Porsche starter produktion af e-brændstof, der kunne give gas alternativ

Porsche og flere partnere har startet produktionen af ​​et klimaneutralt "e-brændstof", der har til formål at erstatte benzin i køretøjer med traditionelle forbrændingsmotorer.

Den tyske bilproducent, ejet af Volkswagen, sagde tirsdag, at et pilotanlæg i Chile startede kommerciel produktion af det alternative brændstof. Ved midten af ​​årtiet planlægger Porsche at producere millioner af gallons e-brændstof.

Porsche forventer i første omgang at bruge brændstoffet i motorsport og på dens præstationsoplevelsescentre, efterfulgt af andre anvendelser i de kommende år. I sidste ende er det planen, at brændstoffet skal sælges til olieselskaber og andre til distribution til forbrugerne.

E-brændstoffer er en type syntetisk methanol fremstillet ved en kompleks proces ved hjælp af vand, brint og kuldioxid. Virksomheder siger, at de muliggør næsten CO2-neutral drift af gasdrevne motorer. Køretøjer skal stadig bruge olie til at smøre motoren.

I pilotfasen forventer Porsche at producere omkring 130,000 liter (34,342 amerikanske gallons) e-brændstof. Planerne er at udvide det til omkring 55 millioner liter (14.5 millioner amerikanske gallons) i midten af ​​årtiet og omkring 550 millioner liter (145.3 millioner amerikanske gallons) omkring to år senere.

Den chilenske fabrik blev oprindeligt annonceret med Porsche i slutningen af ​​2020, da bilproducenten sagde det ville investere 24 millioner dollars i udviklingen af anlægget og e-brændstoffer. Partnere omfatter det chilenske driftsselskab Highly Innovative Fuels, Siemens' enhed for vedvarende energi og andre.

Virksomhedens embedsmænd siger, at e-brændstoffer kan fungere som benzin, hvilket giver bilejere en mere miljøvenlig måde at køre på. De kunne også bruge den samme brændstofinfrastruktur som gas sammenlignet med de milliarder af dollars i investeringer, der er nødvendige for at bygge et netværk af ladestandere til elektriske køretøjer.

Men helt at erstatte traditionelle fossile brændstoffer med e-brændstoffer ville være vanskeligt og ekstremt dyrt. I 2021 blev der forbrugt omkring 134.83 ​​milliarder gallons færdig motorbenzin i USA, et gennemsnit på omkring 369 millioner gallons om dagen, ifølge US Energy Information Administration.

Alligevel ville produktionen af ​​et sådant brændstof give Porsche og andre mulighed for at fortsætte med at producere køretøjer som Porsches ikoniske 911-sportsvogn med en traditionel motor sammen med eller snarere end en ny elektrisk model. Mens elbiler kan tilbyde enestående ydeevne, deres køredynamik adskiller sig fra traditionelle motorer.

Porsche embedsmænd fejrede begyndelsen af ​​e-brændstofproduktionen med påfyldningen af ​​en Porsche 911 med det første syntetiske brændstof, der blev produceret på stedet.

"Potentialet ved eFuels er enormt. Der er i øjeblikket mere end 1.3 milliarder køretøjer med forbrændingsmotorer på verdensplan. Mange af disse vil være på vejene i årtier fremover, og eFuels tilbyder ejerne af eksisterende biler et næsten COXNUMX-neutralt alternativ,” Michael Steiner, Porsches direktør for forskning og udvikling, sagde i en meddelelse.

Steiner og andre gentog tirsdag, at udviklingen af ​​brændstoffet ikke ændrer selskabets planer om at have 80% af sin lineup bestå af elbiler i 2030.