Tom Paiva Photography/Blend Images LLC/Getty Images
Salget af elbiler er på et rekordhøjt niveau og skulle nå op på 1 million enheder i 2023, men vil forblive de facto luksuskøb på grund af høje batteriomkostninger. Bilkøbere er også fortsat bekymrede over opladningsinfrastruktur.
U.S. chauffører købte elbiler og lastbiler med rekordhastighed i 2022, hvilket varslede tocifret vækst i 2023, da store bilproducenter og startups lancerer iøjnefaldende nye modeller. Men høje mærkatpriser, dyre batterier og vedvarende bekymringer om opladningsinfrastruktur vil fortsætte med at begrænse væksten – især uden for Californien.
Salget af elbiler forventes at være omkring 800,000 enheder i 2022, hvilket svarer til mere end 5% af det samlede marked, ifølge Cox Automotive. Planer for nye modeller og produktionsfaciliteter, herunder titusindvis af milliarder af dollars, der hældes i nye fabrikker for at fremstille batterier til virksomheder, herunder General Motors, Ford og Hyundai, betyder, at segmentet kan vokse med omkring 20 % næste år og nå niveauet på en million enheder , og når så meget som 8% af det samlede amerikanske volumen, ifølge Cox. Det er et imponerende tal, men det betyder også, at benzindrevne biler stadig vil stå for mere end 90 % af salget.
"For at der skal ske en trinvis ændring, skal elbiler udvikle relevans ud over Californien. Og tallene fra et registreringsperspektiv er meget tydelige, at elbiler endnu ikke er et amerikansk fænomen. De er et fænomen i Californien,” fortalte Stephen Beck, grundlægger og administrerende partner af corporate consultancy cg42, til Forbes. "Du kan nå et ret stort antal ved at gøre det godt i Californien, fordi det er et massivt marked, men for at komme til seriøse niveauer skal du være relevant i hele landet. Vi er der ikke endnu.”
"Elbiler er endnu ikke et amerikansk fænomen. De er et Californien-fænomen."
Golden State, som har presset bilproducenter til at sælge elektriske køretøjer siden 1990'erne for at hjælpe med at lette vedvarende luftforureningsproblemer og reducere kulstofemissioner, er et andet land i forhold til USA generelt, når det kommer til batteridrevne køretøjer. Gennem de første tre kvartaler af 2022 var 15 % af alle nye biler, der blev solgt i Californien, elektriske, tre gange den nationale takst. Inklusive plug-in hybrider og et lille antal brintbrændselscellebiler, vurderer staten, at det tegner sig for 42 % af de samlede nul-emissionskøretøjer der er blevet solgt i USA Det presser på at øge det markant gennem 2020'erne og har forbudt salg af nye benzindrevne køretøjer fra og med 2035.
Men at få flere amerikanere til at skifte til elbiler kræver et meget større netværk af let tilgængelige ladestationer, især for folk, der ikke har mulighed for at installere et opladningssystem derhjemme, og bedre overkommelighed. Den nyligt vedtagne Inflation Reduction Act og bipartisan infrastrukturlovgivning giver nye føderale incitamenter og midler til at købe elbiler og bygge ladestationer. Alligevel er der ikke sandsynlighed for dramatiske prisfald på kort sigt. Det er en udfordring for mange forbrugere da gennemsnitsprisen for en ny elektrisk model er over $65,000 sammenlignet med en gennemsnitspris på $48,681 for alle nye køretøjer, ifølge Cox Automotive.
I 2022 kæmpede bilproducenter med hovedpine i forsyningskæden, især for halvledere, der bremsede produktionen af alle nye køretøjer og hævede priserne over hele linjen. Elbiler er dog også udsat for ustabile råvarepriser, især for lithium, nikkel, kobolt og andre metaller, der er nødvendige for lithium-ion-batterier.
"Fra et råstofperspektiv vil lithium fortsætte med at begrænse efterspørgslen efter elbiler indtil udgangen af 2025 eller begyndelsen af 2026," sagde Cameron Perks, senioranalytiker for London-baserede Benchmark Minerals, som sporer batterimetaller. "Forvent vedvarende højere priser indtil det tidspunkt."
