Stellantis ser til australske materialer til sine elbiler

Stellaris henvender sig til Australien, da det ser ud til at skaffe de nødvendige materialer til sin elbilstrategi i de kommende år.

Mandag sagde bilproducenten, at et ikke-bindende aftalememorandum relateret til det "fremtidige salg af mængder af nikkel- og koboltsulfatprodukter af batterikvalitet" var blevet underskrevet med Sydney-noterede GME Resources Limited.

Ifølge Stellantis er MoU centreret omkring materialer hentet fra NiWest Nickel-Cobalt Project, som er blevet øremærket til udvikling i det vestlige Australien.

I en erklæring beskrev firmaet NiWest som en operation, der ville producere omkring 90,000 tons "nikkel- og koboltsulfat af batterikvalitet" til elbilmarkedet hvert år.

Stellantis sagde, at over 30 millioner australske dollars (omkring 18.95 millioner dollars) indtil videre er blevet "investeret i boring, metallurgisk testarbejde og udviklingsstudier." En endelig feasibility-undersøgelse for projektet skal begynde i denne måned.

I sin erklæring mandag nævnte Stellantis - hvis mærker omfatter Fiat, Chrysler og Citroen - sit mål om, at alt passagersalg i Europa skal være batterielektrisk inden år 2030. I USA ønsker man en "50 % personbil og let lastbil". BEV salgsmix” inden for samme tidsramme.

"Sikring af råmaterialekilderne og batteriforsyningen vil styrke Stellantis' værdikæde til elbilbatteriproduktion," sagde Maxime Picat, Chief Purchasing and Supply Chain Officer hos Stellantis.

Stellantis' planer for elektriske køretøjer sætter det i konkurrence med firmaer som Elon Musks Tesla samt virksomheder som Volkswagen, Ford , GM.

Ifølge Det Internationale Energiagentur, salg af elbiler er på vej til at nå et all-time high i år. Sektorens ekspansion og andre faktorer skaber prespunkter, når det kommer til forsyningen af ​​de batterier, der er afgørende for elbiler.

"Den hurtige stigning i salget af elbiler under pandemien har testet modstandsdygtigheden af ​​batteriforsyningskæder, og Ruslands krig i Ukraine har yderligere forværret udfordringen," bemærker IEA og tilføjer, at priserne på materialer som lithium, kobolt og nikkel "er steget. ”

"I maj 2022 var lithiumpriserne over syv gange højere end i starten af ​​2021," tilføjer den. "En hidtil uset efterspørgsel efter batterier og mangel på strukturelle investeringer i ny forsyningskapacitet er nøglefaktorer."

I april blev administrerende direktør og præsident for Volvo Cars forudsagde, at knaphed på batteriforsyning ville blive et presserende spørgsmål for hans sektor, fortæller CNBC, at firmaet havde foretaget investeringer, der ville hjælpe det med at få fodfæste på markedet.

"For nylig foretog vi en rimelig betydelig investering med Northvolt, så vi har kontrol over vores egen batteriforsyning, mens vi går fremad," fortalte Jim Rowan til CNBC's "Squawk Box Europe".

"Jeg tror, ​​at batteriforsyningen vil være en af ​​de ting, der kommer i knaphed i de kommende år," tilføjede Rowan.

"Og det er en af ​​grundene til, at vi foretog den store investering med Northvolt: For at vi ikke bare kan have kontrol over forsyningen, men vi faktisk kan begynde at udvikle vores egen batterikemi og produktionsfaciliteter."

Renaults ladeplaner

Mandag så også Mobilize, et mærke af Renault Group, annoncere planer om at udrulle et ultrahurtigt opladningsnetværk til elbiler på det europæiske marked. Mobilize Fast Charge, som det er kendt, vil bestå af 200 steder i Europa i midten af ​​2024 og "være åben for alle elektriske køretøjer."

Udviklingen af ​​passende opladningsmuligheder anses for at være afgørende, når det kommer til udfordrende opfattelser omkring rækkeviddeangst, et udtryk, der refererer til ideen om, at elektriske køretøjer ikke er i stand til at foretage lange ture uden at miste strøm og blive strandet.

Ifølge Mobilize vil netværket i Europa gøre det muligt for chauffører at oplade deres køretøjer 24 timer i døgnet, syv dage om ugen. "De fleste af stationerne vil være hos Renault-forhandlere mindre end 5 minutter fra en motorvejs- eller motorvejsafkørsel," tilføjede den.