Skattefradraget på 40,000 USD for elbiler kan være let at få

Plus, skattefradraget for større lastbiler er flere penge værd - op til $40,000 i modsætning til $7,500 maksimum for personbiler og mindre kommerciel el.

"Jeg tror, ​​det vil være meget mere ligetil og let at udnytte end skattefradraget for lette køretøjer," sagde Ingrid Malmgren, policy director hos Plug In America, om skattefradraget for kommercielle elbiler. "Det er virkelig en fantastisk mulighed for virksomhedsejere til at reducere emissioner på en omkostningseffektiv måde."

Virksomhedsejere kan få skattefradraget for nye køretøjer købt den 1. januar 2023 eller senere. Den er tilgængelig i 10 år indtil udgangen af ​​2032.

Her er det grundlæggende i kreditten for erhvervskøretøjer.

Skattelettelsen er tilgængelig for virksomhedsejere, der køber et elektrisk køretøj eller elektriske "mobilmaskiner", herunder til byggeri, fremstilling, forarbejdning, landbrug, minedrift, boring eller tømmerarbejde.

Køretøjet skal være omfattet af en værdiforringelse - hvilket betyder, at det er til erhvervsbrug, ifølge til Kongressens forskningstjeneste.

"Hvis du f.eks. havde en blomsterbutik, og du vil have blomsterleveringskøretøjer, køber du en masse varevogne, så ville du være den, der krævede skattefradraget," sagde Malmgren.

Der er to tærskler for kommerciel skattefradrag: Køretøjer, der vejer mindre end 14,000 pund, kvalificerer sig til op til $7,500; dem, der vejer mere end det, kvalificerer sig til op til $40,000.

Afgrænsningslinjen på 14,000 pund omfatter erhvervskøretøjer, der er klasse 4 og derover, eller stort set mellem- og tunge lastbiler og busser.

Mellem- og tunge lastbiler "er de hurtigst voksende brændstofbrugere og drivhusgasproducenter i USA," ifølge et 2019 US Department of Energy indberette.

Klasse 3 til og med klasse 8 lastbiler udgør mindre end 5% af det samlede antal amerikanske køretøjer på vejen, men de tegner sig for 27% af det årlige brændstofforbrug på vej, ifølge rapporten. Benzin og diesel tegner sig for langt over 90% af brændstofforbruget til mellem- og tunge køretøjer, tilføjede den.

Mens markedet for elektrificerede erhvervskøretøjer har "haltet et godt stykke efter" markedet for lette køretøjer, er batteriydelsen forbedret, og batteriomkostningerne er faldet betydeligt i løbet af det sidste årti, hvilket gør elektrificering af mellem- og tunge lastbiler og busser "mere attraktivt ", ifølge Energiministeriets rapport.

Teknisk set er skattefradraget for erhvervskøretøjer værd det mindste af: (1) 30 % af køretøjets købspris; eller (2) de "inkrementelle omkostninger" i forhold til et lignende benzindrevet køretøj. (De ekstra omkostninger er nettoforskellen i pris mellem det kommercielle rene køretøj og et tilsvarende køretøj med en forbrændingsmotor.)

Uanset beløbet fra denne beregning, er dens ultimative værdi begrænset til $7,500 eller $40,000, som nævnt tidligere.

Nogle aspekter af skattelettelsen vil være uklare, indtil det amerikanske finansministerium og IRS udsteder vejledning om de nye regler, sagde eksperter. Hvordan vil virksomhedsejere for eksempel bestemme prisen på et sammenligneligt gasdrevet køretøj for at lave en "inkrementel omkostning"-analyse?

Fordi den økonomiske fordel er struktureret som en skattefradrag, vil virksomhedsejere skal være skattepligtig til gavn. En advarsel: Skattefritaget enheder kan stadig få en økonomisk fordel i form af en direkte check fra regeringen, sagde Steven Schmoll, direktør hos KPMG.

Derudover kan virksomhedsejere ikke fordoble ved at få en skattelettelse på forbrugersiden (skattekodesektion 30D) og i den kommercielle ende (kodeafsnit 45W).

En vigtig forskel mellem erhvervs- og forbrugerskattefradraget for nye renere køretøjer er fraværet af fremstillings- og andre krav til erhvervskreditten.

For at være berettiget til en "nye rene køretøjer"-kredit (dvs. den, der ikke er for virksomhedsejere), skal den endelige montering af bilen nu finde sted i Nordamerika. Energiafdelingen har en liste af køretøjer, der opfylder denne standard.

Nogle yderligere regler træder i kraft i 2023.

For det første er der indkomstlofter. En skattefradrag er ikke tilgængelig for enkeltpersoner med ændret justeret bruttoindkomst på $150,000 og derover. Loftet er højere for andre - $225,000 for husstandsoverhoveder og $300,000 for ægtepar, der indgiver en fælles selvangivelse. (Testen gælder for indkomst for indeværende eller tidligere år, alt efter hvad der er mindst.)

Og visse biler kvalificerer sig muligvis ikke baseret på prisen. Sedaner med en udsalgspris på mere end $55,000 er ikke berettigede, og det er heller ikke varevogne, SUV'er eller lastbiler over $80,000.

To andre regler gælder for fremstilling: Den ene indeholder krav til indkøb af bilbatteriets kritiske mineraler; det andet kræver, at en del af batterikomponenterne fremstilles og samles i Nordamerika. Forbrugere mister halvdelen af ​​skattefradragets værdi - op til $3,750 - hvis et af disse krav ikke er opfyldt; de ville miste hele $7,500 for ikke at opfylde begge.

De fem krav blev tilføjet af loven om inflationsreduktion, og ingen af ​​dem gælder for kredit til kommercielle renbiler, sagde Schmoll.