Polestar (PSNY) aktie debuterer på Nasdaq efter SPAC-fusion

Aktier af Polestar lavede deres debut på det offentlige marked under tickeren "PSNY" i fredags, hvilket gjorde det til den seneste elbilproducent, der blev børsnoteret via en fusion med et opkøbsselskab til særlige formål eller SPAC.

Polestars aktie begyndte at handle på Nasdaq-børsen en dag efter, at den gennemførte sin fusion med SPAC Gores Guggenheim. Elbilproducentens aktier begyndte at handle fredag ​​til $12.98, en stigning på 15.5% fra SPAC's endelige lukkekurs i torsdags, men solgte ud i løbet af formiddagen. Ved middagstid ET faldt Polestars aktier omkring 3 % fra torsdagens lukning.

Polestar CEO Thomas Ingenlath sagde, at virksomheden vil bruge de omkring 850 millioner dollars, der er rejst fra aftalen, til at finansiere sin treårige plan for at bygge nye køretøjer og i sidste ende blive rentabel.

Men Ingenlath sagde, at Polestar, der begyndte som et joint venture mellem Sveriges Volvo Cars og den kinesiske bilgigant Geely i 2017, har er gået videre end opstartsstatus.

"Vi går på børsen som en operationel og succesrig virksomhed - ikke for at rejse kapital for at bygge en virksomhed," fortalte Ingenlath til CNBC i et nyligt interview. "Det er fordi de næste tre år vil være superhurtig vækst, virksomheden er gearet til det med produktporteføljen."    

SPAC-aftaler er blevet en mere populær måde for virksomheder at gå på børs i de seneste år. De nødvendige oplysninger er enklere end dem i et traditionelt børsnoteret udbud. I modsætning til en traditionel børsnotering har virksomheder, der deltager i en SPAC-fusion, lov til at præsentere fremadrettede fremskrivninger for investorer, som kan hjælpe med at retfærdiggøre en høj værdiansættelse. Men der er ingen garanti for, at disse prognoser går i opfyldelse.

Hidtil har de fleste SPAC-fusioner med elbilselskaber ikke fungeret godt for investorer. Selv de relativt mere vellykkede sager om Lucid gruppe, Fisker , Nikola handles i øjeblikket til henholdsvis 67 %, 69 % og 92 % under deres højder efter fusionen. EV lastbil maker Rivian, som blev børsnoteret via en traditionel børsnotering, har også kæmpet. Dets aktier er faldet 84% fra det højeste niveau efter børsnoteringen.

Men Polestar kan have flere fordele i forhold til konkurrenterne. Volvo Cars ejer stadig 48 % af virksomheden, og Polestar har allerede mere end 55,000 køretøjer på vej i Kina, Europa og USA. Den har en fabrik i drift i Kina og et samlebånd, der skal begynde produktionen senere på året i en South Carolina fabrik deles med Volvo.

I løbet af de næste tre år planlægger virksomheden at tilføje tre køretøjer til sin nuværende model, den kompakte Polestar 2 crossover bygget i Kina. Tilføjelserne er en stor SUV, Polestar 3; en mellemstørrelse crossover, Polestar 4; og en stor sedan, Polestar 5, som er beregnet til at fungere som mærkets flagskib.

Alle vil være fuldt elektriske, og alle vil blive tilbudt i USA, Europa og Kina. Polestar planlægger at bygge sine køretøjer i alle tre regioner. Ved udgangen af ​​2025 forventer Ingenlath, at Polestars treårige køreplan vil bringe virksomheden til et årligt salg på omkring 290,000 køretøjer.  

Ingenlath sagde, at Polestar muligvis skal rejse flere penge, før det bliver rentabelt - en milepæl, han forventer at nå inden 2025. Hvis det er tilfældet, sagde han, at selskabet sandsynligvis vil udstede obligationer i stedet for at sælge flere aktier.

Indtil videre, sagde Ingenlath, er virksomhedens plan på sporet. Den har modtaget mere end 32,000 ordrer på Polestar 2 siden starten af ​​året, og disse ordrer kommer fra 25 forskellige lande. Polestar fik også en ordre fra udlejningsbilgiganten Hertz på 65,000 køretøjer over de næste fem år, en aftale, som Ingenlath sagde, primært er beregnet til at give forbrugerne mulighed for at prøve virksomhedens elbiler.

Polestars plan er at drive salgs- og servicenetværk i 30 lande inden udgangen af ​​næste år, men Ingenlath sagde, at virksomheden sandsynligvis ville nå denne milepæl hurtigere.