Renault planlægger at udnytte geotermisk energi og hjælpe med at varmeanlæg

Renault Group arbejder med fransk hjælpeprogram Engie om udviklingen af ​​et geotermisk energiprojekt på bilproducentens Douai-anlæg, med samarbejdet til at vare 15 år.

I en erklæring sagde Renault torsdag, at et datterselskab af Engie ville begynde borearbejde i Douai - hvilket var etableret i 1970 og fokuserer på karrosserimontering - i slutningen af ​​2023.

Planen er centreret omkring at tage varmt vand fra en dybde på 4,000 meter eller mere end 13,100 fod.

Ifølge Renault vil dette vand blive brugt til at hjælpe med at opfylde Douai-stedets "industrielle og varmeprocesbehov fra 2025." Vandets temperatur vil ligge mellem 130 og 140 grader Celsius.

"Når den er implementeret, vil denne geotermiske teknologi give en effekt på næsten 40 MW kontinuerligt," sagde virksomheden.

"Om sommeren, når behovet for varme er lavere, kan geotermisk energi bruges til at producere kulstoffri elektricitet," tilføjede den.

Renault-gruppens administrerende direktør, Luca de Meo, beskrev det planlagte program for Douai som "et af de mest ambitiøse dekarboniseringsprojekter på et europæisk industriområde."

Ifølge Det Internationale Energiagentur, geotermisk energi refererer til "energi tilgængelig som varme indeholdt i eller udledt fra jordskorpen", som kan bruges til at producere elektricitet og levere direkte varme.

Andre steder, det amerikanske energiministerium siger geotermisk energi "leverer vedvarende energi døgnet rundt og udsender kun få eller ingen drivhusgasser."

Nyheder om Renaults geotermiske projekt med Engie blev ledsaget af detaljer om andre projekter centreret omkring dekarboniseringsoperationer på en række af bilgigantens industrianlæg.

Ser man på det større billede, siger Renault det sigter mod COXNUMX-neutralitet i Europa i 2040 og globalt i 2050.

På trods af disse mål fortalte en topchef i firmaet for nylig til CNBC, at firmaet så forbrændingsmotoren som fortsætter med at spille en afgørende rolle i sin forretning i de kommende år.

Tidligere på måneden blev det annonceret Renault-gruppen og det kinesiske firma Geely havde underskrevet en ikke-bindende rammeaftale om at etablere en virksomhed med fokus på udvikling, produktion og levering af "hybrid drivlinjer og højeffektive ICE [forbrændingsmotor] drivlinjer."

Renaults finansdirektør Thierry Pieton talte med CNBC's Charlotte Reed og forsøgte at forklare nogle af ræsonnementerne bag det planlagte partnerskab med Geely.

"Efter vores opfattelse, og ifølge alle de undersøgelser, vi har, er der intet scenarie, hvor ICE- og hybridmotorer repræsenterer mindre end 40% af markedet med en horisont på 2040," sagde han. "Så det er faktisk ... et marked, der vil fortsætte med at vokse."

Renaults fortsatte fokus på forbrændingsmotoren kommer på et tidspunkt, hvor nogle store økonomier søger at bevæge sig væk fra køretøjer, der bruger fossile brændstoffer.

Storbritannien ønsker f.eks. at stoppe salget af nye diesel- og benzinbiler og varebiler i 2030. Det vil fra 2035 kræve, at alle nye biler og varevogne har nul udstødningsemissioner.

Den Europæiske Union, som Storbritannien forlod den 31. januar 2020, forfølger lignende mål. Ovre i USA er Californien forbud mod salg af nye benzindrevne køretøjer starter i 2035.