Tre transportoverraskelser i 2022

Jule- og nytårsfejringen er bag os, og børnene har smidt deres pædagogiske legetøj ud og har travlt med at lege med deres nye videospil. Vi andre spekulerer på, hvornår Omicron er slut, hvornår skolerne åbner igen, og om vi bliver tvunget til at vende tilbage til kontoret på fuld tid. Hvad venter der transport i 2022?

Langsommere infrastrukturkonstruktion.  Med vedtagelsen af ​​loven om infrastrukturinvesteringer og jobs på billioner dollars, tænker mange, at infrastrukturen skal forbedres i år. Det vil dog tage det amerikanske transportministerium tid at bruge de 100 milliarder dollars i diskretionær finansiering for 2022. Når dette går i trykken, er en fjerdedel af regnskabsåret 2022 allerede forbi. Transportafdelingen skal opstille målinger for at tildele midler til nye projekter, udstede meddelelser om finansieringsmuligheder og anmodninger om forslag, evaluere forslagene og til sidst uddele midlerne. Og dette tæller ikke engang justeringer for at formilde de politiske følsomheder (såsom at holde Senatets flertalsleder Chuck Schumer glad for finansieringen af ​​veje, broer og tunneller, der går ind i New York City).

På samme måde bliver stater nødt til at beslutte, hvordan de vil bruge deres del af det, der er kendt som formelfonde - penge, som de modtager automatisk. De skal også overveje, hvilke yderligere tilskud der skal søges om fra transportafdelingen. Medmindre projekterne allerede er godkendt og klar til at gå i gang, vil staterne skulle igennem en langvarig beslutningsproces, herunder miljøvurderinger. Når først projekterne er godkendt og besluttet, kan mangel på bygningsarbejdere og høje priser på stål og tømmer også bremse byggeriet. Alle disse trin kan forsinke nogle planlagte 2022-udgifter til 2023 eller, for nogle projekter, 2024.

Hold Elektrificeringen. Teslaer sælger godt, og Mercedes ruller sin Vision EQXX-sportsvogn ud med en rækkevidde på 621 miles og en pris på $150,000 på Consumer Electronics Show i denne uge. Men dette er ikke nok til at bringe USA på vej mod, at halvdelen af ​​salget af nye køretøjer skal være nul-emissionskøretøjer i 2030, som præsident Biden opfordrede til i en bekendtgørelse fra august. Det er heller ikke nok at gøre hele Californiens salg af nye køretøjer til nul-emission inden 2035, som Golden State's guvernør Newsom opfordrede til i en bekendtgørelse fra januar 2021. De nye ladestandere, der er finansieret af infrastrukturloven, vil ikke være på plads ved udgangen af ​​året - og selvom de var, vil mange amerikanere stadig være bekymrede over, at køretøjer løber ud af rækkevidde og skal bugseres til en ladestation. Se efter batteridrevne elektriske køretøjer for at generere en masse buzz, men ikke en betydelig andel af det samlede antal solgte køretøjer i 2022.

Flere luftforsinkelser, da trådløse virksomheder støder sammen med FAA. Det amerikanske transportministerium har angiveligt sluttet fred med AT&T og Verizon til gengæld for en to ugers forsinkelse i udrulningen af ​​nye 5G-tjenester. Nye 5G-sendere forårsager potentiel interferens med flys radiohøjdemålere, en enhed, der fortæller piloter, hvor langt de er over jorden. Radiohøjdemålere er bundet til flynavigationssystemer. I et brev den 3. januar 2022 skrev transportsekretær Pete Buttigieg og Federal Aviation Administration Administrator Steve Dickson til de trådløse selskaber, "vi er overbeviste om, at jeres frivillige skridt vil understøtte sikker sameksistens af 5G C-Band udrulning og luftfartsaktiviteter, der hjælper med at bevare Amerikas økonomiske styrke og lederrolle rundt om i verden."

Term sheet, der er vedlagt brevet, erklærede imidlertid, at FAA vil "arbejde for at udstede [Alternative Methods of Compliance] som indgivet til FAA af luftfartsinteressenter for at tillade drift af fly i det omfang, det er tilladt." Det betyder, at FAA fortsat kan anmode om, at fly annullerer flyvninger eller omdirigerer til nærliggende steder, hvis radiohøjdemålerne er i fare for ikke at virke. 5G-tjenesternes kompatibilitet med navigationssystemer kræver stadig mere forskning for at identificere, hvilke præcise radiohøjdemålere, der påvirkes af 5G-sendere. Udskiftning af disse radiohøjdemålere vil helt sikkert tage længere end 2022.

Det er altid risikabelt at forudsige fremtiden, og begivenheder inden for transport kan meget vel blive oversvømmet af stigende inflation, midtvejsperioderne i november og kinesiske og russiske invasioner af Taiwan og Ukraine. Alligevel påvirker transport os alle, og i starten af ​​et nyt år er det bedst at være forberedt.