Rosenrøde scenarier for europæisk bilsalg forsvandt efter Rusland/Ukraine-chok

Eksperter river deres bilsalgsprognoser op, da håbefulde og forbedrede scenarier hjulpet af den falmende coronavirus-pandemi bliver erstattet af panikstationer efter den russiske invasion af Ukraine.

Når dårlige tider rammer, ødelægges salget på massemarkedet af biler, da gennemsnitsindkomsterne reducerer udgifterne og glemmer ambitiøse indkøb til fordel for fornødenheder som mad og opvarmning. Det eksklusive salg forbliver roligt. Det samme gælder denne gang, da investorer spekulerer på, hvor længe uroen i Ukraine vil vare og ikke kan udelukke en usigelig vending. Denne gang forventes salget af elbiler at forblive stærkt, hvilket er en anden måde at sige, at dette er et avanceret marked uden relation til normale menneskers daglige behov.

Sidste måned skændtes eksperter om, hvor stærkt rallyet i Europa ville være, selvom de var enige om, at det ikke ville være stærkt nok til at anspore til en tilbagevenden til den præ-pandemiske himmel. Konsulenter LMC Automotive forventede derefter, at salget i Vesteuropa ville stige 8.3 % i 2022 til 11.47 millioner, selvom det nedjusterede sin forudsigelse om en 8.6 % gevinst en måned tidligere. Denne måned sænkede LMC sin fremskrivning til plus 3.6%.

European Automobile Manufacturers Association, kendt under sit franske akronym ACEA, sagde præ-invasionen, at salget i 2022 i Den Europæiske Union (EU) vil stige med 7.9 % til 10.5 mio. Vesteuropa omfatter alle de store markeder i Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Spanien og Italien. EU udelukker Storbritannien, men omfatter de fleste af de små markeder i Østeuropa.

LMC sagde, at forsyningsmanglen stadig gjorde ondt, men skulle blive bedre, som året skrider frem.

ACEA sagde, at chipmanglen skulle stabilisere sig ved udgangen af ​​året.

Men LMC's seneste tanker er blevet negative.

"(nedjusteringer er) sammenlignet med vores tidligere forventning, da økonomien i Ukraine er ødelagt, nye sanktioner er pålagt Rusland, og køretøjsbyggeri er ramt af forstyrrelsen af ​​forsyningen af ​​råmaterialer og komponenter," sagde LMC i en rapport

"Kollapset på det russiske marked kan stadig have den effekt, at dette fører til et større udbud af køretøjer andre steder i Europa, da knappe dele bliver omdirigeret væk fra køretøjer bestemt til Rusland. På markeder med begrænset udbud kan dette faktisk øge det europæiske salg. Men vi ser dette som mere en opadrettet risiko for prognosen - at hæve basisprognoserne for de vesteuropæiske lande er vanskeligt at retfærdiggøre, da krigen raser i øst," hedder det i rapporten.

"I stedet har vi sænket udsigterne for Europa, efterhånden som truslen mod forsyningskæderne er steget yderligere. Den skrøbelige forsyning i Europa er blevet fremhævet af halvledermanglen, og det er klogt at antage yderligere indvirkning på køretøjsbyggeriet i regionen i løbet af de næste par år. Vi forventer fortsat, at salgsraterne i Europa vil følge en generelt opadgående bane i løbet af 2022, selvom der nu ikke antages en mere markant stigning i salget i andet halvår på grund af en væsentlig forbedring af komponentudbuddet. ", ifølge rapporten.

Efterspørgslen efter elektriske køretøjer (EV'er) i Europa vil ignorere stormen mod øst, ifølge Fitch Solutions.

"I 2022 forventer vi, at den globale efterspørgsel efter elbiler vil forblive stærk, men vi bemærker, at de voksende risici for batterimangel vil udgøre en betydelig risiko for prognoserne for 2022-2025, da det ville bremse udbuddet af køretøjer til en industri, der allerede kæmper for at opretholde stabilt køretøjsoutput på grund af halvledermanglen,” står der i rapporten.

Hop i råvarepriser forårsaget af Ukraine/Rusland-krigen forventes at tilføje mellem $775 til $2,500 til den gennemsnitlige pris på en bil, ifølge investeringsbanken UBS, drevet af aluminium og palladium, der bruges i katalysatorer. Den russiske konflikt har også hævet prisen på nikkel, hvilket er afgørende for de fleste EV-batterier, men UBS ser ikke, at dette skader salget meget, da rivaliserende ICE-salg hæmmes af store stigninger i benzin- og dieselpriserne.

"Vi ser elbiler som samlet set have relative fordele på de samlede ejeromkostninger på trods af højere batteriomkostninger," sagde UBS i en rapport.

Da invasionskrisen først ramte, kom tyske bilproducenter under størst pres, mens Renault havde mest at tabe på grund af sin store tilstedeværelse i Rusland.

UBS sagde, at det nu er massemarkedsproducenterne, der står over for den største risiko for deres virksomheder, mens BMW, Mercedes og Tesla vil forblive relativt rolige.

Fitch Solutions sagde, at elbiler også vil forblive stort set uskadt.

"Vi forudser, at det globale salg af elbiler vil vokse med 43.2 % i 2022. Ser vi specifikt på Europa, forventer vi, at salget af elbiler vil vokse med 34.4 % i 2022, da regeringer som blandt andet Frankrig og Tyskland er begyndt at udskyde deres frist for køb af elbiler til at udløbe . Den eneste reelle modvind til væksten i salget af elbiler i 2022 vil være udbuddet af køretøjer,” sagde Fitch Solutions.