I den sene handel faldt Boeing-aktien med 3.6 pct. Den havde været betydeligt mere ude lige efter markedets åbning. Faldet barberer omkring 5 milliarder dollars af Boeings markedsværdi.
Investorer er ængstelige, fordi de har haft en masse hjertesorg siden det andet Max-krak. Aktien er faldet næsten 60 % fra det højeste niveau nogensinde, sat lige før Ethiopian Airlines fatale flyvning.
Resten af luft- og rumfartsforsyningskæden oplever en smule turbulens, men intet som det, Boeing gik igennem mandag.
Motoren til et 737-800 fly kommer fra CFM International 50/50 led vove mellem
General Electric
(GE) og
Safran
(SAF. Frankrig).
Safran
aktie faldt 2.8% i oversøisk handel. Dette skridt viser investorernes nervøsitet, der strækker sig ud over Boeing. GE-aktien faldt omkring 0.9 pct. GE's præstationer svarede til det bredere marked - den
S & P 500
,
Dow Jones Industrial Average
faldt henholdsvis 0.5% og 0.9%.
Andele af motorkomponentproducent
Woodward
(WWD) faldt med 0.2% og andelen af diversificerede rumfartsleverandører
Raytheon teknologier
(RTX) steg 2.1 %. Lager i
Honeywell International
(HON), et andet konglomerat med en stor luft- og rumfartsfranchise, faldt omkring 1.2 %.
Leverandør af rumfartsmaterialer
Howmet
(HWM) aktier faldt 0.3 pct. Lager i eftermarkedskomponentproducent
TransDigm
(TDG) var lavere omkring 1.5%.
Boeing aerostructures leverandør
Spirit AeroSystems
(SPR) har måske den mest hovedkradsende aktiereaktion. Dets aktier faldt omkring 3.8 pct.
Spirit
genererer det meste af sit salg fra Boeing, men laver ikke meget forretning i NG-jetfly.
At lægge alle ændringerne i luftfartsforsyningskæden sammen, svarer til en reduktion på omkring 2.4 milliarder dollars i markedsværdi - omkring 0.5% af de kombinerede lofter for alle de nævnte forsyningsaktier. Den reaktion får det samlet set til at se ud, som om det samlede marked driver fly-aktierne.
Boeing-aktien er selvfølgelig anderledes. Investorer vil sandsynligvis handle baseret på den østlige Kina-tragedie, indtil de kender en årsag.
Mens Boeing-aktien fortsat er faldet med næsten 60 % fra det højeste niveau nogensinde, har resten af luftfartsforsyningskæden samlet set klaret sig meget bedre. Værdien af flyleverandøraktierne er faldet omkring 10 % sammenlignet med deres værdi i begyndelsen af 2019 – før det andet MAX-styrt og pandemien.
Aktier af
Southwest Airlines
(LUV), der flyver med en Boeing-flåde, faldt 1.8 %. Andre flyselskaber kæmpede dog også.
Delta Air Lines
(DAL) faldt 4.4 pct.
American Airlines
(AAL) faldt 4.7 pct. Og
JetBlue
(JBLU), som primært flyver
Airbus
(AIR. France) jetfly, var 3.8 % lavere.