Den russiske hær er tidsrejser tilbage til 1966, da den genoprustes med hundredvis af gamle BMP-1 kampkøretøjer

Den sovjetiske BMP-1 var en af ​​de første moderne infanteri kampvogne. Det både afspejlede og var med til at drive dybtgående ændringer i den sovjetiske jordkampdoktrin, da den trådte i tjeneste i 1966.

1 år senere er BMP-2 forældet. Og det er et stort problem for den russiske hær, som efter et års hårde kampe i Ukraine mangler så desperat nyere BMP-3 og BMP-XNUMX kampkøretøjer, at den ikke har haft andet valg end at genaktivere hundreder af lagrede BMP-1'er.

En nylig opgørelse af en open source-intelligensanalytiker understreger BMP-krisen. Den russiske hær udvidede sin krig i Ukraine i februar 2022 med 400 aktive BMP-3'ere, 2,800 BMP-2'ere og 600 BMP-1'ere.

I løbet af de næste 12 måneder ødelagde eller fangede ukrainerne mindst 220 BMP-3'ere, 750 BMP-2'ere og 300 BMP-1'ere. Kreml sidder på enorme lagre af overskydende BMP-1'er og -2'er - henholdsvis 7,200 og 1,400 - men det har nul af de seneste BMP-3'ere i reserve.

Så mens den russiske hær kæmper for at genopbygge sine voldsramte styrker, erstatter den tredjegenerations BMP'er, den er tabt, med anden- og - endnu mere - førstegenerations BMP'er, den trækker ud af langtidslagring. Hæren rejser i teknologisk henseende tilbage i tiden.

BMP-1 er pansret – om end tyndt – og den bærer personale, men det er ikke en pansret mandskabsvogn. Det er fordi, i mekaniseret krigsførelse, trækker APC'er tropper i kamp, ​​men de kæmper faktisk ikke. De er for let bevæbnet, for let beskyttet.

Et infanteri kampvogn gør, som navnet antyder. Den trækker infanteri i kamp og i modsætning til en APC bliver den også og kæmper. Det kræver tykkere rustninger og større våben, end du ville finde på en APC, som har en tendens til at tynge en IFVs passagerkapacitet. En russisk MT-LB APC kan pakke i 10 eller 11 infanterister; en BMP-1 IFV klemmer kun otte ind.

Men selv den beskedne troppekapacitet betød store designkompromiser, da BMP-opfinderen Pavel Isakov kæmpede for at balancere ildkraft, beskyttelse og nyttelast. For det første opbevarer BMP-1 ammunition i kabinen. Et direkte hit kan sætte ammunitionen i gang med åbenlyse negative konsekvenser for infanteriet, der sidder lige ved siden af ​​de eksploderende granater.

Den 13 ton, tre mands BMP-1 har andre problemer. Dens lavhastigheds 73-millimeter pistol er ikke imponerende. Dens tårn har blinde vinkler: den kan ikke rotere gennem klokken 10, uden at pistolen løber ind i den skrogmonterede projektør.

Køretøjets største fejl er dens stålpanser, som nogle steder kun er en kvart tomme tyk og ikke engang kan stoppe tunge maskingeværer, der affyrer pansergennemtrængende skud. Det er ikke uden grund, at den største drivkraft bag BMP-2 og -3'ernes udvikling, henholdsvis i slutningen af ​​1970'erne og begyndelsen af ​​80'erne, var beskyttelse.

Der er ingen mangel på videoer på sociale medier, der skildrer russiske BMP-1'ere og deres besætninger og passagerer, der kommer til dårlige ender i Ukraine. Peppet af artilleri, sprunget af miner, pulveriseret af panserværnsmissiler eksploderer BMP'erne som fyrværkeri og brænder som optænding.

Den russiske hær har på et år afskrevet omkring 1,300 BMP'er af alle modeller. Men tusind var BMP-2'ere og -3'ere med deres tykkere rustning. Russerne kan endda tabe mere IFV'er i det næste år som de ældre og meget mere sårbare, bliver BMP-1 igen deres standard kampvogn. Ligesom i 1966.