Tesla afgiver markedet for billige elbiler til traditionelle bilproducenter — Quartz

Tesla udsendte sin fjerde pris hike af år i går (15. juni), hvilket hævede startprisen for flere versioner af Model 3, Y, S og X med omkring 5 % hver. Tesla justerer ofte sine priser og forklarer sjældent hvorfor, men i løbet af de sidste to år har virksomheden beskæftiget sig med mangel på halvledere, en pandemi-induceret fabrikslukning i Shanghaiog stigende omkostninger for nøgle batterimetaller som nikkel.

Teslas prisstigninger vil hjælpe virksomheden med at opretholde nogle af de højeste bruttoavance i bilindustrien – 33 % i det seneste kvartal – på trods af stigende forsyningskædeomkostninger. Indtil videre har virksomheden slået markedet for højmargin luksus-elbiler (EV'er) ind i hjørnet og har været tilfreds med at lade traditionelle bilproducenter som GM og Nissan kæmpe om kontrollen over det mindre profitable marked for overkommelige elbiler.

GM har aldrig tjent på sin mest populære elbil, Chevy Bolt. Siden 2019 har bilproducenten sænket prisen på Bolt med 29% i et forsøg på at underbyde Nissan Leaf som den mest overkommelige elbil på markedet. I samme periode har Tesla hævet startprisen for Model 3 (standardsortiment, baghjulstræk) med omkring 25 % og Model Y (lang rækkevidde, firehjulstræk) med 29 %.

Traditionelle bilproducenter vil definere fremtiden for overkommelige elbiler

På grund af Teslas dominans på det amerikanske el-marked - tegner sig groft for 70 % af alt salg sidste år – dets prisstigninger har hjulpet med at trække gennemsnitsomkostningerne for en ny elbil i USA op med 28 % siden 2019. Men hvis USA håber på at dekarbonisere transportsektoren, vil det have brug for bilproducenter som GM og Honda for at gøre godt på deres lover at sælge overkommelige elbiler for mindre end $ 30,000 ved udgangen af ​​tiåret.

Det ville hjælpe elbiler med at nå forudgående prisparitet med gasdrevne biler, hvilket eliminerer største kilde til tøven Amerikanske bilister citerer om at købe en elbil.