Sikke et forfærdeligt år: Rivian ville være fristet til at sige.
Alt gik galt på aktiemarkedet for den unge elbilproducent, der betragtes som en af Teslas mest seriøse rivaler.
Lad os se på tallene, der fortæller mareridtet for det Irvine, Californien-baserede firma. Men først skal det huskes, at Rivian producerer R1S SUV, R1T pickup/lastbil og EDV kommerciel varevogn.
Rivian (RIVN Få gratis rapport aktie startede året på Wall Street på $103.69. I skrivende stund handles Rivians aktie omkring $19.14. På et år har koncernens aktier mistet 81.5 % af deres værdi.
Markedsværdien, som var $91.6 milliarder den 31. december 2021, er smeltet til $16.9 milliarder. Grundlæggende er næsten 75 milliarder dollars i markedsværdi fuldstændigt fordampet på et år.
Den 10. november 2021 havde Rivian gjort en bemærkelsesværdig entré på Wall Street. For denne børsnotering var Rivians aktiekurs $78. Selskabet rejste $12 milliarder i det største børsnoterede udbud siden Facebooks debut i 2012. Men et år senere er faldet i bilproducentens aktie 75.5% sammenlignet med børsnoteringen.
Kæmpe fejltrin Uanset hvilken parameter vi sammenligner Rivian med, er det klart, at det er en reel børsrute, som virksomheden gennemgår. Den eneste trøst for Rivian er den Lucid Group (LCID Få gratis rapport , Teslas anden unge rival, som den ofte sammenlignes med, havde også et dårligt børsår. Lucid's aktie har mistet 82.4% af sin værdi i år.
Endelig Tesla (TSLA Få gratis rapport er også i oprør. Aktiekursen for gruppen af Elon Musk er faldet med 65% i år. Men Rivian burde være bekymret for at se, at ældre bilproducenter kan lide Ford (F Få gratis rapport og GM (GM Få gratis rapport har set mindre brutale fald på aktiemarkedet: -43.5% for aktien i Dearborn-gruppen og 42% for aktierne i den Detroit, Michigan-baserede bilproducent.
Årsagerne til Rivians problemer har været de samme siden starten af året: fortsatte afbrydelser af forsyningskæder, som driver omkostningerne op og har en kolossal indflydelse på virksomhedens ambition om at masseproducere køretøjer.
Året 2022 skulle være året for produktionsstigninger for at imødekomme en stærk efterspørgsel, men det viste sig at være et af kostbare fejltrin, såsom den pludselige stigning i priserne, der plettede koncernens omdømme.
I slutningen af februar hævede virksomheden prisen på sin elektriske pickup R1T med 17% og sin SUV R1S med 20% på grund af materialeomkostninger og spånmangel, som det sagde dengang. Prisstigningen gjaldt alle kunder, både nye og dem, der allerede havde afgivet deres ordre. I lyset af ramaskrig og aflysninger undskyldte Rivian.
"Vi besluttede fejlagtigt at få disse ændringer til at gælde for alle fremtidige leverancer, inklusive allerede eksisterende konfigurerede forudbestillinger," undskyldte dengang administrerende direktør RJ Scaringe.
Rivian
Bilproducenten afsluttede også for et par dage siden et strategisk partnerskab med Mercedes-Benz, som ville have gjort det muligt for den at trænge ind på det europæiske marked og reducere omkostningerne.
"Vi har besluttet at pause drøftelserne med Mercedes-Benz Vans vedrørende det aftalememorandum, vi underskrev tidligere på året for fælles produktion af elektriske varevogne i Europa," sagde Scaringe den 12. december. "Når vi evaluerer vækstmuligheder, forfølger vi de bedste risikojusterede afkast på vores kapitalinvesteringer."
Utilfredse Aktionærer Rivian brænder en masse kontanter af og står over for stigende omkostninger, især på grund af skyhøje priser på råvarer og andre logistikomkostninger. På kort sigt komplicerer afslutningen af partnerskabet Rivians ambitioner om at konkurrere med Tesla, som er til stede på tre vigtige markeder – Nordamerika, Kina og Europa.
Nogle investorer begynder at miste tålmodigheden, som milliardæren George Soros, der yderligere reducerede sin ejerandel i tredje kvartal. Soros Fund Management ejede 16.36 millioner Rivian-aktier pr. 30. september, hvilket er et fald på 8.2 % i forhold til andet kvartal.
Ford solgte også en stor del af sin ejerandel efter betydelige aktivnedskrivninger. Amazon (AMZN Få gratis rapport , som den 17.34. september besad cirka 29 % af kapitalen, har derimod fastholdt sin tillid til Rivian indtil videre.
Det andet store spørgsmål er, om Rivian vil være i stand til at opfylde sit konservative mål om at producere 25,000 køretøjer i år. Virksomheden har en nettoordrebog på 114,000 enheder bortset fra de 100,000 ordrer fra Amazon. Problemet er ikke at vide, hvornår Rivian vil være i stand til at levere disse køretøjer.
I løbet af tredje kvartal øgede firmaet sine tab og noterede et nettotab på 1.72 milliarder USD mod 1.23 milliarder USD i tredje kvartal af 2021.
"Gennem hele kvartalet blev vores omkostninger til materialer påvirket af inflationspres, som vi tror vil fortsætte med at have en indvirkning på vores bruttomargin i den nærmeste fremtid," sagde Rivian.
Kilde: https://www.thestreet.com/technology/rivan-is-having-a-horrible-year?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo