"Hver annullering er en fiasko," lød en e-mail sendt til Lucid-detailmedarbejdere og opstillede en proces for at "gemme" disse fejl.
Processen omfattede potentielt spærring af kunder med telefonopkald fra medarbejdere i så længe som to uger, før aflysninger blev afsluttet.
Lucid har stået overfor nogle alvorlige udfordringer . Problemer med forsyningskæde og logistik tvang virksomheden til to gange at nedjustere sine produktionsmål.
Selskabet sagde, at det byggede 2,282 biler i tredje kvartal, mens det leverede 1,393 af dem til kunderne. Fra januar til september leverede den to tredjedele (66 %) af de 3,687 biler, den producerede.
Lucids Twitter-side bærer sloganet "Here for luksus. Her for præstation. Her for altid."
Men Chief Twit, som Musk kalder sig selv, var i tvivl.
Klart 'Not Long for This World', tweets Musk "De er ikke lange til denne verden," Musk tweeted som svar til historien.
Lucid, hvilket udgivet nye detaljer om Gravity, dens første luksus elektriske SUV, den 15. november, svarede ikke umiddelbart på en anmodning om kommentar.
Det er ikke første gang, Musk kommenterer Lucids fremtid.
Tidligere i år sagde Musk under et podcast-interview med Tesla Owners Silicon Valley Club at både Lucid og el-lastbil startup Rivian (RIVN Få gratis rapport var "på vej mod konkurs."
Han advarede om, at medmindre virksomhederne "kan reducere deres omkostninger dramatisk, er de i dybe problemer og vil ende på bilkirkegården som alle andre (amerikanske bilproducenter) med undtagelse af Tesla og Ford." (F Få gratis rapport
Rivian har sine egne problemer med at styre ramp-ups og forsyningskæde forstyrrelser.
For tredje kvartal har virksomheden, der tæller Amazon (AMZN Få gratis rapport som en af sine aktionærer et nettotab på 1.72 milliarder dollars mod 1.23 milliarder dollars i samme periode sidste år.
Soros og analytikere vægter Tesla-rivaler Milliardærinvestor George Soros har bevæget sig væk fra begge bilproducenter. Han har reduceret sine Rivianske aktier og besiddelser sæt optioner for 400,000 Lucid-aktier, hvilket indikerer, at han tror på, at aktiekursen vil falde på kort sigt.
Ovre på Wall Street indledte Evercore ISI-analytiker Chris McNally dækning af Lucid Group den 29. november med en in-line rating og $12 prismål.
Han sagde, at Lucid har både omfattende vertikal integration og en førende e-drivlinje rettet mod ultra-premium EV-segmentet. Lucid indbefatter en "aspirationel EV," sagde analytikeren.
McNally sagde, at hans in-line rating kommer "med en lille negativ bias", da Lucid har "lang vej at gå på begge" med at udvide sit adresserbare marked og opfylde dets finansieringsbehov.
Seth Leitman , forfatter og analytiker i el-køretøjsindustrien, sagde, at han ikke troede, "Lucid var død lige foreløbig."
"Men hvis tingene ikke forbedres inden for et år eller deromkring, vil de have brug for seriøs hjælp," sagde han. "Det er til dels, fordi deres lager skal forbedres, og det samme gør leverancer."
EV Upstarts står over for store forhindringer: Duke Professor Timothy Johnson , professor i praksis med energi og miljø ved Duke University, bemærkede, at det er et kompliceret og risikabelt at starte en bilproducent. Tesla selv stod over for betydelige udfordringer med at nå dertil, hvor det er i dag, sagde han.
"Du har brug for en masse kapital for at komme i gang og dække den lange strækning mellem opstart og volumenproduktion," sagde han.
"Hvis Lucids investorer forbliver tålmodige, og hvis virksomheden kan dække sine pengestrømme, og hvis den kan løse de uundgåelige tidlige produktionsproblemer, tror jeg, at el-markedet er stort nok til at understøtte et andet luksusmærke."
"Det er en masse 'hvis' selvfølgelig," sagde han.
Johnsons større "bekymring påvirker ikke kun Lucid, men alle EV-producenter og involverer batterimineralforsyning og -behandlingskapacitet."
"Efterhånden som fabrikanter af lette køretøjer og fragtkøretøjer forsøger at øge deres elektriske tilbud, samtidig med at lagerpladsen til stationære elnet stiger, vil vi sandsynligvis se forsyningskædebegrænsninger, som vil bremse produktionen og øge omkostningerne i resten af dette årti," han sagde.
Johnson sagde, "mere etablerede virksomheder, der har låst forsyningskontrakter, vil klare sig bedre end startups, der kan blive ofre for forsyningsbegrænsninger, hvis de relaterede forsinkelser skulle vise sig at være betydelige."
Det er vigtigt at bemærke, at Musk også har rost sine konkurrenter.
Ford (F Få gratis rapport administrerende direktør Jim Farley sagde ganske tydeligt, at hans virksomhed planlægger "at udfordre Tesla og alle andre til at blive den bedste elbilproducent i verden."
Men da virksomheden sagde den 30. november, at den havde produceret sin 150,000. Mustang Mach-E siden starten på produktionen for næsten to år siden, Musk tweetede tillykke til Farley.