Ingen lettelse fra høje priser for nye biler og lastbiler; Subprime-lån ramt hårdest

Der er stadig ingen ophør i sigte høje priser på nye biler, på trods af nogle faktorer, der kunne dæmpe forbrugernes efterspørgsel - som højere renter, og en stigning i sene betalinger i subprime autolån, ifølge den seneste rapport fra Cox Automotive.

"Sælgerens marked fortsætter," sagde Charlie Chesbrough, seniorøkonom, Cox Automotive.

"Gennem 2022 og ind i 2023 kommer vi ikke til at se en masse rabatter," på nye biler og lastbiler, sagde han i et webinar den 8. september. "Der bliver ikke mange opgørelse, hvor forhandleren er tvunget til at forhandle med dig.”

Bilindustrien skylder den igangværende mangel på nye køretøjer på mangel på computerchips kombineret med høj forbrugerefterspørgsel. Den kombination fortsætter med at køre rekord- eller næsten rekord høje priser på nye biler.

I august var den gennemsnitlige transaktionspris for nye køretøjer $48,301, en stigning på 11% i forhold til et år siden, sagde Cox Automotive. Det er også en stigning på mere end $10,000 i forhold til august 2019, før pandemien.

Udsigterne for bilindustrien er stadig gode, fordi overskuddet er så højt, at det opvejer det enhedssalg er nede, sagde Chesbrough.

Og selv hvis den generelle amerikanske økonomi skulle glide ind i en recession, er nogle ting, der gjorde den store recession så dårlig for bilindustrien, fraværende i dag, sagde Chesbrough

For eksempel i tiden op til den store recession udgjorde autolån til låntagere med subprime-kredit en meget større andel af totalen. Fra 2006 til slutningen af ​​2008 udgjorde autolån til låntagere med kreditscore under 620 fra 25 % til mere end 30 % af det samlede beløb, mod mindre end 20 % i dag, sagde Cox Automotive.

I dag er kunder med subprime kredit er allerede så godt som prissat ud af markedet for nye køretøjer, og de bliver endda til en vis grad presset ud af markedet for brugte køretøjer, af høje priser og af kunder med bedre kredithistorik, der køber brugte biler som et mere overkommeligt alternativ til ny.

Det betyder, at bilindustrien i en recession har mindre på spil, hvis lån til låntagere med subprime-kredit begynder at gå dårligt.

Den amerikanske bilindustri går også typisk ind i en recession med en masse usolgte nye biler og lastbiler på lager; med lave fortjenstmargener og høje incitamenter, da bilproducenter tilbyder større rabatter for at prøve at flytte metallet.

Den situation er vendt i dag. Beholdningen af ​​nye køretøjer er lav, og det samme er rabatter. Forbrugernes efterspørgsel er høj i forhold til udbuddet, sagde Chesbrough.

Låntagere med subprime-kredit er sårbare, sagde han. Kriminalitetsrater i gennemsnit for hele branchen "ser stadig ret normale ud," sagde han. "Men du ser, at subprime-renterne begynder at stige, og faktisk rammer rekordniveauer," sagde han. "De begynder at mærke noget af varmen."