De billigste stater i USA til at købe en elbil — Quartz

Hvis du ønsker at købe et elektrisk køretøj (EV) i USA, vil du sandsynligvis ikke finde et bedre tilbud end New Jersey,

Den klimapolitiske tænketank Energy Innovation sammenlignede de månedlige omkostninger ved at købe og eje seks elbiler med seks lignende gasdrevne biler i alle 50 amerikanske stater, forudsat at købere optager et lån for at foretage købet og skal betale en månedlig bilbetaling . I gennemsnit var de seks EV-modeller - som inkluderer Ford F-150 Lightning pickup-trucken, Nissan Leaf compact og den elektriske Hyundai Kona SUV - billigere end deres benzinmodstykker i 48 stater og Washington DC.

Men ingen stat tilbød et konsekvent bedre tilbud for elbiler end Garden State (hjem til 3.9 millioner private biler). "Hvis du vil købe en elbil, er New Jersey stedet at være," sagde Robbie Orvis, der leder energipolitisk team hos Energy Innovation og har samlet data for en undersøgelse offentliggjort 12. maj (pdf). Hans analyse tager højde for statsspecifikke økonomiske incitamenter, skattelettelser, elpriser og gaspriser, foruden at estimere omkostningerne ved at vedligeholde, forsikre og finansiere hver bilmodel.

New Jersey tilbyder flest elbil-incitamenter i enhver amerikansk stat

New Jersey tilbyder elbilkøbere et generøst sæt økonomiske incitamenter: Staten tilbyder en rabat på 5,000 USD til alle, der køber eller leaser en elbil, og giver afkald på den sædvanlige moms på 6.625 % på bilkøb. Plus, i modsætning til 30 andre amerikanske stater, New Jersey opkræver ikke EV-ejere ekstra gebyrer beregnet til at kompensere for de penge, chaufførerne ikke længere skal betale i gasafgifter. (Disse gebyrer kan variere fra $ 50 til $ 225 om året.)

Når du tilføjer disse incitamenter oven i skattefradraget på $7,500 for elbilkøb, der tilbydes af den amerikanske føderale regering, ender bilkøbere i New Jersey med en ret fordelagtig aftale, når de vælger en elbil frem for en benzindrevet bil.

Men Orvis påpeger, at økonomiske incitamenter som New Jerseys rabatprogram og den føderale skattefradrag for elbiler afhænger af finansiering fra lovgivere. Sidste år måtte New Jersey standse sit rabatprogram fordi så mange mennesker købte elbiler, at programmet opbrugte sit årlige budget på 30 millioner dollars på kun tre måneder.

I mellemtiden gælder den føderale EV-skattefradrag kun for bilproducenter, der har solgt færre end 200,000 elbiler; når en virksomhed krydser denne salgstærskel, vil dens kunder ikke længere kvalificerer sig for en skattefradrag. Tesla-købere får ikke længere en føderal skattefradrag i USA og Toyota, Ford og Nissan kan snart udelukkes medmindre Kongressen ændrer reglerne. (Nøgle senatorer har signaleret, at de er ikke interesseret i at udvide skattefradraget.)

Hawaii og Rhode Island halter med at betale for elbiler

De eneste to stater, hvor data om energiinnovation tyder på, at det generelt er dyrere at købe en elbil end en gasdrevet bil, er Hawaii og Rhode Island. En del af det har at gøre med staternes mindre generøse skatteincitamenter til salg af elbiler. Men det meste af forskellen kan forklares med staternes relativt høje elpriser og relativt lave gaspriser, som begrænser hvor mange penge chauffører sparer på brændstof ved at skifte til en EV.

På Hawaii er det for eksempel kun 35 % billigere at oplade en elektrisk Ford F-150, end det er at fylde tanken på en gasdrevet Ford F-150. Det er alvorlige brændstofbesparelser, men de er meget lavere end de 78 % brændstofbesparelser, som en F-150-ejer ville opnå ved at gå til el i staten Washington.