Forsendelsescontainere losses fra et containerskib i havnen i Los Angeles, før den amerikanske præsident Joe Biden afgiver bemærkninger ombord på Battleship USS Iowa Museum den 10. juni 2022 i Los Angeles, Californien.
Mario Tama | Getty billeder
Næsten en tredjedel af logistikcheferne hos større virksomheder og handelsgrupper siger, at de ikke ved, hvor meget handel de ville vende tilbage til vestkysten, når en International Longshore and Warehouse Union, eller ILWU, arbejdsaftale er nået, ifølge CNBCs forsyningskædeundersøgelse.
10 procent af de adspurgte sagde, at de ville bringe 12 % af deres omdirigerede handel tilbage, yderligere 20 % af de adspurgte sagde, at de ville bringe 12 % af handelen tilbage, de flyttede væk, og yderligere 60 % var mere positive og sagde, at de ville bringe XNUMX % tilbage deres omdirigerede handel.
Undersøgelsen udspurgte 341 logistikchefer i ugen 12.-19. december hos virksomheder, der er medlemmer af National Retail Federation, American Apparel and Footwear Association, Council Of Supply Chain Management Professionals, Pacific Coast Council, Agriculture Transportation Coalition og koalitionen af New England Companies For Trade.
Af de adspurgte sagde 49 %, at de ikke omdirigerede handel, sammenlignet med 40 %, der sagde, at de gjorde det.
Over halvdelen af de adspurgte fortalte CNBC, at hovedårsagen til at flytte handel væk fra vestkysten var truslen om en ILWU-strejke. Omkring 40% citerede både Californiens AB5 "gig worker"-lov, som vedrører chaufførers ansættelsesstatus, og jernbaneforsinkelser. Respondenterne kunne nævne flere årsager til omdirigeringen af handelen.
Forhandlinger mellem ILWU og deres arbejdsgiver, Pacific Maritime Association, har været i gang siden den 10. maj. største vindere i omdirigeringen af handelen er havnen i New York og New Jersey, som har indtaget førstepladsen i nationen, og banker havnen i Los Angeles til enten anden eller tredjeplads afhængigt af måneden.
Den uløste frygt har migreret handel væk fra vestkysten til havnene på østkysten og i Golfen. Det har gavnet østkystens varehuse såvel som de to store jernbaner, der servicerer havnene, da de ser boomet i containere, CSX , Norfolk Southern. Ifølge ITS Logistics, som overvåger tendenser i jernbanegods, fordobler mængden af gods, der flytter ud af østkysten, mængden af gods fra vestkysten.
Af de adspurgte, mere end halvdelen af logistikchefer, der er adspurgt af CNBC, forventer ikke, at forsyningskæden vender tilbage til normalen før 2024 eller senere.
Fra januar til november flyttede 4.6 millioner indlæste importenheder på 282-fods ækvivalente enheder, eller TEU'er, med en samlet værdi på omkring 4.5 milliarder dollars gennem havnen i Los Angeles. Dette er sammenlignet med havnen i New York og New Jersey, som behandlede 274.6 millioner TEU'er inden for samme tidsramme med en værdi på omkring 61,000 milliarder dollars. Værdien af en container, der kommer ind i havnene, er cirka $XNUMX, baseret på tolddata.
Havnen i New York og New Jersey indtog nummer et slot fra september til behandling af containere.
Kilde: https://www.cnbc.com/2023/01/03/supply-chain-managers-wary-of-shifting-trade-back-to-west-coast-ports.html