De 3 største fremtidige trends inden for transport og mobilitet

Som fremtidsforsker ser jeg, at mange industrier gennemgår en enorm forandring. Transportsektoren er et perfekt eksempel på en industri, der kæmper med hurtige ændringer i teknologi og kundernes forventninger. Disse ændringer er især drevet af tre store tendenser: elektrificering, automatisering og servitisering.

Men det er vigtigt at bemærke, at disse tre tendenser ikke kun vil ændre folks bevægelser. Hvordan vi bevæger os varer vil også ændre sig. Derfor vil de hurtige fremskridt, der finder sted inden for transport, påvirke de fleste virksomheder, uanset sektor - i det væsentlige bør enhver virksomhed med en forsyningskæde, der er afhængig af varebevægelser, være opmærksomme på disse tre tendenser. 

Lad os grave lidt mere detaljeret ned i de tre trends.

Trend 1: Elektrificering

Vi ved, at transport er en væsentlig årsag til drivhusgasemissioner. I USA genererer transport omkring 28 procent af de samlede drivhusgasemissioner, hvor disse emissioner hovedsageligt kommer fra afbrænding af fossile brændstoffer (især benzin og diesel) til at køre biler, lastbiler, skibe, fly og tog. Vi har et presserende behov for omstilling til grønnere køretøjer – det er her, elektrificering kommer ind i billedet.

Når det kommer til biler, ser det ud til, at elbiler (EV'er) er ved at nå et vendepunkt. Fra 2020 udgjorde elbiler kun 6 procent af det globale bilsalg, men det forventes at vokse til 13 procent i 2025 og 22 procent i 2030. Over tid, strengere nationale emissionsmål, større bybefolkning, forbedringer i ladeinfrastruktur og de faldende omkostninger til lithium-ion-batterier, der driver elbiler (allerede nede med 80 procent siden 2010), vil kombineres for at tilskynde til masseudbredelse af elbiler.

Og det er ikke kun biler, der bliver elektriske:

· Det indiske samkørselsfirma Ola har investeret massivt i e-scootere. Virksomhedens e-scooter-fabrik i Indien er ved at forberede sig på at producere 10 millioner elektriske scootere om året, hvilket gør det til verdens største e-scooter-anlæg.

· Virksomheder som Daimler investerer i elektrisk lastbilteknologi. For eksempel skal Daimlers 250-mile-rækkevidde eCascadia og 230-mile eM2-lastbiler gå i produktion i 2022.

· Norge har kørt elbilfærger siden 2015, og landet sigter nu mod at køre en helelektrisk flåde i 2023.

Trend 2: Autonome, tilsluttede køretøjer

Autonome køretøjer giver en utrolig mulighed for at revolutionere den måde, mennesker og varer transporteres på, forbedre trafiksikkerheden og lette trængslen på vores befærdede veje. De kan endda ændre måden, vores byer er bygget på – hvis du tænker over det, vil enorme parkeringspladser være en saga blot, da førerløse køretøjer vil være i stand til at slippe os ved vores destination og komme tilbage efter os senere.

Det er en cool fremtidsvision, men hvor er vi i øjeblikket med autonome biler? Her er et meget kort øjebliksbillede:

· Elon Musk sagde, at Teslas autonome køretøjsteknologi ville være i stand til niveau 5 autonomi – hvor køretøjet kan udføre alle chaufføropgaver i enhver situation – inden udgangen af ​​2021. Selvom Tesla-repræsentanter senere sagde, at Musk overdrev lidt, og at de ikke kunne garantere, at milepælen ville blive nået ved udgangen af ​​2021.

· Mange andre bilproducenter arbejder på at opnå niveau 4 autonomi – hvor køretøjet kun kan køre sig selv under visse forhold – i løbet af de næste par år.

· Alligevel er førerløse taxaer allerede en realitet i nogle dele af verden. Waymo, Alphabets autonome taxatjeneste, lancerede fuldt førerløse ture for offentligheden i 2020. Og i Kina lancerede AutoX sine fuldt førerløse taxaer i begyndelsen af ​​2021.

I mellemtiden, inden for fragt, arbejder flere virksomheder på at udvikle autonome lastbiler, herunder TuSimple, som samarbejder med UPS om at udføre testoperationer i Arizona og Texas. I øjeblikket har TuSimple-lastbiler stadig en chauffør om bord, der er klar til at tage rattet, men virksomheden planlagde at gennemføre sine første førerløse forsøg i 2021 og begynde at sælge autonome lastbiler i 2024.

Trend 3: Servitisering

Servitisering er en massiv trend, der vil påvirke næsten alle brancher, og mobilitet er ingen undtagelse. Efterhånden som flere og flere af os bor i tætbefolkede megabyer, og efterhånden som bekymringen vokser over klimakrisen, er dagene, hvor alle ejer og kører deres egne biler, talte. Plus, med fremkomsten af ​​samkørselstjenester som Uber og Didi Chuxing, er transport nu meget mere kompleks og flerlagsmæssigt end den traditionelle model for privat ejerskab.

Derfor vil vi i stigende grad henvende os til udbydere af mobilitet som en tjeneste (MaaS) for at opfylde vores transportbehov – tænk på MaaS som mobilitet efter behov. En virksomhed som Uber kunne teknisk set falde ind under denne parentes, men fremtidens MaaS-operatører vil tilbyde kunderne flere mobilitetsmuligheder via en enkelt betalingskanal og grænseflade. For eksempel kan du hos en MaaS-udbyder låne en bil i et par timer en dag, hente en e-scooter i byen senere samme dag og hoppe hjem med offentlig transport – alt sammen via én platform. Nøglebegrebet her er adgang til mobilitet frem for ejerskab. I fremtiden vil størstedelen af ​​byboerne måske aldrig få brug for at eje en bil overhovedet.

Læs mere om disse og andre fremtidige trends i min nye bog, Forretningstendenser i praksis: De 25+ tendenser, der omdefinerer organisationer. Spækket med eksempler fra den virkelige verden skærer den igennem hypen for at præsentere de vigtigste trends, der vil forme fremtidens virksomheder.