Lige nu er de fleste af batterierne lavet i Asien. Kinas
Moderne Amperex Technology Co.
(ticker: 300750.China), som er bedre kendt som CATL, laver omkring 30 % af verdens elbilbatterier, iflg.
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley.
Farley og resten af den indenlandske bilindustri arbejder på at bringe produktionen tilbage til USA
Ford bygger tre batterifaciliteter i Tennessee og Kentucky med partner
SK Innovation
(096770. Korea). Ford lukket denne uge på joint venturet med SK, som har til opgave at bygge og drive disse anlæg, som starter op omkring 2025.
SK bygger også batterifaciliteter i Georgia. Virksomheden brød vej på et anlæg i begyndelsen af 2019. Et andet anlæg blev annonceret i 2020. Den samlede kapacitet af disse anlæg skulle beløbe sig til omkring 22 gigawatt timers årlig batterikapacitet, ifølge selskabet.
Ford- og SK-anlæggene vil producere op til 130 gigawatt-timers batterier årligt. Det er nok til at lave omkring 1.5 til to millioner elbiler om året.
General Motors
(GM) har også planlagt tre amerikanske fabrikker. Det er at opbygge kapacitet med partner
LG Chem
(051810. Korea). Disse tre faciliteter skulle udgive omkring 110 gigawatt-timers batterier hvert år. Opstart af de tre anlæg skal ske i 2022, 2023 og 2025.
GM brød terræn på en fabrik i Ohio i 2020. Virksomheden annoncerede et anlæg til Springhill, Tennessee tilbage i 2021, og den facilitet er planlagt til at åbne i 2023. I begyndelsen af marts i år, GM og
LG
annonceret planer om at investere $ 1.7 milliarder i Michigan for at femdoble produktionskapaciteten på et anlæg i Michigan.
Chrysler forælder
Stellaris
(STLA) har to anlæg planlagt, herunder en i Ontario, der skal udgive omkring 80 gigawatt-timers batterier hvert år. Anlægget i Ontario skal starte i 2024, ifølge virksomheden.
LG Chem
is
Stellaris
' partner for det anlæg.
Samsung SDI
(006400.Korea) er partner for et anlæg, der blev annonceret i marts 2022. En lokation er stadig ikke blevet valgt, men produktionen er planlagt for 2025, ifølge Stellantis.
Et par andre batterianlæg er planlagt til Canada. britishvolt annonceret et 60 gigawatt-timers anlæg i oktober 2021. Opstart StormVolt annonceret endnu et anlæg for Quebec, også i oktober 2021. Opstartsdatoer for disse to anlæg kendes ikke.
Og mere end blot de traditionelle Detroit-tre planlægger kapacitet i USA.
I december,
Toyota Motor
(TM) valgt North Carolina for sin amerikanske batterifabrik. Toyota sagde, at det ville producere nok batterier til at drive omkring 1.2 millioner elbiler om året. Det placerer anlægget i området 90 gigawatt-timer.
Tesla
(TSLA) er selvfølgelig førende for batteridrevne elbiler. Den køber både batterier og laver sine egne. Dens anslåede kapacitet topper allerede omkring 100 gigawatt timer. Det har planer om at udvide det med så meget som 30 gange inden udgangen af årtiet. (Tesla har også brug for batterier til sin energilagringsvirksomhed.)
Teslas mål er dog lidt vage, og virksomheden udsender typisk ikke nyhedsmeddelelser, der nedbryder dets investeringsplaner. Målet på 3,000 gigawatt-timer er sandsynligvis en årlig efterspørgsel fra bilproducenten og ikke kun, hvad den planlægger at lave. Tesla reagerede ikke på en anmodning om kommentar.
Teslas første batterifabrik i Nevada blev bygget med partner
Panasonic
(6752.Japan). På onsdag,
Panasonic
annoncerede det ville bygge en batterifabrik i Kansas, der ville beskæftige omkring 4,000 mennesker.
Panasonic fortalte Barron s den endelige størrelse af anlægget er ikke besluttet.
Bortset fra Teslas ambitioner, har de annoncerede planer i alt næsten 600 gigawatt-timers batterikapacitet. Det vil sandsynligvis koste 50-60 milliarder dollars at bygge og levere nok juice til at lave, meget groft sagt, otte millioner elbiler om året.
Det er nok til, at op til 50 % af salget af nye biler i USA udelukkende er elektrisk. Hvad mere er, burde al den kapacitet være på plads i midten af årtiet.
Efter batterikapacitet vil bilproducenter måske tænke på batteriforsyningskæden. Andre materialer, såsom nikkel og kobolt, kommer fra andre lande. Og i dag forarbejdes disse materialer hovedsageligt i Asien.
Det er det næste problem at løse for den nye tids energiuafhængighed. For nu bevæger branchen sig et skridt ad gangen.
Skriv til Al Root kl [e-mail beskyttet]