Toyotas CEO fordobler EV-strategien på grund af kritik, at den ikke bevæger sig hurtigt nok

LAS VEGAS - Toyota Motor står ved sin elbilstrategi, herunder hybrider som Prius, efter kritik fra nogle investorer og miljøforkæmpere om, at virksomheden går for langsomt over til elbiler.

Toyota CEO Akio Toyoda, der har bygget en virksomhedsstrategi omkring ideen om, at elbiler er ikke den eneste løsning for bilproducenter til at nå COXNUMX-neutralitet, sagde torsdag, at virksomheden vil gå videre med planer om at tilbyde en række såkaldte elektrificerede køretøjer i en overskuelig fremtid - lige fra hybrider og plug-ins til helelektriske og brint elektriske køretøjer.

"Alt vil være op til kunderne at beslutte," sagde han gennem en oversætter under et lille medie-rundbord, en dag efter at have talt til virksomhedens Toyota-forhandlere på deres årlige konference i Las Vegas.

Toyoda adresserede behovet for at overbevise skeptikere om virksomhedens strategi, herunder embedsmænd, der fokuserede på reglerne om helt elektriske batterikøretøjer, og sagde, at bilproducenten vil "præsentere de hårde fakta" om forbrugeradoption og hele miljøpåvirkningen af ​​at producere elbiler sammenlignet med hybridelektrificerede køretøjer .

Siden Prius blev lanceret i 1997, siger Toyota, at den har solgt mere end 20 millioner elektrificerede køretøjer på verdensplan. Selskabet siger, at disse salg har undgået 160 millioner tons CO2-emissioner, hvilket svarer til virkningen af ​​5.5 millioner helt elektriske batterikøretøjer.

Toyodas bemærkninger afspejlede kommentarer, han fremsatte til tusindvis af Toyota-forhandlere og ansatte i onsdags, og sagde, at virksomheden vil spille "med alle kortene i bunken" og tilbyde en bred vifte af køretøjer til alle kunder.

"Det er vores strategi, og vi holder fast ved den," sagde Toyoda, der har beskrevet sig selv som en "bilfyr eller bilnørd," i en optagelse af bemærkningerne vist til journalister.

Toyoda fordoblede virksomhedens forventninger om, at indførelse af helt elektriske køretøjer vil "tage længere tid at blive mainstream", end mange tror. Han sagde, at det vil være "svært" at opfylde de seneste regler, der kræver forbud mod traditionelle køretøjer med forbrændingsmotorer inden 2035, som Californien og New York har sagt, at de vil adoptere.

Toyota-direktører, mens øgede investeringer i helt elektriske køretøjer, har hævdet, at sådanne biler og lastbiler er én løsning, ikke løsningen, for at opfylde de skærpede globale emissionsstandarder og opnå COXNUMX-neutralitet. Toyota fortsætter med at investere i alternative løsninger såvel som hybridbiler som Prius, der kombinerer EV-teknologi med traditionelle forbrændingsmotorer.

Virksomheden har sagt, at dens strategi er berettiget, da ikke alle områder af verden vil anvende elbiler i samme tempo på grund af de høje omkostninger ved køretøjerne samt mangel på infrastruktur.

Toyotas strategi er blevet kritiseret af miljøgrupper som Sierra Club og Greenpeace, som har placeret den japanske bilproducent i bunden af ​​sin bilindustris dekarboniseringsrangering de seneste to år.

Toyota planlægger at investere omkring 70 milliarder dollars i elektrificerede køretøjer, herunder 35 milliarder dollars i helt elektriske batteriteknologier over de ni år. Det planlægger at tilbyde omkring 70 elektrificerede modeller globalt i 2025.

Toyota planlægger at sælge omkring 3.5 millioner helt elektriske køretøjer årligt i 2030, hvilket kun vil være omkring en tredjedel af dets nuværende årlige salg.