Ukraines store rigge trækker beskadigede tanke væk fra slagmarken - så de kan blive fikset og kæmpe igen

Begge sider i krigen mellem Rusland og Ukraine mister mange kampvogne. Lige en side synes at være ved at udarbejde et pålideligt system til genopretning og reparation af beskadigede og immobiliserede tanke. Ukrainerne.

Ukraines udviklende tankgenvindings- og transportsystem er tydeligt i et slående foto som kom på de sociale medier onsdag. Det forestiller en amerikansk fremstillet, ukrainsk betjent M1070 tungt udstyrstransporter - i det væsentlige en tung fladvogn af militær kvalitet - der trækker en erobret russisk T-90M tank væk fra fronten.

Den ukrainske hær har 14 M1070'ere og får en 15. plads. Tyskland doneret de fleste af de 40-hjulede lastbil-trailer kombinationer. En to-mands M1070 vejer omkring 20 tons med sin trailer og kan trække mindst 70 tons. Det er vægten af ​​en amerikansk M-1A2 tank.

M1070'erne og andre transportere af tungt udstyr arbejder sammen med bælte, pansrede bjærgningskøretøjer. En ARV ruller ind på en aktiv slagmark for at vinde en slået kampvogn og bugsere den til sikkerheden i bataljonens bagerste område. Der vinder mandskab den beskadigede tank op på en HET, som derefter trækker den ad landevejen til et depot for reparation.

Når først en tank er fikset, kan den samme HET trække den tilbage til sin bataljon.

For at være klar, russerne også bruge pansrede bjærgningskøretøjer og transportere af tungt udstyr. Men tilsyneladende sjældnere og mindre elegant. Den russiske hær opløste sine eksisterende HET-regimenter kort efter Sovjetunionens sammenbrud i 1991.

I mangel af HET-regimenter faldt opgaven med at genvinde nedlagte kampvogne tilsyneladende på vedligeholdelsesbataljonerne i frontlinjebrigaderne. En brigades vedligeholdelsesbataljon burde have både ARV'er og lastbiler, men det er ikke klart, at de har de største HET'er.

Det er muligt, at den russiske hærs 10 støttebrigader betjente nogle få HET'er. Det er også mulig mangel på koordinering mellem vedligeholdelsesbataljoner (som tilhører kampformationer) og vedligeholdelsesbrigader (som ikke gør) betød, at enheder i praksis kæmpede for at få adgang til disse få HET'er, når de havde mest brug for dem.

Under alle omstændigheder er det tydeligt, at den russiske hær i mange år manglede et robust, vejbaseret tanktransportsystem. Det kan have noget at gøre med de mange tusinde kampvogne, som russerne råder over. Det er ikke enormt vigtigt at genoprette hver beskadiget tank, når tabene er små, og der er tusindvis flere tanke i reserve.

Selvfølgelig russiske tab i den nuværende krig er ikke lys. Og Kreml opbruger hurtigt sine udstyrsreserver.

Nogen ser ud til at have forudset den nuværende krise. I 2017, den russiske hær begyndte at dannes nye HET-regimenter og udstyre dem med 600 KamAZ-65225 lastbiler. 11-tons KamAZ-65225 kan trække en 65-tons last. Det er mere end nok til at håndtere en 45-tons T-72, T-80 eller T-90 tank.

Det er uklart, hvor mange af de nye KamAZ-65225'ere, der var i drift, da Rusland udvidede sin krig mod Ukraine i februar 2022. Der er få beviser for, at de nye HET'er opererer nær frontlinjen i Ukraine og det sydlige Rusland. Mindst én led noget skade i et ukrainsk droneangreb.

Det er ikke nemmere at finde beviser for ældre MAZ-537 tunge lastbiler i russisk tjeneste i og omkring Ukraine. Der er dog en video, der går rundt forestillende en ukrainsk pansret traktor trækker en mudderbundet ukrainsk MAZ-537, der selv trækker en erobret russisk T-72.

Russernes 2017 HET-reform kan have været for lidt, for sent. Opgørelsen af ​​russiske tab taler om mangel på tungt udstyrstransportører i russisk tjeneste. Russerne har forladt i Ukraine næsten 3,200 kampvogne, kampvogne, haubitser og andre tunge våben.

Ukrainerne derimod har forladt færre end tusind tunge køretøjer. Og den ukrainske hær arbejder hårdt på at udvide sin ARV- og HET-beholdning. Ud over at få HET'er og ARV'er fra Tyskland og USA, Ukraine bygger brugerdefinerede bjærgningskøretøjer på skrogene af erobrede russiske T-62 kampvogne.