Rusland og Iran styrker økonomiske bånd, fra biler til fly til energi

Russiske og iranske virksomheder har holdt forhandlinger om fælles produktion af biler, som det seneste tegn på kommercielt samarbejde mellem de to lande, mens de forsøger at håndtere internationale sanktioner.

Ruslands økonomi er i år blevet ramt af omfattende sanktioner efter landets invasion af Ukraine i februar, mens Iran har mange flere års erfaring med handelsrestriktioner på grund af internationale bekymringer om landets atomprogram og andre aktiviteter.

Der har været bevismateriale af tæt samarbejde mellem de to lande på det militære område i år, hvor Iran beskyldes af USA og andre for at levere hundredvis af droner til Rusland til brug i krigen i Ukraine. Iran har kun indrømmet at have leveret et lille antal, før krigen begyndte.

Iranske embedsmænd har dog været mere villige til at anerkende voksende bånd på andre områder.

Irans ambassadør i Rusland Kazem Jalali fortalte reportere i Moskva i denne uge, at de to lande har haft diskussioner om fælles produktion af biler, med Irans to største bilproducenter, Iran Khodro og Saipa, begge involveret i forhandlingerne.

Den russiske bilsektor har været særligt hårdt ramt ved internationale sanktioner, hvor importen af ​​væsentlige dele er gået i stå. Iranske medier har rapporteret, at russiske virksomheder har forespurgt i år om at købe dele til deres køretøjer fra Iran. Det ser ud til, at sådanne diskussioner nu kan have udviklet sig til iranske virksomheder, der hjælper med fuldskalaproduktion.

Voksende kommercielle bånd

Samarbejdet inden for bilfremstilling er blot et af flere forretningsområder, hvor de to lande har trukket tættere sammen.

Mandag sagde den russiske statsejede bank VTB, at den ville begynde at levere grænseoverskridende pengeoverførsel tjenester mellem Rusland og Iran.

I juli underskrev National Iranian Oil Company (NIOC) og den russiske energigigant Gazprom et aftalememorandum til en værdi af anslået 40 milliarder dollars til at udvikle olie- og gasfelter i Iran og arbejde på et flydende naturgas-projekt (LNG).

I denne uge skulle Irans energiminister Ali Akbar Mehrabian flyve til Rusland for at diskutere yderligere samarbejde med sin kollega i Moskva.

For mindre end en uge siden sagde Irans viceminister for industri, minedrift og handel Manochehr Manteghi, at der også havde været drøftelser med Rusland om den fælles produktion af passagerfly.

Manteghi kom med kommentarerne ved åbningen af ​​den 11. Iran International Airshow & Aerospace Exhibition, som løb fra den 13.-16. december på Gulf-øen Kish. Han gav ikke mange detaljer om planerne, andet end at sige, at det ville være for et fly med mellem 70 og 150 sæder.

Det er ikke klart, om dette erstatter tidligere annoncerede planer om at producere passagerfly indenrigs i Iran.

I juni præsident Ebrahim Raisi bestilt Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (Hesa) til at producere et passagerfly med mindst 72 sæder "i den nærmeste fremtid".

Der har været andre nylige bestræbelser på at fremstille passagerfly i landet, som ikke er lykkedes. I begyndelsen af ​​2021, Irans civile luftfartsorganisation (CAO) sagde der var planlægger at producere et 100-sæders passagerfly.

Under en tidligere ordning dateres tilbage til 2017, stod Irans Aviation Technology Development Headquarters (IATDH) i kø for at udvikle et 72-sæders fly, som skulle være klar i 2021.