Et Toyota Mirai brintbrændselscellekøretøj fotograferet i Berlin, Tyskland, i august 2021. Den japanske bilgigant begyndte at arbejde på udviklingen af brændselscellekøretøjer tilbage i 1992.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Bilgigant Toyota, vil sammen med tre andre partnere arbejde på udviklingen af lette brændselscelle-ellastbiler med henblik på at rulle dem ud i Japan næste år.
I en erklæring tirsdag sagde Toyota, at det ville samarbejde med Isuzu, Hino Motors og Commercial Japan Partnership Technologies Corporation på projektet. Både Isuzu og Hino havde samme erklæring som Toyota på deres respektive hjemmesider.
En potentiel brugssag for brændselscellekøretøjerne kunne være i supermarkeds- og dagligvarebutikssektoren, hvor Toyota sagde, at lette lastbiler var "krævet at køre lange afstande over længere timer for at udføre flere leveringsoperationer på en dag."
Virksomheden anførte også hurtig tankning som et krav for køretøjer, der opererer i dette segment.
"Brugen af FC [brændselscelle]-teknologi, som kører på brint med høj energitæthed og har nul CO2-emissioner under kørsel, anses for at være effektiv under sådanne driftsforhold," tilføjede den.
Ifølge virksomheden er en introduktion til markedet planlagt til efter januar 2023, med lette brændselscelle-lastbiler, der bruges på distributionssteder i Fukushima-præfekturet og andre projekter i Tokyo.
Hino Motors er en del af Toyota Group, mens CJPT blev etableret af Isuzu, Toyota og Hino i 2021.
Toyota begyndte at arbejde på udviklingen af brændselscellekøretøjer - hvor brint fra en tank blandes med ilt og producerer elektricitet - tilbage i 1992.
I 2014 lancerede den Mirai, en brintbrændselscelle sedan. Virksomheden siger, at deres brændselscellekøretøjer "intet udsender andet end vand fra udstødningsrøret."
Sideløbende med Mirai har Toyota haft en finger med i udviklingen af større brintbrændselscellekøretøjer. Disse omfatter en bus kaldet Sora og prototyper af tunge lastbiler. Sideløbende med brændselsceller kigger Toyota på at bruge brint i forbrændingsmotorer.
Tirsdag så også Suzuki, Daihatsu, Toyota og CJPT annoncerer planer om at introducere batterielektriske minikommercielle køretøjer på markedet i regnskabsåret 2023.
"Den minikommercielle varevogn BEV [elektrisk batteri], udviklet af disse fire virksomheder, vil blive brugt af partnere i sociale implementeringsprojekter i Fukushima-præfekturet og Tokyo," hedder det i meddelelsen.
Daihatsu er et datterselskab af Toyota. Fra den 31. marts 2022 Toyota havde en aktiepost på 4.9% i Suzuki.
Mens Toyota er kendt for sine hybrid- og brintbrændselscellekøretøjer, forsøger den også at gøre fremskridt på det stadig mere konkurrenceprægede batteri-elektriske marked, hvor virksomheder som f.eks. Tesla , Volkswagen skubber efter position.
Dette har ikke været uden udfordringer. I juni 2022 udstedte Toyota en tilbagekaldelse af sikkerhed for mere end 2,000 af deres helt elektriske SUV, bZ4X.
Kilde: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html