Fisker Ronin kunne være den sejeste elbil endnu

Henrik Fisker er en legendarisk bildesigner med æren for nogle af de smukkeste køretøjer nogensinde, herunder BMW Z8, Aston Martin DB9 og Aston Martin V8 Vantage. Hans Karma-design er fantastisk, selvom dets produktion havde vanskeligheder, og Fisker er ikke længere involveret i den nuværende version. Men hvis Karma bragte konceptbil-looks fra drømme til produktionsvirkelighed, for nylig drillet Ronin er på et andet niveau. Det kunne være den fedeste EV endnu.

En ting, der desværre mangler i EV-verdenen indtil videre, er en god sportscabriolet. Sikker på, den originale Tesla Roadster var en blød top, og det vil den kommende nye Roadster også være. Men der har været dyrebare få alternativer imellem. Der er cabrio-versioner af den elektriske Fiat 500 , Smart EQ til to, men det er heller ikke en sportsvogn. Det har der også været klassiske cabriolet, der er skiftet til elektrisk. Men Fiskers Ronin er en moderne elektrisk sportscabriolet bygget fra bunden, og der er også mere til den.

De drillede designbilleder fra Fiskers Instagram-konto viser, at Ronin ikke bare er en cabriolet, men den har også fire sæder. Hvor store de bagsæder er, er ikke specificeret, men de ser ikke store ud. Det ser ud til at være mere som en 2+2, selvom Ronin tilsyneladende er en firedørs bil, så adgang til disse bagsæder vil ikke være så svært som et todørs køretøj. Du kan også se noget af DNA'et fra Aston Martin cabriolet i Ronin. Disse er også 2+2 designs, dog to-dørs. Faktisk er firedørs cabriolet ekstremt sjældent selv i forbrændingsverdenen. Lincoln Continental er omtrent den eneste, der dukker op.

Selvom formatet med fire døre og fire sæder kan få Ronin til at lyde som en GT-cruiser, antyder præstationsspecifikationerne, at Fisker forsøger at spore Teslas nye Roadster ganske tæt. Målrækken er en tilsvarende 600 miles, og målsprint til 60 mph er omkring to sekunder (Tesla sigter efter 1.9 sekunder). Prisen på $200,000 er, hvad der også forventes for base Tesla Roadster. Der er dog ingen ord om tophastighed.

Cabriolet har generelt et problem med chassisets stivhed sammenlignet med hårde toppe, hvilket normalt medfører ekstra forstærkning, der øger vægten. Med den ekstra sværhedsgrad på fire sæder og fire døre, har Ronin brug for noget solid teknik for at bevare den sportslige køredynamik. hårde elektriske superbiler. Men hvis den opnår den præstationsspecifikation, Fisker sigter efter, og løser stivhedsproblemet nok til at give overbevisende køredynamik, kunne dette være den EV, man drømmer om. Henrik Fiskers designhistorie og teaserbillederne implicerer en stærk æstetik.

Selvfølgelig er Ronin stadig på designstadiet, så endnu længere fra virkeligheden end den nye Tesla Roadster. Fisker sagde "produktion var planlagt til 2024" på Instagram, men Roadster'en burde slå det. Fisker har også nogle andre køretøjer på køreplanen for at komme ud først. Det Fisker Ocean SUV er netop på vej mod fuld produktion, og Fisker har også et samarbejde med Foxconn om at producere det kommende PEAR-køretøj. Dette vil være den anden ende af skalaen til Ronin, med en målpris på $29,900. Det er på grund af at starte produktionen i Foxconn Ohio-fabrikken i 2024 med en lovet produktion på mindst 250,000 enheder om året.

Bilhistorien er fyldt med ædle forsøg på at udfordre de etablerede spillere. Mange fejler, og Fiskers Karma gjorde det på grund af kvalitetsproblemer med sin eneste batterileverandør. Ronin er et ekstremt dristig design for en producent, der endnu ikke har afsendt et produktionskøretøj. Men Henrik Fisker har en track record af flotte biler, og Foxconn-tilknytningen burde give en vis selvtillid, da dette firma er en stor leverandør til Apple. Ronin kunne være drømme-el-bilen til roadtrips gennem Californien eller over den franske riviera. Jeg håber virkelig den ser dagens lys.