Toyota løfter sløret for nye Prius-hybrider midt i skepsis over for sin EV-strategi

Toyota Motor giver ikke op på sit flagskib Prius hybrid når som helst snart, på trods af at have investeret milliarder i helt elektriske køretøjer midt i kritik, er det ikke rykket hurtigt nok ind i det nye segment.

Bilproducenten afslørede sent tirsdag nye versioner af Prius hybrid og Prius Prime, et plug-in hybrid elektrisk køretøj. Begge betragtes som "elektrificerede" køretøjer snarere end helt elektriske. De fortsætter med at bruge gasdrevne motorer sammen med elektriske komponenter, der gør køretøjerne mere brændstofeffektive.

relaterede investeringsnyheder

Bank of America dobbelt opgraderer Netflix til at købe, siger, at annonceabonnentniveau kan skabe 23 % opad

Toyota frigav ikke amerikanske specifikationer for 2023 Prius-modellerne, men køretøjerne er mærkbart anderledes i stil end de nuværende versioner. Eksteriøret er mere sportsligt, mindre skævt og ser ud til at være mere aerodynamisk. Men den overordnede silhuet er stadig genkendelig som en Prius.

At gå videre med Prius, da andre bilproducenter lover at blive helt elektriske i de kommende år, er en del af Toyota CEO Akio Toyodas elektrificeringsstrategi. Autoscion mener, at elbiler ikke er den eneste løsning for bilproducenter til at nå CO2050-neutralitet - hvilket virksomheden håber at gøre i XNUMX.

Simon Humphries, Toyotas seniorchef for design, vigede ikke tilbage fra den seneste kritik om virksomhedens igangværende planer om at udvikle hybrider sammen med batteri-elektriske køretøjer eller BEV'er og andre potentielle teknologier.

"Med det nuværende fokus på BEV'er, går det tilsyneladende ikke en dag uden at høre: 'Så hvor længe vil du fortsætte med at lave hybrider?' Godt ansvarsfraskrivelse: I dag vil jeg tale om Toyotas nye hybridbil,” sagde Humphries under den livestreamede afsløring i Japan.

Siden Prius blev lanceret i 1997, siger Toyota, at den har solgt mere end 20 millioner elektrificerede køretøjer på verdensplan. Selskabet siger, at disse salg har undgået 160 millioner tons CO2-emissioner, hvilket svarer til virkningen af ​​5.5 millioner helt elektriske batterikøretøjer.

Toyoda og andre virksomhedsledere har sagt, at helt elektriske køretøjer ikke er levedygtige for mange bilister - især i en overskuelig fremtid – da ikke alle områder af verden vil anvende elbiler i samme tempo på grund af de høje omkostninger ved køretøjerne samt mangel på infrastruktur.

Humphries gentog virksomhedens holdning og sagde, at "Prius er en øko-bil inden for alles rækkevidde. For at opnå COXNUMX-neutralitet skal alle i verden deltage."

"Det er en bil, der skal køres af alle mennesker, ikke kun de få. Det er dens største styrke, og det er årsagen til dens eksistens,” sagde han.

I USA starter 2022 Prius ved omkring $25,000 – langt mindre end de fleste helt elektriske køretøjer – og opnår så meget som en EPA-certificeret 56 mpg. 2022 Prius Prime plug-in hybrid starter ved omkring $29,000 og har en 133 MPGe, som tager højde for køretøjets 25-mile elektriske rækkevidde såvel som brændstoføkonomien af ​​dens gasdrevne motor.