Tesla, der kalder sine biler 'fuldt selvkørende', kan løbe på kant med den nye californiske lov

Elbilfirmaets fortsatte markedsføring af sin mulighed for fuld selvkørende - på trods af dets indrømmelse af, at teknologien ikke er autonom - ser ud til at tilsidesætte et specifikt aspekt af statens regler.

C

Californien, det vigtigste amerikanske marked for Teslas elektriske køretøjer, vedtog en ny lov i starten af ​​2023, der kræver, at bilproducenter og forhandlere undgår at "bedrageligt markedsføre" delvist automatiseret køreteknologi som fuldt autonom. Indtil videre ser det dog ud til, at Tesla ignorerer et centralt element i denne regelændring, da den fortsætter med at promovere sin såkaldte Full Self-Driving-funktion til kunder i Californien, selvom virksomheden har indrømmet, at dette ikke gør dens biler helt autonome.

regere, som blev underskrevet i loven af ​​guvernør Gavin Newsom i september sidste år, siger, at "en producent eller forhandler må ikke nævne nogen delvis kørselsautomatiseringsfunktion eller beskrive nogen delvis kørselsautomatiseringsfunktion i markedsføringsmateriale ved at bruge sprog, der antyder eller på anden måde ville føre en fornuftig person til at mener, at funktionen tillader køretøjet at fungere som et autonomt køretøj." Den pålægger også forhandlere og producenter (Tesla er begge under californisk lov) at give en klar beskrivelse af mulighederne og begrænsningerne af delvist automatiserede kørefunktioner.

"Det er at markedsføre funktionen som Fuld Selvkørende, jeg tror, ​​at det ret tydeligt afviser chauffører i en falsk følelse af selvtilfredshed."

Fra den 4. januar bliver kunder i Californien, der bestiller Teslaer direkte fra virksomhedens hjemmeside - det eneste sted, de er tilgængelige til salg - dog stadig spurgt, om de vil tilføje muligheden for fuld selvkørende $15,000 til køretøjer, de er ved at konfigurere. Mens webstedet bemærker, at "de aktuelt aktiverede funktioner kræver aktiv førerovervågning og ikke gør køretøjet autonomt", ser den fortsatte brug af funktionsnavnet ud til direkte at overtræde den nye lov.

”Det er bare grundlæggende usikkert at kalde førerassistancesoftware selvkørende. Så det er virkelig op til DMV at håndhæve det,” sagde Adam Kovacevich, administrerende direktør for Chamber of Progress, en interessegruppe, der presser på for stærkere regler for markedsføring af automatiseret køreteknologi. "Teslas software er fantastisk driverautomatiseringssoftware, men det er ikke software til selvkørende køretøjer. Det er at markedsføre funktionen som Fuld Self-Driving, jeg tror, ​​at det ret klart luner chauffører ind i en falsk følelse af selvtilfredshed."

Det fortalte det californiske afdeling for motorkøretøjer Forbes via e-mail, at den "vil sende en meddelelse til industrikunder, der diskuterer den nye lov og de mulige konsekvenser af manglende overholdelse."

Den sagde også, at den inden implementeringen af ​​den nye lov "indgav anklager i juli 2022 mod Teslas producent- og forhandlerlicenser i Californien for vildledende og falsk reklame med hensyn til brugen af ​​udtrykket "Fuld Selvkørende" og beskrivelse af "Autopilot" .' DMV er på opdagelsesstadiet af proceduren og vil ikke have yderligere kommentarer til anklagerne, før processen er afsluttet."

Tesla reagerede ikke på anmodninger om kommentarer.

Californien-reglen, den første af sin slags i USA, blev skabt for at mindske forvirring blandt chauffører, der fejlagtigt tror, ​​at deres køretøjer kan køre autonomt, uden hænder på rattet eller behov for, at de skal være opmærksomme. I øjeblikket gennemgår National Highway Traffic Safety Administration snesevis af ulykker, inklusive nogle fatale, der involverer Teslas delvist automatiserede kørefunktioner. Mens virksomheden informerer chaufførerne om, at de er forpligtet til at overvåge vejforholdene og være klar til at tage kontrol over deres køretøjer, er Tesla-fans post jævnligt videoer udråber de formodede selvkørende egenskaber hos Teslaer.

"Denne lovgivning er ekstremt vigtig for at hjælpe med at holde folk sikre på vores veje," fortalte Californiens senator Lena Gonzalez, statslovens forfatter, Forbes via e-mail. "Mit kontor er i kommunikation med Department of Motor Vehicles ... og andre statslige myndigheder efter behov for at sikre, at chauffører er beskyttet og bevidste om deres køretøjers muligheder."

Hver overtrædelse af markedsføringsreglen i Californien kan i første omgang straffes med bøder på op til $250, ifølge det Washington-baserede Chamber of Progress. Hvis Tesla ikke ændrer sit marketingsprog og fastholder samme salgsvolumen i Californien i årets første halvår, som det gjorde i samme periode af 2022, kan virksomheden være på udkig efter bøder på op til 45 millioner dollars, vurderer det.

Kontroversen om Teslas brug af både Autopilot og Full Self-Driving til at beskrive dens funktioner går år tilbage. På trods af påstande fra Musk har Tesla-ingeniører og advokater tidligere fortalt statslige og føderale tilsynsmyndigheder disse funktioner er ikke rigtig autonome.

"Der er ingen tvivl om, hvorfor den californiske lovgiver gad at vedtage en lov: De ville have Tesla til at stoppe med at kalde dette Fuld Selvkørende. Der er intet mysterium her,” sagde Eric Goldman, juraprofessor og meddirektør for Santa Clara Universitys High Tech Law Institute. "Vi ved, at Elon Musks virksomheder har selektiv troskab over for reglerne. Nogle gange overholder de dem. Nogle gange gør de ikke."

MERE FRA FORBES

MERE FRA FORBESTesla slår rekord i EV-leverancer i fjerde kvartal – men går glip af forventningerneBy Alan OhnsmanMERE FRA FORBESTeslas elektriske monstertruck komplicerer Elon Musks klimaforpligtelseBy Alan OhnsmanMERE FRA FORBES'Vi er ikke der endnu': Det blomstrende elbilmarked har stadig en lang vej foran sigBy Alan OhnsmanMERE FRA FORBESDe mest forventede tekniske børsnoteringer i 2023: Stripe, SpaceX Headline En usikker klasseBy Alex KonradMERE FRA FORBESElon Musks Twitter-løjer antaster Tesla – ligesom dens elbil-rivaler er ved at indhenteBy Alan Ohnsman