Stellantis debuterer elektrisk Jeep, lover nyt energimål

Administrerende direktør for Stellaris fortalte CNBC mandag, at virksomheden ville bruge sine egne websteder til at generere halvdelen af ​​den energi, den har brug for til fremstilling i midten af ​​dette årti.

"Vi har besluttet de passende investeringer for, at Stellantis, fra et produktionssynspunkt, i 2025 kan producere 50 % af vores energibehov på vores egne steder," Carlos Tavares, der talte med CNBC's Charlotte Reed på Paris Motor Show, sagde.

Tavares' kommentarer kom, da Stellantis var klar til at debutere, hvad han kaldte den "første pure-EV-jeep", efter at detaljer om køretøjet blev offentliggjort i sidste måned.

Ifølge Stellantis er Jeep Avengers "målrettede elektriske rækkevidde" 400 kilometer, eller lidt under 249 miles.

Firmaet - hvis mærker inkluderer Fiat, Chrysler og Citroen - er indstillet til at åbne op for reservationer til Avenger på mandag, og det er planlagt til at ankomme i showrooms næste år.

Stellantis ønsker, at alt passagersalg i Europa skal være batterielektrisk inden år 2030. I USA ønsker man et "50% BEV-salg af personbiler og lette lastbiler" inden for samme tidsramme.

Ovenstående mål kommer, da de store økonomier lægger planer om at bevæge sig væk fra forbrændingsmotoren til fordel for elektriske batterikøretøjer.

Under sit interview med CNBC blev Tavares spurgt, om tale om recession, leveomkostningskrise, inflation og energipriser ville have en forsinkende effekt på skiftet til elektriske køretøjer.

"Jamen selvfølgelig er energi den vigtigste forudsætning for succes med elektrificering, det er ingen overraskelse," svarede han.

"Det spørgsmål, du stiller mig, er det spørgsmål, som du bør stille til de politiske ledere, fordi elektrificeringen, som du ved, er blevet udløst af regler," sagde han.

"Så ja, selvfølgelig er det et bump på vejen," tilføjede han senere. "Jeg håber, det er en kortsigtet forhindring, som vi alle vil være i stand til at overvinde, og Stellantis er nu fuld fart på med alle de elektriske køretøjer, startende med den nye Jeep Avenger, den første rene EV-jeep."

Adspurgt om EU's planer om at udfase salget af nye ICE-biler og varevogne inden 2035, sagde Tavares, at det var "klart, at beslutningen om at forbyde rene ICEs er en rent dogmatisk beslutning."

For at udvide sin pointe sagde Stellantis-chefen, at han ville anbefale, at Europas politiske ledere "være mere pragmatiske og mindre dogmatiske."

"Jeg tror, ​​der er muligheden - og behovet - for en mere pragmatisk tilgang til at styre overgangen."

Stellantis' planer for elektriske køretøjer sætter det i konkurrence med firmaer som Elon Musks Tesla samt virksomheder som Volkswagen, Fordog GM. Ifølge Det Internationale Energiagentur er salget af elbiler på vej til at nå et rekordhøjt niveau i år.

I de senere år har en række faktorer skabt trykpunkter, når det kommer til leveringen af ​​de materialer, der er afgørende for elbiler, et problem IEA fremhævede tidligere i år i deres Global EV Outlook.

"Den hurtige stigning i EV-salg under pandemien har testet modstandsdygtigheden af ​​batteriforsyningskæder, og Ruslands krig i Ukraine har yderligere forværret udfordringen," bemærkede IEA's rapport og tilføjede, at priserne på materialer som lithium, kobolt og nikkel "er steget ."

"I maj 2022 var lithiumpriserne over syv gange højere end i starten af ​​2021," tilføjes det. "En hidtil uset efterspørgsel efter batterier og mangel på strukturelle investeringer i ny forsyningskapacitet er nøglefaktorer."

Med hensyn til de råmaterialer, der kræves til elbiler og deres batterier, skitserede Mercedes-Benz CEO Kallenius den aktuelle situation, som han så den.

"Råvarepriserne har været ret volatile i de sidste 12 til 18 måneder - nogle er steget, og nogle er faktisk faldet igen," sagde han.

"Men det er sandt, efterhånden som vi bliver elektriske, helelektriske og flere og flere bilproducenter går ind i det elektriske rum, er der behov for at øge minedriftskapaciteten og raffineringskapaciteten for lithium, nikkel og nogle af de råmaterialer, der er nødvendige for at producere elbiler.”

"Vi har alt, hvad vi har brug for nu, men vi er nødt til at se på mellemlang til lang sigt og arbejde med mineindustrien her for at øge kapaciteten."