Dybende gaspriser afslører Fickle EV-flirt

Når det, der gik op, går ned, går det ikke alene. Det er, hvad der er sket i den vægelsindede flirt mellem forbrugere og elektriske køretøjer. I juni toppede benzinpriserne på historiske niveauer over fem dollars pr. gallon. Elbil-kærligheden var i overflod, da forbrugerne ledte efter et alternativ. Men nu er prisen ved pumpen trak sig tilbage på landsplan til under $4.00 pr. gallon for almindelige, ebbede spændingen for elbiler ud.

"Den procentdel af shoppere, der er meget sandsynlige at overveje at købe eller lease en elbil inden for de næste 12 måneder er 28 %, hvilket er et fald på 1.6 procentpoint fra juni,” skrev Elizabeth Krear, vicepræsident for elbiler hos JD Power i en rapport i denne uge.

Kevin Roberts, direktør for brancheindsigt og analyse på hjemmesiden for bilindkøb CarGurusCARG
.com fortalte Forbes.com, at det er en forudsigelig udsving i forbrugernes præferencer.

"Historisk set er det, der plejer at ske, at amerikanske forbrugere er meget følsomme over for gaspriser. Når det første chok (af gaspriserne stiger) har de en tendens til at bevæge sig ganske betydeligt. Efterhånden som disse gaspriser falder, går de ret hurtigt tilbage til det, de tidligere var interesseret i,” bemærkede Roberts. "Det plejer ikke at være en klæbrig situation. Nu hvor de nationale gaspriser er tilbage under $4.00 pr. gallon, tror jeg, at alle bare er gået tilbage til det, de tidligere var interesseret i, især med hvor stramt nyt og brugt EV-lager er."

Den mangel på inventar rammer mange af dem, der seriøst overvejede at gøre overgangen til et elektrisk køretøj økonomisk skræmmende.

"Den gennemsnitlige transaktionspris for en elbil er $64,000, $19,000 højere end det gennemsnitlige gasdrevne køretøj," skrev Krear. "I juli var prisen den primære årsag til, at kunder afviste elbiler. Faktisk steg andelen af ​​EV-afvisere, der sagde, at prisen var den primære årsag til afvisningen, fire procentpoint fra juni."

På brugtbilsiden er udbuddet så trangt, at forhandlere i nogle tilfælde er involveret i budkrige for at lande de få elbiler, der er tilgængelige på engros-auktioner ifølge en nylig undersøgelse fra ACV auktioner.

"Mens vi er ser rekordniveauer af interesse for elbiler, forsyningskædeproblemer eksisterer stadig for nye køretøjer, hvilket forårsager lange ventelister, og det kan tage et par år, før dette vil stabilisere sig. Derfor er efterspørgslen steget på markedet for brugte elbiler,” siger ACVs CEO George Chamoun til Forbes.com. "Sidste kvartal udgjorde brugte elbiler den næststørste del af køb af elbiler efter den nye TeslaTSLA
salg ifølge lagerdata indhentet af Recurrent.com inklusive over 50,000 bilforhandlere."

For at afbøde lagerudfordringerne bruger ACV adskillige værktøjer til at udvide indkøbet. Den ene kaldes Live vurdering som gør det muligt for forbrugere at sælge deres køretøjer gennem ACVs markedsplads af dets forhandlerpartnere. Salget steg 30% år-over-år i andet kvartal ifølge Chamoun.

Undersøgelsen af ​​535 forhandlere i 47 sammenhængende stater (ACV opererer ikke i Wisconsin), som har handlet med ACV i år, afslørede årsager ud over blot prisen, der afviste eller gav en pause til forbrugerne om at skifte.

"De vigtigste spørgsmål, forhandlere fik i forhold til kunder, der købte elbiler, var omkring logistikken ved opladning af det rene elektriske køretøj under rejsen, den tid, det tager at oplade batteriet, og omkostningerne ved vedligeholdelse af elbiler sammenlignet med traditionelle køretøjer," sagde Chamoun. "Når det kommer til hybridbiler, mener vi dog, at det er et sødt sted for forhandlere, og anekdotisk set hører vi meget lidt bekymring fra et forbrugernes tøvende synspunkt."

Selv med udsigten til føderale skatteincitamenter for at købe visse elektriske køretøjer i luften, siger Kevin Roberts hos CarGurus, at den virkelige overvejelse for mange vil være de samlede omkostninger ved ejerskab, som ligningen tager en uheldig drejning for.

"Tanken var, at prisen på batteripakken ville blive ved med at gå ned, som lige nedad, år for år, så ville de samlede ejeromkostninger til sidst falde, og vi ville være på lige fod med forbrændingsmotorer," sagde Roberts. "Men prisen på lithium, nikkel og kobolt er steget så meget, at hele den fortælling, vi havde der, som er prisen på batteripakken var faldende, faktisk er vendt i dette tilfælde, for nu er prisen på batteripakken faktisk stiger, og det lægger faktisk mere opadgående pres på den faktiske køretøjspris."

Roberts mener, at forbrugerne i sidste ende vil komme over rækkeviddeangst og andre opladningsproblemer, efterhånden som infrastrukturen bygges ud.

Men på trods af, at gaspriserne fortsætter med at falde og nye elbiler er i horisonten, er elbiler stadig for dyre for mange forbrugere, og tøven med vedligeholdelse og andre tekniske problemer afviser potentielle kunder.

Ja, der er meget snak og spænding over nogle attraktive og teknisk fantastiske elbiler, men i løbet af en Automotive Press Association webinar i sidste uge satte Toyota Motor North America executive vice president of sales, Jack Hollis, virkeligheden i et kortfattet perspektiv, idet han observerede, at "retorikken" omkring elektriske køretøjer er langt foran forbrugernes efterspørgsel.

Det er nu. Efterhånden som forholdene ændrer sig, ændrer forbrugernes følelser sig også.