive Innovation (en stor industrihandelsgruppe) kunne ingen elbil opfylde kravene til batteriforsyning i dag.

Tesla tilbyder rabat for at handle inden 1. januar

Mange Tesla-kunder har fundet ud af, at deres bil vil være berettiget til en skatterabat, hvis de venter med at købe - så mange, at det kan forårsage problemer for virksomheden.

Tesla rapporterer leveringstal kvartalsvis. Selskabet har haft et hårdt kvartal, hvor aktiekursen faldt dramatisk efter CEO Elon Musk begyndte at bruge meget af sin tid på at drive Twitter. Der er tegn på, at det er bekymret for et kunstigt lavt leveringstal i sit fjerde kvartals resultat på grund af alle de forsinkede leveringer, som kunden har anmodet om.

Det kunne gavne køberne.

Tesla giver sjældent rabatter på sine biler. Men i december giver det en rabat på $3,750 på hver Model 3 og Model Y, hvis kunderne accepterer at modtage levering i 2022.

For nogle købere er det stadig det bedste træk at vente på skatterabatten i januar. Men hvis du planlægger at købe en Tesla, og din indkomst vil forhindre dig i at kvalificere dig til skatteincitamentet, kan du se en lavere pris ved at købe nu.

Grunde til at vente endnu et år?

En sidste del af loven kan påvirke din beslutning. Før og efter 1. januar 2023 giver reglerne dig mulighed for at tage $7,500 i rabat som en kredit på din skat.

Den 1. januar 2024 får forhandlerne lov til at tilbyde det som en forhåndsrabat i stedet. At vente endnu et år kan give mening for købere, der ikke nemt har råd til at flyde de 7,500 dollars indtil skattetid.

Samler det hele

Så hvis du er på udkig efter en elbil, hvornår skal du så købe den?

Hvis du vil have et GM-, Tesla- eller Toyota-produkt, vil du ikke være berettiget til skattefradraget på 7,500 USD i 2022. Du er muligvis berettiget i 2023, hvis både din indkomst og bilens pris passer ind under de nye lofter. I så fald bør du vente.

Hvis du dog køber en Tesla Model 3 eller Model Y, og enten din indkomst eller bilens pris betyder, at den ikke er kvalificeret, skal du handle nu og tage imod Teslas rabattilbud.

Se: 2023 Kia EV6 er mere end $17,000 billigere end Tesla Model Y. Hvordan sammenligner de sig?

Hvis du vil købe en elbil fra en anden producent, er du måske bedre stillet til at handle inden 1. januar. Indkomst- og prislofter vil ikke påvirke dit køb, og mange biler, der opfylder de gamle regler, vil ikke være berettigede i henhold til nye på grund af hvor de bygger dem.

Denne historie løb oprindeligt videre KBB.com.