Føderale sikkerhedsmyndigheder siger, at de vil beholde magten til at godkende Boeing 787-fly til flyvning i stedet for at returnere denne autoritet til flyproducenten, som ikke har været i stand til at levere nogen nye Dreamliner-fly siden maj sidste år på grund af produktionsfejl.
Federal Aviation Administration sagde, at det fortalte Boeing
BA,
af sin beslutning tirsdag.
FAA sagde, at når leveringerne af 787'ere genoptages, vil de udføre afsluttende inspektioner og beholde magten til at klare hvert nyt fly, indtil det er overbevist om, at Boeings kvalitetskontrol og produktion "konsekvent producerer 787'ere, der opfylder FAA's designstandarder." Det sagde også, at Boeing skal have en plan for håndtering af fly, der skal omarbejdes.
"Dette vil give agenturet mulighed for at bekræfte effektiviteten af de foranstaltninger, Boeing har truffet for at forbedre 787-fremstillingsprocessen," sagde FAA i en erklæring.
I årevis har FAA stolet på, at Boeing-ansatte certificerer flys luftdygtighed ved at udnævne nogle af virksomhedens ansatte til at handle på vegne af agenturet. Praksisen kom under intens kritik efter to dødbringende styrt med Boeing 737 Max-jetfly og afsløringer om, at FAA-embedsmænd vidste lidt om et centralt flyvekontrolsystem, der var involveret i styrtene.
787'eren, et større fly end 737'eren, har været plaget af produktionsfejl såsom uacceptable mellemrum mellem skrogpaneler. Leveringerne blev stoppet kort i slutningen af 2020, derefter igen i maj 2021 og er ikke genoptaget.
Boeing har mere end 100 ikke-leverede 787'ere. Stoppet i forsendelser har frataget Chicago-baserede Boeing Co. for kontanter, som flyselskaberne betaler, når de modtager nye fly.
Boeing, der er bange for at se ud til at presse FAA til at genoptage leverancer, har afvist at give investorerne en idé om, hvornår 787-forsendelser kan genoptages. En talskvinde sagde tirsdag: "Vi vil fortsætte med at engagere os med FAA for at sikre, at vi lever op til deres forventninger og alle gældende krav."
Separat fornyede demokrater, der leder House Transportation Committee, deres kritik af FAA og bad om en føderal gennemgang af agenturets tilsyn med Boeing 737.
Lovgiverne stillede spørgsmålstegn ved, hvorfor FAA ikke greb ind mod Boeing for, sagde de, at bagatellisere betydningen af flyvekontrolsystemet, som gentagne gange skubbede næsen af flyet ned før begge styrter. De foreslog også, at FAA skulle have grebet ind mod Boeing for at sælge 737 Max-jetfly, hvor et system designet til at advare piloter om svigt af nøglesensorer ikke fungerede på omkring 80 % af flyene.
Udvalgsformand Peter DeFazio, D-Ore., og Rep. Rick Larsen, D-Wash., som leder dets underudvalg for luftfart, sagde, at den "åbenbare mangel på håndhævelsesforanstaltninger" kunne tilskynde flyfabrikanter til at ignorere designstandarder i fremtidige fly. De bad generalinspektøren for transportministeriet om at gennemgå sagen.
Boeing afviste at kommentere på lovgivernes anmodning.
Kilde: https://www.marketwatch.com/story/regulators-wont-let-boeing-certify-new-787-jets-for-flight-01644966029?siteid=yhoof2&yptr=yahoo