Teslas hårde kvartal betyder prisstigninger, jobnedskæringer og standset produktion i Kina

Teslas Model Y, elbilproducentens topsælger, og versioner af dens andre biler og crossovers bliver dyrere i kølvandet på CEO Elon Musks advarsel om en "hårdt kvarter", en periode, der inkluderer faldende produktion i Kina på grund af strenge Covid-regler, nedskæringer og et kraftigt fald i værdien af ​​dets aktier.

Basisversionen af ​​Model Y steg med $3,000, eller 4.8% i denne uge, til $65,990 fra $62,990. Tilføj en anden farve end Pearl White eller Silver Metallic, Teslas kontroversielle "Full Self Driving"-mulighed og skatter, og kunderne vil bruge mere end $80,000. Mens den billigste Model 3 sedan var uændret til $46,990, steg Long Range-versionen af ​​bilen med $2,500 til $57,990. Model X SUV'en sprang $6,000 til $120,990, og Model S sedan koster nu $104,990, en stigning på $5,000 fra $99,000.

Tesla ændrer rutinemæssigt sine bilpriser og forklarer sjældent hvorfor. I dette tilfælde har omkostningerne til råmaterialer til batterier, aluminium, stål samt forsyninger af halvledere skabt hovedpine for alle bilproducenter. Mærkets stærke appel til forbrugere med højere indkomst tyder på, at prisstigningerne sandsynligvis ikke vil afvise for mange købere.

"Mærket tiltrækker et velbeslået publikum, hvilket fremgår af det faktum, at Model Y, som havde en basis MSRP på lige under $63,000 indtil denne uge, solgte næsten 200,000 enheder sidste år," siger Ed Kim, præsident for industriforsker AutoPacific. "Det er bemærkelsesværdigt, da ingen anden SUV til lignende prisniveauer kommer i nærheden af ​​at sælge til disse mængder. Tesla har indtil videre haft lidt problemer med at fortsætte med at dominere el-området og finde et stort antal kunder, der er villige til at bruge betydelige penge på deres produkter."

Prisbevægelserne kommer, efterhånden som det Austin, Texas-baserede selskab afslutter et stenet andet kvartal, hvor Musk samtidig flyttede for at erhverve Twitter, blev åbenlyst politisk partisk og annoncerede planer om at eliminere omkring 10% af lønmodtagerjob hos Tesla og kræver, at personalet holder op med at arbejde på afstand. Virksomheden mistede også betydeligt mere produktion på sin fabrik i Shanghai, end Musk forventede for to måneder siden, og så autosalg i Kina midlertidigt tank.

Drakoniske folkesundhedsregler, der havde til formål at stoppe spredningen af ​​coronavirus, der begyndte i slutningen af ​​marts, fortsatte med at midlertidigt standse Teslas fabrik i begyndelsen af ​​april og holdt produktionen et godt stykke under sin kapacitet gennem maj. Produktionen kan vende tilbage til nogenlunde normal i denne måned, selvom anlægget sandsynligvis kun vil producere 115,300 enheder i kvartalet, ned fra 178,887 i årets første tre måneder, ifølge Reuters, med henvisning til data fra China Passenger Car Association. Det er uklart, om afmatningen i Kina vil resultere i et betydeligt fald i omsætningen fra årets første kvartal, da virksomheden også øger produktionen på nye fabrikker i Berlin og Austin. Hvis det dog gør det, vil det være Teslas første sekventielle tilbagegang siden 2019's tredje kvartal.

"I betragtning af Teslas ekstraordinært høje afhængighed af Kinas produktion (>40 % af den globale produktion) og rentabilitet (vi estimerer godt 50 % af Teslas profit fra Kina), er forstyrrelsen fra lokale Covid-lockdowns forståelig, hvis ikke fuldt ud i konsensusprognoser på dette tidspunkt,” sagde Morgan Stanely-analytiker Adam Jonas i et forskningsnotat i denne uge. "Men som Tesla har vist gennem hele sin historie, kan den udligne betydeligt tabt terræn med accelererede leveringer i slutningen af ​​et kvartal, hvor uforholdsmæssige mængder af et helt kvartals produktion kan forekomme i den sidste uge eller to. Derudover kan det, der kan gå tabt i 2. kvartal, bare give indestængt sekventiel medvind til 3. kvartals resultater."

Separat skilte Tesla sig også ud i nye data frigivet af National Highway Traffic Safety Administration i denne uge, der viser, at virksomhedens køretøjer med autopilot står for 70 % af 392 nedbrud inden for de seneste 11 måneder involveret biler og lastbiler udstyret med delvist automatiserede kørefunktioner.

Bekymringer om recession, som Musk for nylig har oplyst i lækkede notater, har også ramt virksomheden i dette kvartal, hvilket har bidraget til et fald på 41 % i værdien af ​​dets aktier siden den 31. marts. Tesla faldt 8.5 % for at lukke på 639.30 USD i Nasdaq-handelen torsdag, hvilket reducerede formue af Technoking Musk, verdens rigeste person, med $ 14.2 milliarder.

I øjeblikket sælges det gennemsnitlige elektriske køretøj for $64,388 i USA sammenlignet med en gennemsnitlig transaktionspris på $47,148 for alle nye biler og lastbiler, ifølge Kelley Blue Book. Den højere EV-pris afspejler allerede Teslas dominans på det marked, siger Michelle Krebs, executive analytiker for Cox Automotive.

"Nr. 1 forhindring på vejen til EV-adoption er køretøjsprisen ifølge vores undersøgelser," siger Krebs. "Jeg er dog ikke sikker på, at det gælder for Tesla-købere. De er en unik flok. De shopper generelt ikke rundt. De vil simpelthen have en Tesla.”

Teslas prisstigninger, især for Model Y, kan få nogle potentielle købere til at overveje elektriske rivaler, herunder Fords Mach-E crossover, startende ved $43,895, Hyundai Motors Ioniq 5, prissat fra $39,990 og Kias EV6 med en basispris på $40,900. De tre modeller kvalificerer sig også til en føderal skattefradrag på $7,500, som Tesla-købere ikke længere får, da virksomheden for længe siden overgik det maksimale antal kvalificerede køretøjer. Derudover kan kunder i Californien modtage en rabat på 2,000 USD for versioner af disse modeller til under 45,000 USD – en frynsegode Tesla-kunder modtager heller ikke da virksomheden i øjeblikket ikke har et produkt, der opfylder det krav.

I betragtning af den lavere EV-produktionskapacitet og salg af Teslas konkurrenter, er det ikke sandsynligt, at dens højere priser vil påvirke den amerikanske forretning på kort sigt, selvom virksomheden bliver nødt til at løse dette i sidste ende, siger Jessica Caldwell, executive analytiker for Edmunds.

"Teslas markedsandel inden for elbiler vil kun falde over tid, efterhånden som dette marked svulmer op med nye produkter fra en række forskellige mærker, så det ville være fordelagtigt for Musks team at begynde at henvende sig til den lavere ende af markedet for at positionere Tesla som et brand det er både opnåeligt og håbefuldt,” sagde hun. "Dette vil være vigtigt, når elbiler bliver mere mainstream."

Teslas prisstigninger i denne uge blev rapporteret først af Electrek, et websted for elbilentusiast.