Tesla Model Y med 500-mile rækkevidde kunne allerede være her

At Teslas batteridag tilbage i september 2020, lovede Tesla en 56% reduktion i batteripriserne fra næste generations 4680-celler. Men disse nye, større celler tilbyder angiveligt også større energitæthed. Med Teslas sædvanlige hemmeligholdelse om den faktiske kapacitet af sine batteripakker, har rygter cirkuleret om, hvilket stadium Tesla er på med sine 4680 celler. Men ét rygte er særligt fristende: Der kan allerede være Tesla Model Y på vejen med et potentiale for 500 miles rækkevidde.

En oprindelse til dette rygte var et tweet af en Tesla-følger på Twitter kaldet @DoctorJack16, der hævdede, at nogle Tesla-medarbejdere allerede kører Tesla Model Ys med nok batterier til 500 miles. Hans beviser er sparsomme, men der har endda været teorier om, at rækkevidden er der, men i øjeblikket er låst, mens de nye celler testes. Dette refererer til Tesla Model Y-biler fremstillet i Giga Texas, som nu sendes med 4680-celler og "strukturelle" batterier, hvilket betyder, at cellerne og pakkerne er integreret i chassiset for at spare behovet for ekstra elementer for at tilføje stivhed.

Beregningerne af denne 500-mile rækkevidde er baseret på de tal, der blev annonceret på Tesla Battery Day i 2020. Overskriften for mange var 56 % reduktion i priserne, men Tesla annoncerede også 16 % større rækkevidde fra celledesignet, 20 % fra anodemateriale, 4% fra katodematerialet og 14% fra cellekøretøjsintegrationen (strukturelt batteri). Det giver et samlet tillæg på 54%. Tesla Model Y har en EPA rækkevidde i USA på 330 og en WLTP rækkevidde i Storbritannien på 331 miles. Tilføj 54%, og du får henholdsvis 508 eller 510 miles.

Uanset om dette rygte er sandt eller ej (og det har virkelig ikke meget bevis bag sig), vil vi se elbiler med denne form for rækkevidde om et par år. Det Mercedes-Benz elektrisk prototype Vision EQXX formåede at køre hele vejen fra Stuttgart, Tyskland til Silverstone, UK på en enkelt opladning – en distance på 1,202 km (751 miles). Denne bil har et batteri på 100 kWh, det samme som en nuværende Tesla Model S. Den opnår sin utrolige rækkevidde gennem effektivitet, inklusive kørslen, selvom den ud fra beskrivelsen af ​​denne tur ikke blev "hypermiled" for hele rejsen. Det skulle kæmpe med motorvejshastigheder og trafik, hvilket gjorde præstationen endnu mere utrolig.

Både køretøjets effektivitet og batteritæthed stiger støt. Der er mange teknologier, der kappes om at give den næste havændring, som f.eks Theions svovlbaserede batterier, som lover at tredoble tætheden i forhold til nuværende lithium-ion-celler. Allerede nu er der et stigende antal elbiler med tæt på 400 miles rækkevidde, såsom Tesla Model S, BMW iX xDrive50 og Ford Mustang Mach E RWD Extended Range. Mercedes EQS 450+ hævder op til 453 miles (WLTP).

Som med enhver forstyrrende ny teknologi har ankomsten af ​​batteri-elektriske køretøjer dog skabt radikale meningsforskelle om, hvor transporten skal være på vej hen. Nogle hævder, at biler bør forbydes helt, og alle tvinges til at bruge en cykel. Lidt mindre radikal er tanken om, at de fleste mennesker, der bor i byer, ikke har brug for en bil med en enorm rækkevidde, når størstedelen af ​​deres rejser er under 50 miles tur/retur. At købe en bil med længere rækkevidde er derfor spild af penge og ressourcer.

Dette er gyldigt, hvis ALLE dine rejser er denne længde, men de fleste, der kun ejer én bil, ønsker, at den skal kunne køre alle deres rejser med det ene køretøj, selvom de lange kun er en eller to gange om året. Det er her tallet på 500 miles rækkevidde er særligt magisk. Ud fra min erfaring som EV-ejer, mens du kan opnå den angivne rækkevidde (faktisk klarede jeg dette i går med min, selvom airconditionen var tændt), er du mere tilbøjelig til at få 70-80%. Når alt kommer til alt, hvem har lyst til at køre som bedstemor hele tiden? Så det betyder, at 500 miles rækkevidde virkelig er 350-400 miles.

Mere end én gang har jeg engageret mig i "diskussioner" på sociale medier med amerikanske læsere, der hævder, at de rejser på omkring 12 timer på én gang. Måske lykkedes det Hunter S Thompson, mens han var i fart, og du kunne skifte chauffør af og til til en episk amerikansk roadtrip i Jack Kerouac-stil. Men det virker ikke som en god måde at rejse på, og grænseoverskridende umulig med din familie i bilen også.

Amerikanere har en tendens til at køre længere distancer end europæere, især briterne. Faktisk rejser den gennemsnitlige amerikanske chauffør 14,000 miles om året, mens det i Storbritannien er det halve. Kulturelt ser amerikanerne ud til at være parate til at køre en time til indkøbscentret, mens vi briter ikke gider det. Faktisk er den længste distance, du kan køre i Storbritannien, fra Land's End (i Cornwall) til John o' Groats (i Skotland), hvilket er 874 miles (eller 841 miles afhængigt af vejvalget). Den hurtigste tid nogensinde for dette var 9 timer 36 minutter ved en gennemsnitshastighed på 89 mph, hvilket er 19 mph over den hurtigste britiske grænse, så klart ulovligt. I virkeligheden er det en rejse med mindst én overnatning, formentlig to.

Allerede nu, hvis du ejer en bil med en WLTP/EPA rækkevidde på 300 miles og har hjemmeopladning, vil dine ture til den offentlige oplader være minimale og kun finde sted på længere ture. Øg det til 500 miles, og de eneste gange, du vil bruge en offentlig oplader, vil være under flere dages ture, såsom køreferier. En rækkevidde i den virkelige verden på 350-400 miles er mere end en hel dags kørsel for de fleste fornuftige bilister. Så enhver dagstur vil være dækket.

Selvom dette måske ikke er så sandt for amerikanske chauffører, for britiske chauffører, ville en bil med en rækkevidde på 500 miles gøre problemer med det offentlige opladningsnetværk temmelig problematiske for dem, der har hjemme- eller nærliggende gadeopladning. Du ville næsten aldrig behøve at oplade andre steder. Derfor er disse rygter om en Tesla Model Y med 500 miles rækkevidde så spændende. Uanset om de er sande eller ej, er en bil med denne kapacitet ikke langt væk, og det ville betyde en klar ændring af tankningskulturen for mange bilister.