Nogle relativt overkommelige elektriske modeller er på markedet, herunder General Motors' Bolt hatchback, prissat fra omkring $27,000, og den kommende Equinox EV med en $30,00 basispris. Hyundais Ioniq 5 og Kia Niro EV er prissat til omkring $41,000. Men de største sælgere forbliver Teslas Model Y hatchback og 3 sedan, prissat fra $66,000 og $47,000 (eksklusive dyre opgraderinger som virksomhedens kontroversielle Autopilot og Full Self-Driving funktioner, der tilføjer $21,000 til pinden).
Fords F-150 Lightning elektriske lastbil, den vigtigste EV-model, der blev tilføjet i 2022, har oplevet sin basispris hoppe 40 % i løbet af de seneste par måneder. Det starter nu ved $55,974.
Ford Motor Co
En stor ny model, der kommer i 2023, er Teslas hårde Cybertruck, og selvom Elon Musk har antydet, at den kunne have en basispris på omkring $50,000, antyder virksomhedens historie, at den sandsynligvis vil koste titusindvis af dollars mere. Ligeledes har Fords F-150 Lightning elektriske lastbil, den vigtigste EV-model, der blev tilføjet i 2022, oplevet sin basispris hoppe med 40 % i løbet af de sidste par måneder, nu startende ved $55,974, en prisstigning på $4,000 foretaget i midten af december. Som et resultat forbliver elbiler de facto luksusbiler, hvilket begrænser antallet af mennesker, der har råd til dem.
"Historisk set, hvis du ser på køretøjer til en pris fra $55,000 og nordpå, taler du dybest set om kun 3% til 5% af bilkøbere, der har råd til dem," sagde Eric Noble, grundlægger og præsident for bilkonsulenten The CARLAB. "Det er det samlede adresserbare marked."
Interessen for EV-ejerskab blandt amerikanske forbrugere er i bedring, selvom der er lang vej igen. I øjeblikket er kun 20% af de voksne "meget interesserede" i at købe en elbil i de næste fem år, iflg. Morning Consults Automotive & Mobility Tracker. Den største bekymring, som de adspurgte personer nævner, er mangel på ladestationer, hvoraf 48 % angav det som en væsentlig faktor. Omkostningerne ved at eje en elbil, primært købsprisen, er også en større eller mindre overvejelse for 69 % af de adspurgte, sagde Morning Consult.
Kun 20 % af de voksne er "meget interesserede" i at købe en elbil i de næste fem år
Ud over nye modeller på vej, hælder bil- og batteriproducenter milliarder af dollars ind i nye amerikanske batterifabrikker over hele landet, som vil øge den indenlandske produktion gennem anden halvdel af 2020'erne. Virksomheder som Redwood Materials, grundlagt og ledet af Teslas medstifter JB Straubel, er også ved at oprette produktion fabrikker til at levere nøglebatterikomponenter, herunder anode- og katodematerialer, der nu næsten udelukkende kommer fra Kina, Sydkorea og Japan. Redwood har også til hensigt at bruge genbrugte batterimetaller i sine produkter, selvom Straubel indrømmer, at der ikke er store batteriprisreduktioner i horisonten på kort sigt.
"Overgangen er meget spændende, at se alle de forskellige batterifabrikker og meddelelser fra bilproducenter - det føles bogstaveligt talt som en om ugen. Men det er ikke umiddelbart lig med prisnedsættelser. Og det kan være lidt det modsatte på råvarerne,” sagde Straubel til Forbes. "Jeg føler, at vi er i denne periode, hvor vi tager et eller to skridt fremad med hensyn til produktionseffektivitet og stordriftsfordele og derefter et skridt tilbage med hensyn til råvareomkostninger."
"Jeg kan ikke se, at det ændrer sig i en enorm måde i de næste par år," sagde Strauble. "Det ville kræve nogle store frigørelser af råmaterialeforsyninger, og jeg er ikke sikker på, hvor det kommer fra endnu."
MERE FRA FORBES
Kilde: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/22/were-not-there-yet-the-booming-electric-car-market-still-has-a-long-road- foran-det/